一种船舶用船体多方位喷漆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种喷漆装置，尤其涉及一种船舶用船体多方位喷漆装置。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置。为了解决上述技术问题，本发明专利技术提供了这样一种船舶用船体多方位喷漆装置，包括有支架等；支架的左侧连接有升降机构，支架的中部开有第一通孔，支架的上部设有喷涂机构，升降机构的上部右端与喷涂机构连接。本发明专利技术通过设置有第一安装箱、滑轨等，这样喷涂机构就可以左右移动了，通过设置有蜗轮、第二安装箱等，这样就不需要人工转动第一转杆来使喷涂机构上下移动了，通过设置放置箱和把手，这样就可以收集多余的油漆，防止污染。

A multi azimuth spray paint device for ship hull

The invention relates to a spray painting device, in particular to a multi-directional spray painting device for ships. The technical problem to be solved by the invention is to provide a multi-purpose painting device for ships, which is uniform in spraying, fast in speed, and saves manpower and material resources. In order to solve the above technical problems, the invention provides a multi-directional spray painting device for ship hull, including a bracket, the left connection of the bracket has a lifting mechanism, the middle of the bracket has a first pass hole, the upper part of the support is equipped with a spraying mechanism, and the upper right end of the lifting mechanism is connected with the spraying mechanism. By setting a first installation box, slide rail, and so on, the spraying mechanism can move left and right, by setting a worm wheel, second installation box and so on, so that no manual rotation of the first rotating rod is needed to move the spraying mechanism up and down, by setting the placing box and handle, so that the excess paint can be collected, and the excess paint can be collected. Stop pollution.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用船体多方位喷漆装置
本专利技术涉及一种喷漆装置，尤其涉及一种船舶用船体多方位喷漆装置。
技术介绍
船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。船舶涂料用于船舶各部位，防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着的涂料的统称。船舶用油漆进行保养是为了防止海水、海洋大气腐蚀和海洋生物附着，最大限度地延长船舶内部、外部和各种设备的使用寿命。目前，船舶的喷漆都是采用人工来喷漆，一些较大的船体需要喷漆的面积非常的大，人工喷涂油漆会导致喷漆效果不均匀，并且人工喷漆不仅速度慢，而且工作量大，会消耗大量的人力物力。因此亟需研发一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置，来克服现有技术中喷漆不均匀，并且消耗大量的人力物力的缺点。
技术实现思路
