【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种脚踏台框架，尤其是涉及一种用于动车组司机室内采用铆接式组装的脚踏台框架。
技术介绍
目前，随着人们生活、工作节奏的较快，对轨道交通的速度要求也越来越高，因而， 高速运行的动车组得到了人们的广泛接受。司机室是动车组的核心组成部分，司机室内设置有脚踏台，一般脚踏台框架由碳钢、不锈干或铝合金焊接而成，采用焊接而成的脚踏台框架，不但焊接组装繁琐，而且组装焊接完成后即可不随意更改，焊接的框架在热焊的过程中产品很容易变形，影响产品的装配尺寸，增加后期的整形工作量，且由于焊斑的存在，产品外观较差，同时当某一部件损坏或生锈后也无法进行更换，只能整体替换，增加了用户的使用成本。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种组装、维护方便的动车组司机室铆接式脚踏台框架。本技术的目的是这样实现的一种动车组司机室铆接式脚踏台框架，所述框架包含有前板、左侧板、右侧板和底板，所述底板的前端和左右两端向下设置有翻边，所述前板、左侧板和右侧板均竖向设置，并分别与底板前端和左右两端的翻边相铆接。本技术动车组司机室铆接式脚踏台框架，所述前板与左侧板和右侧板之间均设置有铆接件，所述铆接件为一 “L”形结构，所述铆接件一边与前板相铆接，另一边分别与左侧板和右侧板相铆接。与现有技术相比，本技术的有益效果是本技术框架由于采用了铆接结构，组装时，仅需少量操作人员进行铆接，即可完成相应的拼装，并且相比于焊接组装，整个组装过程不但更为快捷、效率更高，且在组装过程中更为安全，不会因火星四溅而引发安全事故；同时，在使用过程中，若某部分损坏后， 只需卸下相应的板块，重新铆接上新的板块即可，无...
【技术保护点】
１．一种动车组司机室铆接式脚踏台框架，其特征在于：所述框架包含有前板（１）、左侧板（２）、右侧板（３）和底板（４），所述底板（４）的前端和左右两端向下设置有翻边，所述前板（１）、左侧板（２）和右侧板（３）均竖向设置，并分别与底板（４）前端和左右两端的翻边相铆接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：秦佳，陈璟，夏中岳，
申请(专利权)人：江阴奥派联盛汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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