一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构，属于汽车制造技术领域。包括副车架和车身钣金，副车架上设有副车架安装点和可拆卸定位点，可拆卸定位点上设有预埋定位螺纹套筒，预埋定位螺纹套筒内设有定位螺栓，车身钣金上设有与定位螺栓配合的螺纹孔，副车架和车身钣金通过副车架安装点上的套管和螺栓安装固定。本实用新型专利技术的有益效果是：可精确定位，保证副车架在车身上的精确安装。安装型式简单，因定位结构可拆卸，副车架安装完成后定位可拆卸，防止车辆行驶中异响。副车架仅需预埋定位螺纹套筒，螺栓可循环使用，成本较低，工艺简单。副车架返修拆卸，出厂后无需返厂定位，副车架拆卸可精准定位，减小四轮定位调整量，售后简单。售后简单。售后简单。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构


[0001]本技术涉及一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构，属于汽车制造


技术介绍

[0002]现有的副车架本体与车身安装存在三种型式。1：副车架设四个安装点，选取两个安装点同为定位点，此种结构，长螺栓与车身纵梁只能通过CO2焊接链接。A/B作为定位作用，位置度要求较高，工艺较难保证，定位不理想，生产过程中返修率较高。2：副车架除四个安装点外，增加专用定位点。此种结构，单独设定位点，安装较为简单。但车辆运行中，应车身扭转、弯曲等。a/b定位与车身只能硬链接，极易产生异响问题。定位策略存在难以避免问题。3：通过生产线定位，将副车架与车身安装，产线造价较高，多用于高端车生产线。此种型式造价较大，可运用车型较少。以上三种常用型式会存在异响、制造精度较难控制、生产线造价成本较高等多种问题。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本技术提供一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构，可精确定位，成本较低，工艺简单。
[0004]本技术是通过如下技术方案实现的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种副车架本体与车身可拆卸式定位安装结构，其特征在于：包括副车架（1）和车身钣金（2），副车架（1）上设有副车架安装点（3）和可拆卸定位点（4），可拆卸定位点（4）上设有预埋定位螺纹套筒（5），预埋定位螺纹套筒（5）内设有定位螺栓（6），车身钣金（2）上设有与定位螺栓（6）配合的螺纹孔，副车架（1）和车身钣金（2）通过副车架安装点（3）上的套管（7）和螺栓（8）安装固定。2.根据权利要求1所述的一种副车架本体与...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫龙，吴书男，
申请(专利权)人：弘安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：