一种汽车及其连杆后桥、加强板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车及其连杆后桥、加强板，其中，该加强板：包括：用于连接后副车架的第一部分；用于连接车身，且用于安装刀锋臂的第二部分；连接第一部分和第二部分的连接部分。在本方案中，通过第一部分以实现了加强板与车身的连接，再通过第二部分不仅实现了加强板与车身的连接，而且还实现了刀锋臂与车身的连接，即为通过结构的集成实现了功能的集成，不仅消除了装配干涉，避免影响到结构的布局，而且还简化了装配工艺过程，减少了零件和连接件的使用数量，从而有助于降低了汽车的生产成本。基于此，本方案适用于软连接后副车架到车身前安装点加强的应用场景。到车身前安装点加强的应用场景。到车身前安装点加强的应用场景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车及其连杆后桥、加强板


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车及其连杆后桥、加强板。

技术介绍

[0002]以往汽车后副车架大多出现在豪华的轿车和越野车上，现在随着车市竞争日益增长，各中端甚至低端车型也开始安装后副车架。后副车架应用于多连杆后桥，可将悬架散件集成为一个总成，便于安装；可隔绝路面振动，提高整车NVH性能，对整车操控和舒适性有重要影响。后副车架到车身可分为软连接(衬套)和硬连接(不带衬套)，软连接可更好地隔绝路面震动带来良好的舒适性。研究表明，对软连接后副车架到车身前安装点进行加强，可提高安装点动刚度，进而提高整车NVH性能，可提高安装点接头可靠性。
[0003]以往刀锋臂四连杆后桥使用的后副车架到车身加强板一端连接副车架衬套，一端通过螺栓直接连车身。
[0004]然而，当刀锋臂通过支架连接到车身时，刀锋臂支架通常会和加强板到车身连接点干涉，导致布置困难，加强板需额外的螺栓、焊接螺母等，成本高。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术提供了一种集成式的后副车架到车身前安装点加强板，不仅消除了装配干涉，避免影响到结构的布局，而且还简化了装配工艺过程，减少了零件和连接件的使用数量，从而有助于降低了汽车的生产成本。
[0006]本技术提供了一种应用上述集成式的后副车架到车身前安装点加强板的连杆后桥。
[0007]本技术提供了一种应用上述连杆后桥的汽车。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0009]一种集成式的后副车架到车身前安装点加强板，包括：
[0010]用于连接后副车架的第一部分；
[0011]用于连接车身，且用于安装刀锋臂的第二部分；
[0012]连接所述第一部分和所述第二部分的连接部分。
[0013]优选地，所述第一部分、所述连接部分和所述第二部分一体冲压成型。
[0014]优选地，所述第一部分、所述连接部分和/或所述第二部分设置有翻边。
[0015]优选地，所述第一部分设有用于同所述后副车架的后副车架前衬套配合的套筒安装面。
[0016]优选地，所述套筒安装面设有用于同所述后副车架前衬套的内管接触配合的凸台。
[0017]优选地，还包括：设置于所述套筒安装面，用于同所述后副车架前衬套配合的垫片。
[0018]优选地，所述连接部分设置有加强筋。
[0019]优选地，所述第二部分为刀锋臂支架。
[0020]一种连杆后桥，包括：加强板，所述加强板为如上所述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板。
[0021]一种汽车，包括：连杆后桥和车身，所述连杆后桥为如上所述的连杆后桥。
[0022]优选地，第一部分设有用于同后副车架的后副车架前衬套配合的套筒安装面，所述套筒安装面通过后副车架前衬套安装螺栓与所述后副车架前衬套连接；
[0023]第二部分为刀锋臂支架，所述刀锋臂支架通过刀锋臂支架安装螺栓与所述车身连接。
[0024]从上述的技术方案可以看出，本技术提供的集成式的后副车架到车身前安装点加强板中，通过第一部分以实现了加强板与车身的连接，再通过第二部分不仅实现了加强板与车身的连接，而且还实现了刀锋臂与车身的连接，即为通过结构的集成实现了功能的集成，不仅消除了装配干涉，避免影响到结构的布局，而且还简化了装配工艺过程，减少了零件和连接件的使用数量，从而有助于降低了汽车的生产成本。基于此，本方案适用于软连接后副车架到车身前安装点加强的应用场景。
