新型电机悬置安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型电机悬置安装结构，包括以总成安装形式于一体的电机（5）和减速器（2），所述的电机（5）尾端设有电机悬置（4），所述的减速器（2）两侧分别为减速器前悬置（1）、减速器后悬置（2）；所述电机（5）和减速器（2）采用电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（2）连接动力总成和车身；其中，所述的电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（2）呈三点垂直布置、从而能够有效的限制动总横向和纵向的抖动量。

A new type of mounting structure for motor suspension

The utility model discloses a new type of motor suspension installation structure, including a motor (5) and a decelerator (2) in the form of assembly and installation. The rear end of the motor (5) is equipped with an electric motor suspension (4), and the decelerator (2) is suspended in front of the reducer (1) and the reducer is suspended (2), and the electric motor is suspended (2). Machine (5) and decelerator (2) use motor suspension (4), front suspension (1) and rear suspension (2) to connect power assembly and body; among them, the motor suspension (4), the front suspension (1) of the reducer, and the rear suspension (2) of the reducer are arranged in three points, which can effectively limit the total lateral and lateral movement. The longitudinal jitter.

【技术实现步骤摘要】
新型电机悬置安装结构
本技术涉及一种新型电机悬置安装结构。
技术介绍
悬置系统是作为衔接动力总成和车身的部分存在的，主要作用是支撑动力总成、减少动总的振动对整车的影响、限制动总的抖动量，对整车NVH性能起着非常大的作用。电动汽车的电机悬置安装结构主要包括橡胶悬置总成和悬置固定支架两部分。在车架或车身下侧安装悬置固定支架，悬置带支架总成与减速器和电机紧固后，通过螺栓紧固到支架上。现有的结构安装形式，由于其悬置呈三点或四点横向平行布置，对动总的横向抖动量有一定限制，而纵向的抖动量限制效果偏弱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型电机悬置安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型电机悬置安装结构，包括以总成安装形式于一体的电机和减速器，所述的电机尾端设有电机悬置，所述的减速器两侧分别为减速器前悬置、减速器后悬置；所述电机和减速器采用电机悬置、减速器前悬置、减速器后悬置连接动力总成和车身；其中，所述的电机悬置、减速器前悬置、减速器后悬置呈三点垂直布置、从而能够有效的限制动总横向和纵向的抖动量。所述减速器前悬置、减速器后悬置呈横向布置，限制动总横向抖动量，电机悬置呈纵向布置，限制动总纵向抖动量。所述的减速器前悬置、减速器后悬置关于减速器对称分布。本技术通过三点悬置固定，即减速器前后悬置呈横向布置，限制动总横向抖动量，电机悬置呈纵向布置，限制动总纵向抖动量；有效减少振动影响，改善整车的NVH性能。附图说明图1为本技术立体图；图2为本技术俯视图。图中：1、减速器前悬置；2、减速器；3、减速器后悬置；4、电机悬置；5、电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1和图2所示为一种新型电机悬置安装结构，包括以总成安装形式于一体的电机5和减速器2，所述的电机5尾端设有电机悬置4，所述的减速器2两侧分别为减速器前悬置1、减速器后悬置3；所述电机5和减速器2采用电机悬置4、减速器前悬置1、减速器后悬置3连接动力总成和车身；其中，所述的电机悬置4、减速器前悬置1、减速器后悬置3呈三点垂直布置、从而能够有效的限制动总横向和纵向的抖动量。其中，所述减速器前悬置1、减速器后悬置3呈横向布置，限制动总横向抖动量，电机悬置4呈纵向布置，限制动总纵向抖动量。所述的减速器前悬置1、减速器后悬置3关于减速器2对称分布。本技术通过三点悬置固定，即减速器前后悬置呈横向布置，限制动总横向抖动量，电机悬置呈纵向布置，限制动总纵向抖动量；有效减少振动影响，改善整车的NVH性能。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。以上所述，仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本技术技术方案的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型电机悬置安装结构，其特征在于：包括以总成安装形式于一体的电机（5）和减速器（2），所述的电机（5）尾端设有电机悬置（4），所述的减速器（2）两侧分别为减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3）；所述电机（5）和减速器（2）采用电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3）连接动力总成和车身；其中，所述的电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3）呈三点垂直布置、从而能够有效的限制动总横向和纵向的抖动量。

【技术特征摘要】
1.一种新型电机悬置安装结构，其特征在于：包括以总成安装形式于一体的电机（5）和减速器（2），所述的电机（5）尾端设有电机悬置（4），所述的减速器（2）两侧分别为减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3）；所述电机（5）和减速器（2）采用电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3）连接动力总成和车身；其中，所述的电机悬置（4）、减速器前悬置（1）、减速器后悬置（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱鹏，龚慧，
申请(专利权)人：弘安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32