平台结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种平台结构和车辆，平台结构包括：主框架；至少一个副框架，副框架与主框架可拆卸连接，副框架与主框架连接于同一个车架，主框架包括可拆卸连接的主承载部和维护部，主承载部与副框架相连。本实用新型专利技术的技术方案中，平台结构为分体式骨架，一方面，对车辆的其它部件或结构进行维护、更换时不需要将平台结构整体拆卸，有利于减少拆装工作量，提高工作效率；另一方面，可以根据实际需求对平台结构的整体尺寸进行控制，使平台结构的整体尺寸不会过大，有利于提高支撑稳定性；再者，减少了焊接工作量，大大降低了由于多处焊接导致结构明显变形且出现焊接应力集中的可能性，同时也在一定程度上避免使用过程中出现焊接处开裂的情况。开裂的情况。开裂的情况。

【技术实现步骤摘要】
平台结构和车辆


[0001]本技术的实施例涉及车辆
，具体而言，涉及一种平台结构和一种车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，平台结构为整体式结构，整体式的平台结构由大量加强筋和钢板组合焊接而成，整体式的平台结构安装到车架上后，再与其它零部件进行连接。很多时候需要将平台结构整体拆卸才能对一些零部件进行维修，拆装工作量大，效率低。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本技术的实施例的一个目的在于提供一种平台结构。
[0004]本技术的实施例的另一个目的在于提供一种具有上述平台结构的车辆。
[0005]为实现上述目的，本技术第一方面的实施例提供了一种平台结构，包括：主框架；至少一个副框架，副框架与主框架可拆卸连接，副框架与主框架连接于同一个车架，主框架包括可拆卸连接的主承载部和维护部，主承载部与副框架相连。
[0006]根据本技术提供的平台结构的实施例，平台结构为分体式骨架，一方面，对车辆的其它部件或结构进行维护、更换时不需要将平台结构整体拆卸，有利于减少拆装工作量，提高工作效率；另一方面，可以根据实际需求对平台结构的整体尺寸进行控制，使平台结构的整体尺寸不会过大，有利于提高支撑稳定性；再者，减少了焊接工作量，大大降低了由于多处焊接导致结构明显变形且出现焊接应力集中的可能性，同时也在一定程度上避免使用过程中出现焊接处开裂的情况。
[0007]具体而言，平台结构包括主框架和至少一个副框架。进一步地，主框架包括主承载部和维护部。主承载部用于与车架相连，且主框架中的主承载部可以起到承载的作用。维护部与主承载部可拆卸连接，可以理解为，维护部为主框架前端的可拆卸梁，车辆中的发动机或其它部件设于主框架上，当需要维护发动机或其它部件的某些结构时，可以不用将整个平台结构进行拆卸，仅需将维护部拆下便可完成维修工作，方便快捷。
[0008]进一步地，副框架与主承载部可拆卸连接，副框架用于与车架相连，副框架可以起到承载的作用。主框架与副框架组成一个分体式的平台结构，平台结构主要用来安装和固定驾驶室、膨胀水箱、蓄电池箱、空滤器、进排气管路、散热器护罩、挡泥板、消音器以及护栏等零部件。
[0009]相关技术中，平台结构为整体式结构，整体式的平台结构由大量加强筋和钢板组合焊接而成，整体式的平台结构安装到车架上后，再与其它零部件进行连接。很多时候需要将平台结构整体拆卸才能对一些零部件进行维修，拆装工作量大，效率低。
[0010]本申请的技术方案中，平台结构为分体式骨架，一方面，维护、更换时不需要将平台结构整体拆卸，有利于减少拆装工作量，提高工作效率；另一方面，可以根据实际需求对
平台结构的整体尺寸进行控制，使平台结构的整体尺寸不会过大，有利于提高支撑稳定性；再者，减少了焊接工作量，大大降低了由于多处焊接导致结构明显变形且出现焊接应力集中的可能性，同时也在一定程度上避免使用过程中出现焊接处开裂的情况。
[0011]进一步地，主承载部和副框架均与同一个车架相连，可以理解为，本申请的方案中，并非主承载部和副框架分别与不同的车架相连，而是在同一个车架上设置一个分体式的平台结构，有利于对平台结构的整体尺寸进行控制，且便于工作人员进行维修。
[0012]值得说明的是，副框架的数量为至少一个，即副框架的数量可以是一个、两个或者多个，考虑到结构强度、整体尺寸、成本以及其它因素，根据实际需求对副框架进行灵活设置。
[0013]另外，本技术提供的上述技术方案还可以具有如下附加技术特征：
[0014]在上述技术方案中，副框架的数量设有两个，一个副框架设于主承载部的一侧，另一个副框架设于主承载部的另一侧。
[0015]在该技术方案中，通过将副框架的数量设置为两个，可以理解为，将平台结构大致分为三个部分，即一个主框架和两个副框架，能够进一步对平台结构的尺寸进行控制，便于零部件的维护及更换。
