一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，包括固定平台、锁紧座、锁紧压块、第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块、摇臂固定板、第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板，锁紧座和锁紧压块固定于固定平台上表面的后边的中部，第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块和摇臂固定板均固定平台上表面的后边，第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板固定于固定平台上表面的前边，通过上述部件将铰链机构定位固定在固定平台上方，本实用新型专利技术减小修理难度，保证修理精度和质量，提高了飞机客舱门铰链机构的维修合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置
本技术涉及一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置。
技术介绍
B737飞机客舱门铰链机构的装配技术要求高，涉及多维度的精度配合，在更换其中的部分配件时需重新做引孔钻孔修理，其定位难度大。以往对铰链机构修理依靠的是熟练技工，由熟练技工来把握修理的精度，因此无法保证每次维修的铰链机构的合格率，导致维修次品率高。如图4和图5所示的B737飞机客舱门铰链机构，其设有分别位于两端的两铰链销205、分别与两铰链销连接的两铰链臂201、连接铰链机构两端的扭力管204、设于两端的连接处的衬套202和位于中部与扭力管204连接的摇臂203，摇臂203设有摇臂连接孔，摇臂203与客舱门连接，两铰链臂201分别设有铰链臂连接孔，两铰链臂201分别与机体连接，摇臂203与铰链臂201沿同轴转动，在摇臂203和铰链臂201通过装配螺杆206固定安装，摇臂203与铰链臂201之间的维修角度为142°04′～143°04′，在对铰链机构维修时，需将摇臂与铰链臂之间的角度打开至142°04′～143°04′。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，就是提供一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，其将飞机客舱门铰链机构精准定位，减小修理难度，保证修理精度和质量，提高了飞机客舱门铰链机构的维修合格率。解决上述技术问题，本技术采用的技术方案如下：一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，所述铰链机构设有分别位于两端的两铰链销、分别与两铰链销连接的两铰链臂、连接铰链机构两端的扭力管、设于两端的连接处的衬套和位于中部与扭力管连接的摇臂，摇臂设有摇臂连接孔，两铰链臂分别设有铰链臂连接孔，摇臂与铰链臂沿同轴转动，摇臂与铰链臂之间的维修角度为142°04′～143°04′，其特征是包括：固定平台，上表面为水平面；锁紧座和锁紧压块，锁紧座固定于固定平台上表面的后边的中部，锁紧座的上端开有V形口，锁紧压块通过竖向的螺栓固定于锁紧座上方，锁紧压块的下端也开有V形口，扭力管的中部锁紧于锁紧座的V形口与锁紧压块的V形口之间；第一限位块和第二限位块，分别固定于固定平台上表面的后边的左右两侧，第一限位块和第二限位块的上端均开有V形口，铰链机构两端的衬套分别支撑于第一限位块和第二限位块的V形口上；第三限位块和第四限位块，分别固定于固定平台上表面的后边的左右两侧，并位于第一限位块和第二限位块之间，第三限位块和第四限位块的上端均开有V形口，扭力管的两端部分别支撑于第三限位块和第四限位块的V形口上；摇臂固定板，竖向固定于固定平台上表面的后边的中部，上端开有与摇臂连接孔对应的摇臂固定孔，摇臂通过螺栓固定于摇臂固定板上端；第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板，分别竖向固定于固定平台上表面的前边的左右两侧，上端分别开有与铰链臂连接孔对应的铰链臂固定孔，两铰链臂通过螺栓分别固定于第一铰链臂固定板和第二铰链臂上端；在扭力管固定于锁紧座的V形口与锁紧压块的V形口之间时的侧视图中，铰链壁固定孔的中心点与扭力管的中心点连成的直线与扭力管的中心点与摇臂固定孔的中心点连接成的直线形成的角度为142°04′～143°04′。