一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，解决了在硫化过程中塑料骨架容易受热变形的问题。其技术方案要点是一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，包括硫化上模和硫化下模，所述硫化下模具有与安装环槽侧壁相抵的定位凸台以及插入定位孔中的支撑杆，所述定位凸台上端面设置有定位柱以及套接在定位柱上且支撑于安装环槽内的定位板，所述硫化上模设置有供塑料骨架卡入的定位空腔以及与塑料骨架相抵且用于成型橡胶密封环的型腔，所述硫化上模还设置有与硫化通孔相对的硫化浇口，所述用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具能够有效地降低在硫化过程中使塑料骨架因高温而变形的概率。

Vulcanizing die for producing engine crankshaft sealing cover

The utility model discloses a vulcanization mold for producing the engine crankshaft seal cover, and solves the problem that the plastic skeleton is easily hot and deformed during the vulcanization process. The main point of the technical scheme is a vulcanization mold for producing the engine crankshaft seal cover, including the vulcanization upper die and the vulcanized lower die. The vulcanized lower mould has a positioning protruding platform which is counterbalanced to the side wall of the mounting ring groove and the support rod inserted in the positioning hole. The vulcanization mould is also provided with a vulcanizing gate relative to the vulcanized hole, and the vulcanizing die for producing the engine crankshaft seal cover is also provided. It can effectively reduce the probability that the plastic skeleton will deform at high temperature during curing.

