一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置制造方法及图纸

一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置，涉及一种电机悬挂装置，在基板（2）的一端设有弧形板（1），在弧形板（1）的外缘面和基板（2）之间间隔设有若干支撑板（6），在基板（2）相对于支撑板（6）的一面间隔设有至少两个立板（3），在每一个立板（3）的相同位置上分别设有通孔（4）；本实用新型专利技术通过将弧形板和电机的上部连接，用销杆穿过通孔，实现了将体积及重量都较大的电机平稳悬挂在机车的底盘上的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置
本技术涉及一种电机悬挂装置，尤其是涉及一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置。
技术介绍
城市轨道车是城市公共交通运输的一种形式，许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统。由于城市轨道车运行频繁，密度高，且每次运输都载有大量的人员，为了更加平稳安全的运输，所以城市轨道车运行时对车身的各项性能指标要求很高。城市轨道车车身设置的电机是其心脏，为了保证城市轨道车电机的平稳运转，城市轨道车电机的设计与选材就显得尤为重要。城市轨道车电机的装配一般都是用悬挂装置将电机悬挂在机车的底盘上，这对于悬挂装置的设计要求非常高，选择不当，将造成电机的脱落、位移、变形等不利因素。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置，通过将弧形板和电机的上部连接，用销杆穿过通孔，实现了将体积及重量都较大的电机平稳悬挂在机车的底盘上的目的。一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置，包括基板，在基板的一端设有弧形板，在弧形板的外缘面和基板之间间隔设有若干支撑板，在基板相对于支撑板的一面间隔设有至少两个立板，在每一个立板的相同位置上分别设有通孔。所述的用于城市轨道车电机的上悬挂装置，在基板靠近弧形板的两侧相对位置上分别设有缩颈。所述的用于城市轨道车电机的上悬挂装置，所述立板3的形状为梯形。由于采用了上述技术方案，本技术具有如下有益效果：本技术所述的用于城市轨道车电机的上悬挂装置，通过将弧形板和电机的上部连接，用销杆穿过通孔，多个立板起到了支撑销杆平衡的作用，多个支撑板使得弧形板和基板坚固的连接，实现了将体积及重量都较大的电机平稳悬挂在机车的底盘上的目的；本技术结构简单、实用性强、延长了电机的工作寿命，具有推广价值。【附图说明】图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图中：1、弧形板；2、基板；3、立板；4、通孔；5、缩颈；6、支撑板。【具体实施方式】通过下面的实施例可以更详细的解释本技术，本技术并不局限于下面的实施例，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进；结合附图1或2所述的用于城市轨道车电机的上悬挂装置，包括基板2，在基板2的一端设有弧形板1，在弧形板1的外缘面和基板2之间间隔设有若干支撑板6，在基板2靠近弧形板1的两侧相对位置上分别设有缩颈5，在基板2相对于支撑板6的一面间隔设有至少两个立板3，在每一个立板3的相同位置上分别设有通孔4，所述立板3的形状为梯形。为了实现所述专利技术目的，本技术采用如下技术方案：实施本技术所述的用于城市轨道车电机的上悬挂装置，将弧形板1和城市轨道车电机的外壁连接，销杆穿过通孔4后两端分别连接在城市轨道车的底盘上，多个立板3起到了支撑销杆平衡的作用，多个支撑板6使得弧形板和基板坚固的连接，使得城市轨道车电机的上端稳固悬挂在城市轨道车的底盘上。本技术未详述部分为现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置，包括基板（2），其特征是：在基板（2）的一端设有弧形板（1），在弧形板（1）的外缘面和基板（2）之间间隔设有若干支撑板（6），在基板（2）相对于支撑板（6）的一面间隔设有至少两个立板（3），在每一个立板（3）的相同位置上分别设有通孔（4）。

【技术特征摘要】
1.一种用于城市轨道车电机的上悬挂装置，包括基板（2），其特征是：在基板（2）的一端设有弧形板（1），在弧形板（1）的外缘面和基板（2）之间间隔设有若干支撑板（6），在基板（2）相对于支撑板（6）的一面间...

【专利技术属性】
技术研发人员：高华，李孔智，张永胜，
申请(专利权)人：洛阳龙跃机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41