所述摇臂固定板的下端设有水平板，摇臂固定板通过水平板固定于固定平台上表面。所述铰链臂固定板设有左右两块竖板，两块竖板之间隔有与铰链臂宽度相应的间隙，两块竖板上端分别开有对应的铰链壁固定孔。所述固定平台为铝合金板，其尺寸大小为66cm×35cm×2cm。所述第一限位块、第二限位块、第三限位块和第四限位块的厚度均为0.82～0.84英寸。所述第一限位块的左侧面与第二限位块的右侧面之间的距离为22.12～22.14英寸。所述第二限位块的右侧面与摇臂固定板的距离为22.12～22.14英寸。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：本技术通过锁紧座、锁紧压块、第一限位块、第二限位块、第三限位块、第四限位块、摇臂固定板、第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板将铰链机构固定于固定平台上方，对铰链机构进行精准定位，减小修理难度，保证修理精度和质量，提高了飞机客舱门铰链机构的维修合格率。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是本技术的侧视结构示意图；图4是B737飞机客舱门铰链机构的正视示意图；图5是B737飞机客舱门铰链机构的侧视示意图。图中附图标记含义：1-固定平台；2-第一限位块；3-第三限位块；4-锁紧压块；5-锁紧座；6-摇臂固定板；61-水平板；62-摇臂固定孔；7-第四限位块；8-第二限位块；9-第二铰链臂固定板；10-第一铰链臂固定板；101-铰链壁固定孔；11-螺栓；12-螺栓；13-螺栓；14-螺栓；15-V形口；201-铰链臂；202-衬套；203-摇臂；204-扭力管；205-铰链销；206-装配螺杆。具体实施方式下面结合实施例对本技术进一步描述。如图1、图2所示的一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，其包括固定平台1、锁紧座5、锁紧压块4、第一限位块2、第二限位块8、第三限位块3、第四限位块7、摇臂固定板6、第一铰链臂固定板10和第二铰链臂固定板9。固定平台1上表面为水平面，其为铝合金板，其尺寸大小为66cm×35cm×2cm。锁紧座5固定于固定平台1上表面的后边的中部，锁紧座5的上端开有V形口15，在锁紧座5的V形口的前后两侧开有竖向的螺纹盲孔，锁紧压块4对应该螺纹盲孔开有竖向的通孔，锁紧压块4通过竖向的螺栓11固定于锁紧座5上方，在锁紧压块4的下端也开有V形口，扭力管204的中部锁紧于锁紧座5的V形口与锁紧压块4的V形口之间。第一限位块2和第二限位块8分别固定于固定平台1上表面的后边的左右两侧，第一限位块2和第二限位块8的上端均开有V形口，铰链机构两端的衬套202分别支撑于第一限位块2和第二限位块8的V形口上，第一限位块2和第二限位块8同时对铰链机构两端的衬套202进行了限位。第三限位块3和第四限位块7分别固定于固定平台1上表面的后边的左右两侧，并位于第一限位块2和第二限位块8之间，第三限位块3和第四限位块7的上端均开有V形口，扭力管204的两端部分别支撑于第三限位块3和第四限位块7的V形口上，第三限位块3和第四限位块7同时对扭力管204的两端部进行了限位。第一限位块2、第二限位块8、第三限位块3和第四限位块7的结构相同，且四块限位块相互平行，它们的厚度均为0.82～0.84英寸。第一限位块的左侧面与第二限位块的右侧面之间的距离为22.12～22.14英寸。摇臂固定板6为倒T形结构，其左右结构对称，下端设有水平板61，其通过水平板61固定于固定平台1上表面的后边的中部，位于锁紧座5的右侧边，与铰链机构的摇臂203对应，上端开有与摇臂连接孔对应的摇臂固定孔62，摇臂203通过螺栓12固定于摇臂固定板6上端。第二限位块的右侧面与摇臂固定板的对称线的距离为22.12～22.14英寸。