The utility model discloses a pure electric motor suspension arrangement structure, including an motor. The output end of the motor is connected to the input end of the reducer, the other end of the motor is connected to the car body through the left mount assembly; the input end of the reducer is connected to the body through the right mounting assembly and the output end of the reducer. The rear suspension assembly is connected to the car body. The utility model has the advantages of simple structure and obvious effect. The left mount assembly is concentric on the arc design and the motor, and is more conducive to the axial motion of the motor in the driving. The right suspension assembly is arranged in a plane at the front of the reducer and the reducer, and is convenient for the disassembly and disassembly of the motor and reducer; the rear mount assembly is arranged in the motor and reduced. The rear upper part of the speed controller is installed in the form of arc support, which is coaxial with the reducer and is more reliable in the form of bilateral fastening.
【技术实现步骤摘要】
纯电动车电机悬置布置结构
本技术涉及一种电机悬置结构,属电动汽车领域,具体是一种纯电动车电机悬置布置结构。
技术介绍
自汽车产生以来,影响着人类的生产和生活方式,给人们带来了极大地便利。但是随着汽车工业的发展,内燃机车的排放污染和石油的短缺问题也随之而来。电动汽车被认为是汽车产业的发展方向之一。电动汽车与传统汽车的主要区别是电机代替了传统动力源发动机,电能代替了传统能源石油。电机驱动系统是电动汽车核心系统之一,其性能决定了整车的效率、爬坡能力、加速度性能以及最高车速。为保证电机驱动系统安全稳定的运行,必须设计出安全可靠的悬置系统;现阶段的悬置系统多为若干悬置直接将电机及减速器连接至车体,虽连接固定牢靠但是在行驶过程中会发生多个自由度的耦合产生多阶振动;会加速电机、减速器以及车体底盘的老化。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题,本技术提供一种纯电动车电机悬置布置结构,可在保证有足够的刚度的同时有效地避免电机与减速器在行驶过程中发生多个自由度的耦合产生多阶振动,同时便于电机减速器的拆装。为了实现上述目的,本技术采用的技术方案是:一种纯电动车电机悬置布置结构,包括电机,所述电机的输出端连接至减速器的输入端,所述电机的另一端通过左悬置总成连接至车体;所述减速器的输入端通过右悬置总成连接至车体;所述减速器的输出端通过后悬置总成连接至车体。进一步,所述的左悬置总成包括左悬置支架以及悬置Ⅰ,所述左悬置支架包括与电机同轴且开有安装孔的弧形连接板,所述弧形连接板连接有支架连接架,所述支架连接架通过铰接耳Ⅰ铰接至悬置Ⅰ;进一步,所述的右悬置总成包括右悬置支架以及悬置Ⅱ,所述 ...
【技术保护点】
一种纯电动车电机悬置布置结构,包括电机(1),所述电机(1)的输出端连接至减速器(2)的输入端,其特征在于,所述电机(1)的另一端通过左悬置总成(3)连接至车体;所述减速器(2)的输入端通过右悬置总成(4)连接至车体;所述减速器(2)的输出端通过后悬置总成(5)连接至车体。
【技术特征摘要】
1.一种纯电动车电机悬置布置结构,包括电机(1),所述电机(1)的输出端连接至减速器(2)的输入端,其特征在于,所述电机(1)的另一端通过左悬置总成(3)连接至车体;所述减速器(2)的输入端通过右悬置总成(4)连接至车体;所述减速器(2)的输出端通过后悬置总成(5)连接至车体。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机悬置布置结构,其特征在于,所述的左悬置总成(3)包括左悬置支架(31)以及悬置Ⅰ(32),所述左悬置支架(31)包括与电机(1)同轴且开有安装孔的弧形连接板(33),所述弧形连接板(33)连接有支架连接架(34),所述支架连接架(34)通过铰接耳Ⅰ(35)铰接至悬置Ⅰ(32)。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车电机悬置布置结构,其特征在于,所述的右悬置总成(4)包括右悬置支架(41)以及悬置Ⅱ(42),所述右悬置支架(41)包括开有若干安装孔的...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹虎,龚慧,
申请(专利权)人:弘安新能源汽车有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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