一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种内燃‑电力双动力源干线机车冷却系统，它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓；冷却室的一侧布置有柴油发电机组，另一侧设置有牵引变流器，变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定；冷却装置包括冷却风扇和散热器，冷却风扇和散热器布置在冷却室内；牵引变流器分别与变压器和受电弓相连，受电弓设置在车体顶部。本实用新型专利技术共用冷却风扇和电机，降低了机车的购置成本；围绕冷却室进行模块一体化设计，大大节省了布置空间，更有利于机车的整体布局；减轻了设备重量，为车体结构保留了足够的重量，增强了车体强度。

An internal combustion electric power dual power source locomotive cooling system

The utility model discloses an internal combustion power dual power source trunk cooling system, which includes a car body, a cooling chamber, a diesel generator set, a traction converter, a transformer, a cooling device and a pantograph, and a diesel generator set on one side of the cooling chamber, and a traction converter on the other side. The transformer is installed under the cooling chamber and fixed with the body underframe; the cooling device includes the cooling fan and the radiator, the cooling fan and the radiator are arranged in the cooling room; the traction converter is connected to the transformer and the pantograph respectively, and the pantograph is set at the top of the car body. The utility model shares the cooling fan and motor to reduce the purchase cost of the locomotive. The integrated design of the module around the cooling room greatly saves the layout space, is more conducive to the overall layout of the locomotive, reduces the weight of the equipment, keeps the weight of the body structure, and strengthens the strength of the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统
本技术涉及内燃-电力双动力源机车开发领域，特别涉及一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统。
技术介绍
传统机车冷却装置采用一对一冷却方式，或者一对二冷却方式完成，比如内燃机车采用1个冷却装置对柴油机进行冷却，电力机车采用1个冷却塔对变压器和牵引变流器进行冷却。如果采用传统机车方式对柴油机和牵引变流器、变压器分别冷却，则需布置2套冷却装置，会增加额外的布置空间和购置成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可降低购置成本、节省布置空间的大功率内燃-电力双动力源干线机车冷却系统。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统，它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓；冷却室的一侧布置有柴油发电机组，另一侧设置有牵引变流器，变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定；冷却装置包括冷却风扇和散热器，冷却风扇和散热器布置在冷却室内；牵引变流器分别与变压器和受电弓相连，受电弓设置在车体顶部。作为优选方式，柴油发电机组采用双流道铜质板式散热器冷却，双流道铜质板式散热器布本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃‑电力双动力源干线机车冷却系统，其特征在于：它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓；冷却室的一侧布置有柴油发电机组，另一侧设置有牵引变流器，变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定；冷却装置包括冷却风扇和散热器，冷却风扇和散热器布置在冷却室内；牵引变流器分别与变压器和受电弓相连，受电弓设置在车体顶部。

【技术特征摘要】
1.一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统，其特征在于：它包括车体以及设置在车体上的冷却室、柴油发电机组、牵引变流器、变压器、冷却装置和受电弓；冷却室的一侧布置有柴油发电机组，另一侧设置有牵引变流器，变压器安装在冷却室下方并与车体底架固定；冷却装置包括冷却风扇和散热器，冷却风扇和散热器布置在冷却室内；牵引变流器分别与变压器和受电弓相连，受电弓设置在车体顶部。2.根据权利要求1所述的一种内燃-电力双动力源干线机车冷却系统，其特征在于：柴油发电机组采用双流道铜质板式散热器冷却，双流道铜质板式散热器布置在冷却室顶部，水平安装。3.根据权利要求1或2所述的一种内燃-电力双动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭依超，李廉枫，王浩，孟玉发，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51