一种用于民航宽体机下轴承的安装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于民航宽体机下轴承的安装工装，其包括金属主体，金属主体呈圆管状，金属主体用于套在民航宽体机的内筒上，金属主体的内径大于内筒的外径，金属主体的上端面和下端面分别固定有塑料圆环，塑料圆环的内径小于金属主体的内径，使用时通过塑料圆环内边与与内筒的外壁接触，位于金属主体下端面的塑料圆环用于压在下轴承的上面，金属主体的外壁上设有至少两个把手，把手围绕金属主体的中心均匀分布。本实用新型专利技术能更高效的对民航宽体机的下轴承进行安装。航宽体机的下轴承进行安装。航宽体机的下轴承进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种用于民航宽体机下轴承的安装工装


[0001]本技术涉及民航宽体机的维修工装，具体是涉及一种用于民航宽体机下轴承的安装工装。

技术介绍

[0002]下轴承是民航宽体机(宽体客机)的起落架的减震支柱内的重要部件，目前民航宽体机主要采用油气减震的方法，所以对于减震支柱的零件的密封性要求很高。
[0003]其中，下轴承在减震支柱内还起到密封了作用，下轴承的内壁和外壁上均设置有多个封圈，通过多个封圈来实现密封，因此在起落架的翻修和维护过程中，对下轴承的安装非常重要。在下轴承安装时，下轴承需套入安装在减震支柱的内筒的外壁上，在内筒的底部外壁设有光滑的镜面，当下轴承下移到镜面上端时，由于下轴承内壁的封圈与镜面是紧密配合的，封圈与镜面之间会产生较大阻力，将使得下轴承很难下移，此时就需要通过人力将下轴承往下压，直至下轴承安装到内筒的最底端，下轴承内壁的封圈则与内筒外壁上的镜面紧密结合在一起，形成可靠的密封。
[0004]而在起落架的翻修和维护过程中，减震支柱的下轴承处漏油的案例却时有发生。原因是下轴承及内筒的尺寸都很大，在下轴承安装时，通过人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于民航宽体机下轴承的安装工装，其特征在于：包括金属主体，所述金属主体呈圆管状，所述金属主体用于套在民航宽体机的内筒上，所述金属主体的内径大于内筒的外径，所述金属主体的上端面和下端面分别固定有塑料圆环，所述塑料圆环的内径小于所述金属主体的内径，使用时通过所述塑料圆环内边与内筒的外壁接触，位于所述金属主体下端面的塑料圆环用于压在下轴承的上面，所述金属主体的外壁上设有至少两个把手，所述把手围绕所述金属主体的中心均匀分布。2.根据权利要求1所述的用于民航宽体机下轴承的安装工装，其特征在于：所述塑料圆环的内径比所述金属主体的内径小2～3...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻艳平，龚路路，梁家龙，杨德生，彭董贤，洪昭杰，张耀星，黄锐明，黄慧亮，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：