[0016]进一步地，一个副框架设于主承载部的一侧，另一个副框架设于主承载部的另一侧。平台结构为分体式骨架，分为左、中、右三个分平台，由于副框架与主框架为可拆卸连接，便于组装与拆卸。本申请中的平台结构具有结构可靠、强度及刚度大、抗疲劳破坏能力强等优点。
[0017]在上述技术方案中，主承载部包括：两个平行设置的第一纵梁；至少一个第一横梁，第一横梁的一端与一个第一纵梁相连，另一端与另一个第一纵梁相连；维护部包括：第二横梁，第二横梁与第一纵梁可拆卸连接。
[0018]在该技术方案中，主承载部包括两个第一纵梁和至少一个第一横梁。具体地，两个第一纵梁平行设置，且第一横梁的一端与一个第一纵梁相连，第一横梁的另一端与另一个第一纵梁相连，可以理解为，通过第一纵梁和第一横梁组成主承载部。
[0019]值得说明的是，第一横梁的数量为至少一个，即第一横梁可以为一个、两个或者多个，考虑到整体强度、成本以及其它因素，根据实际需求对第一横梁进行灵活设置。另外，主框架还可以包括中间梁，通过设置中间梁，能够进一步提高主框架的整体强度。
[0020]进一步地，维护部包括第二横梁，第二横梁与两个第一纵梁均是可拆卸连接。可以理解为，第二横梁是主框架前端的可拆卸梁，第二横梁在一定程度也可以起到承载的作用，当设于主框架上的部件需要维护或更换时，仅需要拆卸维护部即可，方便快捷。
[0021]在上述技术方案中，主承载部与副框架通过定位结构相连，定位结构包括：第一定位部，设于主承载部上；第二定位部，设于副框架上，第一定位部与第二定位部相互配合，以实现主框架与副框架的安装定位。
[0022]在该技术方案中，通过定位结构，能够将主承载部与副框架进行快速安装。具体地，定位结构可以是导向定位键槽，通过在主承载部与副框架的连接处设置导向定位键槽，一方面，可以起到导向、定位的作用；另一方面，能够加强平台结构的整体强度，有利于提高支撑稳定性。
[0023]进一步地，定位结构包括第一定位部和第二定位部。具体地，第一定位部设于主承
载部上，第二定位部设于副框架上，将主承载部与副框架进行组装时，通过第一定位部与第二定位部的相互配合，第一定位部与第二定位部可以起到导向、定位的作用，进而工作人员能够快速的将主承载部与副框架进行拆装。
[0024]在上述技术方案中，第一定位部与第二定位部中的一个为凸起，另一个为凹槽，凸起与凹槽相互配合。
[0025]在该技术方案中，第一定位部与第二定位部中，一个可以是凸起，另一个可以是凹槽，通过凸起与凹槽的相互配合，既可以实现导向、定位，又能够提高平台结构的整体强度。当然，根据实际需求，两个定位部还可以是其它结构。
[0026]在上述技术方案中，主框架呈方形，平台结构还包括：四个第一吊装座，四个第一吊装座设于主框架的四角的位置；和/或副框架呈方形，平台结构还包括：四个第二吊装座，四个第二吊装座设于副框架的四角的位置。
[0027]在该技术方案中，通过将主框架设置为方形，有利于对其它部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平台结构，其特征在于，包括：主框架(110)；至少一个副框架(120)，所述副框架(120)与所述主框架(110)可拆卸连接，所述副框架(120)与所述主框架(110)连接于同一个车架(210)，其中，所述主框架(110)包括可拆卸连接的主承载部(111)和维护部(112)，所述主承载部(111)与所述副框架(120)相连。2.根据权利要求1所述的平台结构，其特征在于，所述副框架(120)的数量设有两个，一个所述副框架(120)设于所述主承载部(111)的一侧，另一个所述副框架(120)设于所述主承载部(111)的另一侧。3.根据权利要求1或2所述的平台结构，其特征在于，所述主承载部(111)包括：两个平行设置的第一纵梁(1111)；至少一个第一横梁(1112)，所述第一横梁(1112)的一端与一个所述第一纵梁(1111)相连，另一端与另一个所述第一纵梁(1111)相连；所述维护部(112)包括：第二横梁(1121)，所述第二横梁(1121)与所述第一纵梁(1111)可拆卸连接。4.根据权利要求1所述的平台结构，其特征在于，所述主承载部(111)与所述副框架(120)通过定位结构(130)相连，所述定位结构(130)包括：第一定位部(131)，设于所述主承载部(111)上；第二定位部(132)，设于所述副框架(120)上，所述第一定位部(131)与所述第二定位部(132)相互配合，以实现所述主框架(110)与所述副框架(120)的安装定位。5.根据权利要求4所述的平台结构，其特征在于，所述第一定位部(131)与所述第二定位部(132)中的一个为凸起，另一个为凹槽，所述凸起与所述凹槽相互配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明昕，李坤，周旭，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：