【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于高能热处理范畴，激光热处理
直到提出本专利技术为止，发动机气缸体缸孔或气缸套内表面处理工艺有表面氮化、三元共渗、电接触表面淬火、挤压碳化硅、电子束表面热处理、表面喷涂、表面松孔镀铬以及缸套和汽油机缸体缸孔激光热处理等方式。由于表面化学处理需直接对气缸体缸孔进行加热，工艺复杂，耗费能源大，缸孔变形大，废品率高，常用于厚壁湿式气缸套。电子束表面热处理工艺，工件必须置于真空中加工，成本高。表面喷涂，表面与基体结合处容易剥落，加速磨损，效果不理想。表面松孔镀铬，适用于薄壁钢质气缸套，直接对缸孔镀铬，工件过大，工艺难以实现。挤压碳化硅，工艺要求严格，质量不易保证，效果不稳定。电接触表面淬火，变形大，使用效果一般。汽油机气缸体缸孔激光热处理工艺不能直接用于柴油机气缸体热处理。本工艺的目的是，用千瓦级CO2激光束直接对原镶干式硼铸铁气缸套的高速柴油发动机气缸体缸孔内表面进行扫描，提高缸孔表面硬度，延长使用寿命，省去原硼铸铁气缸套。本工艺的特征是磷化前将气缸体缸孔精镗至气缸套内孔尺寸，留珩磨余量0.01～0.03mm;气缸体材质为普通灰铸铁，冲天炉熔炼，砂型铸造;其螺距的变化规律，是根据所建数学模型按线性规律变化，其磨损值的数学模型，是将缸孔处理长度分为五阶，每段建立各自的数学模型，在微处理机控制下，激光束功率按各段的数学模型呈非线性或线性关系变化。本工艺的具体内容是1.气缸体缸孔激光处理前，进行黑化处理，为提高激光吸收率以适应大批量、流水线生产的要求，黑化工艺采用一种快速磷化剂及其相应的快速磷化工艺，在常温下，工件经过清洗后，可一次磷化成膜，磷化膜均...
【技术保护点】
一种高速柴油发动机气缸体缸孔激光表面热处理工艺，其特征是：（１）为提高激光吸收率以及适应大批量生产的要求，黑化工艺采用快速磷化工艺（２）为控制激光处理后缸孔变形以及针对高速柴油机缸孔实际最大磨损点在上止点附近的特点，建立起磨损值的数 学模型，激光扫描轨迹采用不等螺距螺旋线扫描轨迹，扫描过程中，激光束功率按上述数学模型与扫描轨迹呈非线性或线性关系变化（３）本工艺取消原机硼铸铁气缸套（４）气缸体材质为普通灰铸铁，冲天炉熔炼，砂型铸造。
【技术特征摘要】
1.一种高速柴油发动机气缸体缸孔激光表面热处理工艺，其特征是(1)为提高激光吸收率以及适应大批量生产的要求，黑化工艺采用快速磷化工艺(2)为控制激光处理后缸孔变形以及针对高速柴油机缸孔实际最大磨损点在上止点附近的特点，建立起磨损值的数学模型，激光扫描轨迹采用不等螺距螺旋线扫描轨迹，扫描过程中，激光束功率按上述数学模型与扫描轨迹呈非线性或线性关系变化(3)本工艺取消原机硼铸铁气缸套(4)气缸体材质为普通灰铸铁，冲天炉熔炼，砂型铸造。2.如权利要求1所说的激光表面热处理工艺，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：李鲁伯，张永生，
申请(专利权)人：山东省交通厅青岛发动机厂，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。