一种高速动车组司机控制器制造技术

本发明专利技术涉及一种高速动车组司机控制器，当司机控制器手柄在0位时，按下防误动按钮，手柄可向前推到牵引区域，手松开，此时手柄停在C位，当需要加速时，推动手柄到K1或K2位设定动车组的目标速度，松开手柄，手柄自复到C位，动车组就会以一定的速率加速到目标速度后，停止加速，保持恒速运行；当需要减速时，推动手柄到K3或K4位，设定动车组的目标速度，松开手柄，动车组就会以一定的速率减速到目标速度后停止减速，保持恒速运行；需要制动时，推动手柄到制动档位，动车组制动。这种高速动车组司机控制器它能保证高速动车组运行速度的精确调整，可靠实现了防误动按钮的功能。

A driver controller for high speed EMU

The present invention relates to a high speed EMU driver controller. When the driver's controller handle is in 0 position, press the anti misoperation button, the handle can be pushed forward to the traction area and the hand is loosened. At this time the handle is stopped at the C position. When the controller needs acceleration, the handle is pushed to the K1 or K2 position to set the target speed of the EMU, and the handle is loosened and the handle self comes to C. At a certain rate, the EMU will speed up to the target speed at a certain rate, stop accelerating and keep running at a constant speed. When it needs to decelerate, push the handle to the K3 or K4 position, set the target speed of the EMU, release the handle, and stop decelerating at a certain rate to the target speed, and keep running at a constant speed; need to keep running at a constant speed; need to keep running at a constant speed. When braking, push the handle to the brake gear and EMU brake. The driver controller of the high-speed EMU can guarantee the precise adjustment of the speed of the high-speed EMU, and reliably realizes the function of the anti malfunction button.

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组司机控制器
本专利技术涉及司机用来发出动车组运行过程中牵引、制动指令的主令控制设备，特别是涉及一种高速动车组司机控制器。技术背景现有常用的司机控制器结构形式如图1所示，控制器手柄向前推为牵引，向后拉为制动，牵引制动信号通过电位器输出线性增加或减小的模拟量信号，当机车速度较低时（机车速度100公里），此种控制方式比较直观且有效，控制器手柄向前推动1度，机车速度增加2公里左右；但当动车组速度较高时，因为控制器手柄转角有限（50度左右），控制器手柄向前推动1度，动车组速度会增加7公里左右（动车组速度350公里），不利于司机精确控制动车组的运行速度。控制器手柄外形一般为球形，椭球形等，一般会比手柄座的厚度大，在司机控制器从下往上在操纵台安装时，需拆除手柄及防误动按钮，司机控制器安装完成后再安装手柄及防误动按钮。现场可能会出现因手柄安装不到位造成防误动按钮失效的故障。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种高速动车组司机控制器，它能保证高速动车组运行速度的精确调整，可靠实现了防误动按钮的功能。本专利技术的目的是这样实现的，提供一种高速动车组司机控制器，其特征是：它至少包括：控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速动车组司机控制器，其特征是：它至少包括：控制器手柄（2）、驱动开关（6）、凸轮组件(9)、档位自复机构(7)、档位定位机构(8)；控制器手柄(2)通过传动齿轮（10）连接的凸轮组件（9），凸轮组件（9）分别与驱动开关（6）、第一编码器（4）及第二编码器（5）连接；驱动开关(6)有14个档位,分别是档位K1、档位K2、档位C、档位K3、档位K4、档位0、档位B1、档位B2、档位B3、档位B4、档位B5、档位B6、档位B7及档位EB，其中档位K1、档位K2、档位C、档位K3、档位K4为牵引区域档位，档位B1、档位B2、档位B3、档位B4、档位B5、档位B6、档位B7为常用制动区域档位，EB...

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组司机控制器，其特征是：它至少包括：控制器手柄（2）、驱动开关（6）、凸轮组件(9)、档位自复机构(7)、档位定位机构(8)；控制器手柄(2)通过传动齿轮（10）连接的凸轮组件（9），凸轮组件（9）分别与驱动开关（6）、第一编码器（4）及第二编码器（5）连接；驱动开关(6)有14个档位,分别是档位K1、档位K2、档位C、档位K3、档位K4、档位0、档位B1、档位B2、档位B3、档位B4、档位B5、档位B6、档位B7及档位EB，其中档位K1、档位K2、档位C、档位K3、档位K4为牵引区域档位，档位B1、档位B2、档位B3、档位B4、档位B5、档位B6、档位B7为常用制动区域档位，EB为紧急制动档位；所述的控制器手柄（2）在档位自复机构（7）及档位定位机构（8）确定的0位时，控制器手柄（2）垂直于台面。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组司机控制器，其特征是：所述的牵引区域档位、制动区域档位、紧急制动档位在控制器手柄（2）连接的限位机构（11）内，限位机构（11）限定控制器手柄（2）转动角度小于90度。3.根据权利要求1所述的一种高速动车组司机控制器，其特征是：所述的控制器手柄（2）在...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈代军，吴志东，马林森，李宏，郭涛，
申请(专利权)人：西安铁路信号有限责任公司，西安沙尔特宝电气有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61