第一铰链臂固定板10和第二铰链臂固定板9的结构对称，均设有左右两块竖板，两块竖板之间隔有与铰链臂201宽度相应的间隙，两块竖板上端分别开有对应铰链壁固定孔101，第一铰链臂固定板10和第二铰链臂固定板9分别竖向固定于固定平台1上表面的前边的左右两侧，位置与铰链机构的铰链臂201对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，所述铰链机构设有分别位于两端的两铰链销、分别与所述两铰链销连接的两铰链臂、连接所述铰链机构两端的扭力管、设于两端的连接处的衬套和位于中部与所述扭力管连接的摇臂，所述摇臂设有摇臂连接孔，所述两铰链臂分别设有铰链臂连接孔，所述摇臂与铰链臂沿同轴转动，所述摇臂与铰链臂之间的维修角度为142°04′～143°04′，其特征在于，包括：固定平台，上表面为水平面；锁紧座和锁紧压块，所述锁紧座固定于所述固定平台上表面的后边的中部，所述锁紧座的上端开有V形口，所述锁紧压块通过竖向的螺栓固定于所述锁紧座上方，所述锁紧压块的下端也开有V形口，所述扭力管的中部锁紧于所述锁紧座的V形口与所述锁紧压块的V形口之间；第一限位块和第二限位块，分别固定于所述固定平台上表面的后边的左右两侧，所述第一限位块和第二限位块的上端均开有V形口，所述铰链机构两端的衬套分别支撑于所述第一限位块和第二限位块的V形口上；第三限位块和第四限位块，分别固定于所述固定平台上表面的后边的左右两侧，并位于所述第一限位块和第二限位块之间，所述第三限位块和第四限位块的上端均开有V形口，所述扭力管的两端部分别支撑于所述第三限位块和第四限位块的V形口上；摇臂固定板，竖向固定于所述固定平台上表面的后边的中部，上端开有与所述摇臂连接孔对应的摇臂固定孔，所述摇臂通过螺栓固定于所述摇臂固定板上端；第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板，分别竖向固定于所述固定平台上表面的前边的左右两侧，上端分别开有与所述铰链臂连接孔对应的铰链臂固定孔，所述两铰链臂通过螺栓分别固定于所述第一铰链臂固定板和第二铰链臂上端；在所述扭力管固定于所述锁紧座的V形口与所述锁紧压块的V形口之间时，所述铰链壁固定孔的中心点与所述扭力管的中心点连成的直线与所述扭力管的中心点与所述摇臂固定孔的中心点连接成的直线形成的角度为142°04′～143°04′。...

【技术特征摘要】
1.一种飞机客舱门铰链机构的定位修理装置，所述铰链机构设有分别位于两端的两铰链销、分别与所述两铰链销连接的两铰链臂、连接所述铰链机构两端的扭力管、设于两端的连接处的衬套和位于中部与所述扭力管连接的摇臂，所述摇臂设有摇臂连接孔，所述两铰链臂分别设有铰链臂连接孔，所述摇臂与铰链臂沿同轴转动，所述摇臂与铰链臂之间的维修角度为142°04′～143°04′，其特征在于，包括：固定平台，上表面为水平面；锁紧座和锁紧压块，所述锁紧座固定于所述固定平台上表面的后边的中部，所述锁紧座的上端开有V形口，所述锁紧压块通过竖向的螺栓固定于所述锁紧座上方，所述锁紧压块的下端也开有V形口，所述扭力管的中部锁紧于所述锁紧座的V形口与所述锁紧压块的V形口之间；第一限位块和第二限位块，分别固定于所述固定平台上表面的后边的左右两侧，所述第一限位块和第二限位块的上端均开有V形口，所述铰链机构两端的衬套分别支撑于所述第一限位块和第二限位块的V形口上；第三限位块和第四限位块，分别固定于所述固定平台上表面的后边的左右两侧，并位于所述第一限位块和第二限位块之间，所述第三限位块和第四限位块的上端均开有V形口，所述扭力管的两端部分别支撑于所述第三限位块和第四限位块的V形口上；摇臂固定板，竖向固定于所述固定平台上表面的后边的中部，上端开有与所述摇臂连接孔对应的摇臂固定孔，所述摇臂通过螺栓固定于所述摇臂固定板上端；第一铰链臂固定板和第二铰链臂固定板，分别竖向固定于所述固定平台上表面的前边的左右两侧，上端分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：范星龙，张玉香，张龙光，杨启斌，冯国锋，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44