The utility model has open high power internal combustion power dual power source trunk locomotive, including A section locomotive and B section locomotive, A section locomotive and B section locomotive mechanical connection; A section locomotive for electric locomotive, A section locomotive installed electric locomotive equipment; B locomotive for diesel locomotive, B section locomotive safety equipped with diesel locomotive equipment; A section locomotive and B section. There are intersecting passages between the locomotives; A locomotive installation has the first pantograph, second wind cylinder, transformer, second pantograph, traction motor, traction fan, auxiliary inverter cabinet, air compressor unit, air source cabinet, first cooling tower and other equipment. The B section locomotive is equipped with auxiliary converter, cooling device, first VAT, firewood. Oil machine, fuel tank, main generator, electro pneumatic brake box, first traction motor fan and so on. The utility model can be used not only on the electric power trunk, but also on the non electric power trunk; the powerful traction ability and the \one station\ heavy haul traction of the trunk line greatly improve the transportation efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种大功率内燃-电力双动力源干线机车
本技术属于轨道交通领域,主要运用于干线牵引服务,具体涉及一种大功率内燃-电力双动力源干线机车。
技术介绍
国内关于内燃-电力双动力源机车的研究刚刚起步,现有技术仅提供调车或小运转牵引服务,不能满足干线重载牵引的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种满足干线重载牵引要求的大功率内燃-电力双动力源干线机车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的:一种大功率内燃-电力双动力源干线机车,它包括A节机车和B节机车,A节机车和B节机车机械连接;其中,A节机车为电力机车,A节机车安装有电力机车设备;B节机车为内燃机车,B节机车安装有内燃机车设备;A节机车与B节机车之间布置有贯通道,以供司乘人员通过;A节机车和B节机车通过跨接电缆和电连接器实现电气连接;A节机车安装有第一受电弓、第二风缸、变压器、第二受电弓、牵引电机、牵引通风机、辅助逆变器柜、空气压缩机组、风源柜、第一冷却塔、第一主变流器柜、第二主变流器柜、第二冷却塔和低压电器柜,第一主变流器柜、第二主变流器柜内均设置有主变流器;B节机车安装有辅助变流柜、冷却装置、第一风缸、柴油机、燃油箱、主发电机、电空制动箱、第一牵引电机通风机、空气压缩机、牵引电机、第二牵引电机通风机、第一牵引变流器、第二牵引变流器和电阻制动装置。作为优选方式,机车采用A节机车和B节机车双节固定编组方式设计,轴式CO-CO+CO-CO。作为优选方式,A节机车和B节机车通过车钩缓冲装置实现机械连接。作为优选方式,柴油机设置在B节机车的中部,柴油机下方设置燃油箱,柴油机两侧设置有冷却装置和主发电机 ...
【技术保护点】
一种大功率内燃‑电力双动力源干线机车,其特征在于:它包括A节机车和B节机车,A节机车和B节机车机械连接;其中,A节机车为电力机车,A节机车安装有电力机车设备;B节机车为内燃机车,B节机车安装有内燃机车设备;A节机车与B节机车之间布置有贯通道,以供司乘人员通过;A节机车和B节机车通过跨接电缆和电连接器实现电气连接;A节机车安装有第一受电弓、第二风缸、变压器、第二受电弓、牵引电机、牵引通风机、辅助逆变器柜、空气压缩机组、风源柜、第一冷却塔、第一主变流器柜、第二主变流器柜、第二冷却塔和低压电器柜,第一主变流器柜、第二主变流器柜内均设置有主变流器;B节机车安装有辅助变流柜、冷却装置、第一风缸、柴油机、燃油箱、主发电机、电空制动箱、第一牵引电机通风机、空气压缩机、牵引电机、第二牵引电机通风机、第一牵引变流器、第二牵引变流器和电阻制动装置。
【技术特征摘要】
1.一种大功率内燃-电力双动力源干线机车,其特征在于:它包括A节机车和B节机车,A节机车和B节机车机械连接;其中,A节机车为电力机车,A节机车安装有电力机车设备;B节机车为内燃机车,B节机车安装有内燃机车设备;A节机车与B节机车之间布置有贯通道,以供司乘人员通过;A节机车和B节机车通过跨接电缆和电连接器实现电气连接;A节机车安装有第一受电弓、第二风缸、变压器、第二受电弓、牵引电机、牵引通风机、辅助逆变器柜、空气压缩机组、风源柜、第一冷却塔、第一主变流器柜、第二主变流器柜、第二冷却塔和低压电器柜,第一主变流器柜、第二主变流器柜内均设置有主变流器;B节机车安装有辅助变流柜、冷却装置、第一风缸、柴油机、燃油箱、主发电机、电空制动箱、第一牵引电机通风机、空气压缩机、牵引电机、第二牵引电机通风机、第一牵引变流器、第二牵引变流器和电阻制动装置。2.根据权利要求1所述的一种大功率内燃-电力双动力源干线机车,其特征在于:A节机车和B节机车通过车钩缓冲装置实现机械连接。3.根据权利要求1所述的一种大功率内燃-电力双动力源干线机车,其特征在于:柴油机设置在B节机车的中部,柴油机下方设置燃油箱,柴油机两侧设置有冷却装置和主发电机。4.根据权利要求3所述的一种大功率内燃-电力双动力源干线机车,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭依超,李廉枫,叶顶康,王平华,董卿,彭长福,孟玉发,
申请(专利权)人:中车资阳机车有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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