[0025]本技术还提供了一种连杆后桥，由于采用了上述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。
[0026]本技术还提供了一种汽车，由于采用了上述的连杆后桥，因此其也就具有相应的有益效果，具体可以参照前面说明，在此不再赘述。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1为本技术实施例提供的加强板的安装俯视图；
[0029]图2为本技术实施例提供的加强板的安装侧视图；
[0030]图3为本技术实施例提供的加强板的结构侧视图；
[0031]图4为本技术实施例提供的加强板的结构仰视图；
[0032]图5为本技术实施例提供的加强板的结构俯视图。
[0033]其中，1为加强板，2为刀锋臂，3为后副车架前衬套，5为车身，101为套筒安装面，102为连接面，103为刀锋臂支架，401为后副车架前衬套安装螺栓，402为刀锋臂支架安装螺栓。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]本技术实施例提供的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，如图1和图3所示，包括：
[0036]用于连接后副车架的第一部分；
[0037]用于连接车身5，且用于安装刀锋臂2的第二部分；
[0038]连接第一部分和第二部分的连接部分。
[0039]在本方案中，需要说明的是，第一部分可采用现有结构与后副车架实现连接，此处不作赘述；第二部分既作为该加强板1到车身5的连接结构，又作为刀锋臂2到车身5的连接结构，即为通过结构的集成(两种连接结构合二为一)以实现了功能的集成，如此一来，不仅可避免发生装配干涉，避免影响结构的布局，而且还简化了装配工艺(精简连接结构)，以此可减少了零件和连接件的数量，降低了生产成本和装配重量。此外，连接部分起到强化第一部分与第二部分连接的作用，以确保该加强板1的使用寿命。
[0040]从上述的技术方案可以看出，本技术实施例提供的集成式的后副车架到车身前安装点加强板中，通过第一部分以实现了加强板1与车身5的连接，再通过第二部分不仅实现了加强板1与车身5的连接，而且还实现了刀锋臂2与车身5的连接，即为通过结构的集成实现了功能的集成，不仅消除了装配干涉，避免影响到结构的布局，而且还简化了装配工艺过程，减少了零件和连接件的使用数量，从而有助于降低了汽车的生产成本。基于此，本方案适用于软连接后副车架到车身前安装点加强的应用场景。
[0041]在本方案中，为了降低生产成本、提升结构强度和减少连接结构(无需考虑焊接工艺)；相应地，第一部分、连接部分和第二部分采用一体成型。作为优选，第一部分、连接部分和第二部分一体冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式的后副车架到车身前安装点加强板，其特征在于，包括：用于连接后副车架的第一部分；用于连接车身(5)，且用于安装刀锋臂(2)的第二部分；连接所述第一部分和所述第二部分的连接部分。2.根据权利要求1所述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，其特征在于，所述第一部分、所述连接部分和所述第二部分一体冲压成型。3.根据权利要求1所述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，其特征在于，所述第一部分、所述连接部分和/或所述第二部分设置有翻边。4.根据权利要求1所述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，其特征在于，所述第一部分设有用于同所述后副车架的后副车架前衬套(3)配合的套筒安装面(101)。5.根据权利要求4所述的集成式的后副车架到车身前安装点加强板，其特征在于，所述套筒安装面(101)设有用于同所述后副车架前衬套(3)的内管接触配合的凸台。6.根据权利要求4所述的集成式的后副车架到车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：江洲，徐嘉浩，于义长，刘佳，赵雪利，李思明，王玉洁，马荣峰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：