【技术实现步骤摘要】
一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具
本技术涉及一种硫化模具，特别涉及一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具。
技术介绍
如图1、图2和图3所示，一种发动机曲轴密封盖，主要包括塑料骨架1、设置于塑料骨架1上的橡胶密封环2，所述塑料骨架1的中心设置有通孔11，所述塑料骨架1的下端面沿通孔11边沿设置有安装环槽12，所述塑料骨架1的下端面沿边沿设置有多个定位孔13，所述塑料骨架1的上端面沿通孔11设置有环形卡环14，所述环形卡环14外侧设置有硫化槽15、设置于硫化槽15的环形支撑环16以及预先固定于环形支撑环16上的硫化骨架3，所述硫化槽15具有限位槽151，所述硫化骨架3设置有卡入限位槽151中的限位凸板31，所述限位凸板31具有贯穿上下端面的硫化通孔311，所述橡胶密封环2通过硫化工艺固定在硫化骨架3上。在进行发动机曲轴密封盖的生产时，会将预先生产好的塑料骨架1放入硫化模具中进行橡胶密封环2的硫化。但是塑料骨架1均由塑料制成，在进行硫化过程中，塑料骨架1容易因为温度过高而发生变形，从而影响了发动机曲轴密封盖的质量。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，所述用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具能够有效地降低在硫化过程中使塑料骨架因高温而变形的概率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，包括硫化上模和硫化下模，所述硫化下模具有与安装环槽侧壁相抵的定位凸台以及插入定位孔中的支撑杆，所述定位凸台上端面设置有定位柱以及套接在定位柱上且支撑于安装环槽内的定位板，所述硫化上模设置有供塑料骨架卡入的定位空腔以及与塑料骨架相抵且用于成型橡胶密封环的型腔，所述硫化上模还设置有与硫化通孔相对的硫化浇口。通过采用上述技术方案，因为橡胶密封环安装于塑料骨架的硫化槽内，所以在硫化过程中塑料骨架在硫化槽处的温度会上升，而定位孔与硫化槽相对，因此支撑杆插入定位孔中能够有效地避免定位孔因温度的提高而变形。同时，定位凸台、定位柱、定位板和支撑杆的设置能够有效地对塑料骨架进行定位，能够提升在硫化过程中橡胶密封环的硫化定位精度，从而提升整个发动机曲轴密封盖的硫化质量。作为本技术的进一步改进，所述硫化上模设置有至少两个定位空腔和型腔。通过采用上述技术方案，硫化上模设置有至少两个定位空腔和型腔，能够在一副用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具中同时进行至少两个发动机曲轴密封盖的硫化，提升了硫化效率。作为本技术的进一步改进，所述硫化上模的上端面沿中心向四周发散形成连通硫化浇口的分流槽。通过采用上述技术方案，分流槽的布置方式能够使熔融状态下硫化原料能够更加均匀地进入到每一个型腔中，使每一个型腔的进料速率保持一致。作为本技术的进一步改进，所述分流槽包括从硫化上模中心处发散的第一分流槽以及将第一分流槽和硫化浇口连通的第二分流槽，所述第一分流槽的深度小于第二分流槽。通过采用上述技术方案，第一分流槽的深度较小的设置能够使硫化上模能够与挤出装置更好地分离，第二分流槽的深度较深的设置能够在硫化上模和挤出装置分离后，能够通过第二分流槽中的废料杆将硫化浇口中的废料取出，在硫化浇口的废料取出过程中，第二分流槽中的废料杆不易折断。作为本技术的进一步改进，所述硫化下模的上端面沿塑料骨架的外侧边沿设置有脱模分离槽。通过采用上述技术方案，脱模分离槽的设置能够使硫化上模和硫化下模分离更加容易。作为本技术的进一步改进，所述硫化上模还设置有贯穿硫化上模且与塑料骨架的通孔相通的排气通孔。通过采用上述技术方案，在硫化过程中，因为温度上升，位于塑料骨架中的空气会受热膨胀，排气通孔的设置能够方便这一部分的空气排出，避免受热的空气进入到型腔中对硫化造成干扰。作为本技术的进一步改进，所述硫化上模设置有与定位空腔相连的下料缺口。通过采用上述技术方案，在硫化完成后，发动机曲轴密封盖会随硫化上模上升，下料缺口的设置能够方便将发动机曲轴密封盖取下。附图说明图1为发动机曲轴密封盖的爆炸示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为发动机曲轴密封盖的底面结构示意图；图4为一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具的结构示意图；图5为图4中B处的放大图；图6为硫化上模的结构示意图；图7为图6中C处的放大图；图8为硫化下模的结构示意图。图中：1、塑料骨架；11、通孔；12、安装环槽；13、定位孔；14、环形卡环；15、硫化槽；151、限位槽；16、环形支撑环；2、橡胶密封环；3、硫化骨架；31、限位凸板；311、硫化通孔；4、硫化上模；41、导套；42、定位空腔；43、型腔；44、硫化浇口；45、排气通孔；46、下料缺口；47、分流槽；471、第一分流槽；472、第二分流槽；5、硫化下模；51、导柱；52、定位凸台；53、定位柱；54、定位板；54、支撑杆；55、脱模分离槽；6、下模座。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图3、图6和图8所示，一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，主要包括硫化上模4、硫化下模5以及固定在硫化下模5的下模座6。其中，硫化下模5上端面设置有四根导柱51，硫化上模4设置有供导柱51插入的导套41。如图3和图8所示，硫化下模5具有与安装环槽12侧壁相抵的定位凸台52，定位凸台52上端面中心处设置有定位柱53，定位柱53套接有支撑于安装环槽12内的定位板54，定位板54的上端面与安装环槽12相抵，定位板54的侧壁与安装环槽12的侧壁相抵，在进行硫化之前，现将定位板54安装在发动机曲轴密封盖中，再将具有定位板54的发动机曲轴密封盖套接在定位凸台52上。硫化下模5还具有与安装环槽12侧壁相抵的定位凸台52以及插入定位孔13中的支撑杆54。如图1、图4、图6和图7所示，硫化上模4设置有供塑料骨架1卡入的定位空腔42以及与塑料骨架1相抵且用于成型橡胶密封环2的型腔43，硫化上模4还设置有与硫化通孔311相对的硫化浇口44。硫化上模4还设置有贯穿硫化上模4且与塑料骨架1的通孔11相通的排气通孔45，在本实施例中，每个定位空腔42均配设有两个排气通孔45。硫化上模4设置有与定位空腔42相连的下料缺口46，下料缺口46为方形缺口。硫化上模4设置有至少两个定位空腔42和型腔43。在本实施例中，硫化上模4具有四个定位空腔42和型腔43，即用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具可以同时对四个塑料骨架1进行硫化。四个定位空腔42和型腔43为二排两列布置。如图4和图5所示，硫化上模4的上端面沿中心向四周发散形成连通硫化浇口44的分流槽47。分流槽47包括从硫化上模4中心处发散的第一分流槽471以及将第一分流槽471和硫化浇口44连通的第二分流槽472，所述第一分流槽471的深度小于第二分流槽472。如图8所示，硫化下模5的上端面沿塑料骨架1的外侧边沿设置有脱模分离槽55。结合图1至图8，一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具的硫化步骤如下所示：1、将硫化骨架3安装在塑料骨架1的环形支撑环16上，此时硫化骨架3上的限位凸板31卡入限位槽151中；2、将定位板54安装在塑料骨架1的安装环槽12中；3、将具有定位板54的塑料骨架1安装到硫化下模5的定位凸台52上，因为硫化下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，包括硫化上模(4)和硫化下模(5)，其特征在于：所述硫化下模(5)具有与安装环槽(12)侧壁相抵的定位凸台(52)以及插入定位孔(13)中的支撑杆(54)，所述定位凸台(52)上端面设置有定位柱(53)以及套接在定位柱(53)上且支撑于安装环槽(12)内的定位板(54)，所述硫 化上模设置有供塑料骨架(1)卡入的定位空腔(42)以及与塑料骨架(1)相抵且用于成型橡胶密封环(2)的型腔(43)，所述硫化上模(4)还设置有与硫化通孔(311)相对的硫化浇口(44)。

【技术特征摘要】
1.一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，包括硫化上模(4)和硫化下模(5)，其特征在于：所述硫化下模(5)具有与安装环槽(12)侧壁相抵的定位凸台(52)以及插入定位孔(13)中的支撑杆(54)，所述定位凸台(52)上端面设置有定位柱(53)以及套接在定位柱(53)上且支撑于安装环槽(12)内的定位板(54)，所述硫化上模设置有供塑料骨架(1)卡入的定位空腔(42)以及与塑料骨架(1)相抵且用于成型橡胶密封环(2)的型腔(43)，所述硫化上模(4)还设置有与硫化通孔(311)相对的硫化浇口(44)。2.根据权利要求1所述的一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，其特征在于：所述硫化上模(4)设置有至少两个定位空腔(42)和型腔(43)。3.根据权利要求2所述的一种用于生产发动机曲轴密封盖的硫化模具，其特征在于：所述硫化上模(4)的上端面沿中心向四周发散形成连通硫...

【专利技术属性】
技术研发人员：马尚军，方沁贤，薛志红，何理献，
申请(专利权)人：台州市黄岩天碧模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33