(1)要解决的技术问题本专利技术为了克服现有技术中喷漆不均匀，并且消耗大量的人力物力的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种喷漆均匀，速度快，节约人力物力的船舶用船体多方位喷漆装置。(2)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种船舶用船体多方位喷漆装置，包括有支架、升降机构和喷涂机构，支架的左侧连接有升降机构，支架的中部开有第一通孔，支架的上部设有喷涂机构，升降机构的上部右端与喷涂机构连接。优选地，升降机构包括有第一轴承座、第一转杆、凸轮、导向板、弹簧、升降杆和滚轮，支架的下部连接有第一轴承座，第一轴承座上连接有第一转杆，第一转杆的中部连接有凸轮，支架的右侧中部连接有导向板，导向板上开有第二通孔，第二通孔上设有升降杆，升降杆的底部与导向板之间连接有弹簧，升降杆穿过弹簧，升降杆的上部右侧与第一通孔配合，升降杆的底端连接有滚轮，滚轮与凸轮接触。优选地，喷涂机构包括有缸体、电动推杆、活塞、进料管、出料管、单向阀和喷头，升降杆的上部右端连接有缸体，缸体内的左壁上接有电动推杆，电动推杆的右端连接有活塞，活塞与缸体内壁接触，缸体的右端连接有出料管，出料管的右端连接有喷头，缸体的上部连接有进料管，出料管与进料管均连接有单向阀。优选地，还包括有第一安装箱、滑轨、滑块、齿条、第一电机、扇形齿轮、第一连接杆和支杆，升降杆的上部右端连接有第一安装箱，第一安装箱内的顶部和底部对称式连接有滑轨，滑轨上均滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合，滑块的右端均连接有支杆，支杆的右端与缸体连接，滑块的内端均连接有齿条，上下齿条的前端之间连接有第一连接杆，第一安装箱内的右壁中部连接有第一电机，第一电机的输出轴前端连接有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合。优选地，还包括有蜗轮、第二安装箱、第二轴承座、第二转杆、第二电机和蜗杆，支架的左侧连接有第二安装箱，升降机构位于第二安装箱内，第二安装箱内的后壁下侧连接有第二轴承座，第二轴承座上连接有第二转杆，第二转杆的中部连接有蜗杆，第二轴承座位于蜗杆的后侧，第二安装箱内的前壁连接有第二电机，第二电机的输出轴与第二转杆连接，第一转杆的左端连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。优选地，还包括有第二连接杆、固定块和万向轮，支架的底端均匀连接有第二连接杆，第二连接杆的底端均连接有固定块，固定块的底端均连接有万向轮。优选地，还包括有放置箱和把手，支架的下部右侧开有凹槽，凹槽上设有放置箱，放置箱的上部左右两侧均连接有把手。优选地，放置箱的材料为不锈钢。优选地，支架的材料为Q235钢。工作原理：当要对船舶进行喷漆时，工作人员先准备好油漆，再通过支架左侧的升降机构，使第一通孔右侧的喷涂机构上下移动，然后工作人员再开启喷涂机构，这样就可以对船舶进行喷漆了。因为升降机构包括有第一轴承座、第一转杆、凸轮、导向板、弹簧、升降杆和滚轮，支架的下部连接有第一轴承座，第一轴承座上连接有第一转杆，第一转杆的中部连接有凸轮，支架的右侧中部连接有导向板，导向板上开有第二通孔，第二通孔上设有升降杆，升降杆的底部与导向板之间连接有弹簧，升降杆穿过弹簧，升降杆的上部右侧与第一通孔配合，升降杆的底端连接有滚轮，滚轮与凸轮接触。当喷涂机构要上下移动时，工作人员转动第一转杆，第一转杆的转动带动凸轮，凸轮的转动带动滚轮的转动，同时也使滚轮上下移动，在滚轮上下移动和弹簧弹力的共同作用下带动升降杆上下移动，升降杆上下移动带动喷涂机构上下移动，这样喷涂机构就可以上下移动了。因为喷涂机构包括有缸体、电动推杆、活塞、进料管、出料管、单向阀和喷头，升降杆的上部右端连接有缸体，缸体内的左壁连接有电动推杆，电动推杆的右端连接有活塞，活塞与缸体内壁接触，缸体的右端连接有出料管，出料管的右端连接有喷头，缸体的上部连接有进料管，出料管与进料管均连接有单向阀。当要对船舶进行喷漆时，工作人员先开启电动推杆，当电动推杆带动活塞向左移动，缸体内的压强降低，这时油漆就会通过进料管进入到缸体，当电动推杆带动活塞向右移动时，缸体内的油漆被挤压，就会通过出料管和喷头喷出，这样循环往复就可以进行对船舶进行喷漆了。因为还包括有第一安装箱、滑轨、滑块、齿条、第一电机、扇形齿轮、第一连接杆和支杆，升降杆的上部右端连接有第一安装箱，第一安装箱内的顶部和底部对称式连接有滑轨，滑轨上均滑动式连接有滑块，滑轨与滑块配合，滑块的右端均连接有支杆，支杆的右端与缸体连接，滑块的内端均连接有齿条，上下齿条的前端之间连接有第一连接杆，第一安装箱内的右壁中部连接有第一电机，第一电机的输出轴前端连接有扇形齿轮，扇形齿轮与齿条啮合。当喷涂机构要左右移动时，工作人员开启第一电机，第一电机顺时针转动带动扇形齿轮顺时针转动，扇形齿轮顺时针转动带动上侧的齿条向后移动，上侧的齿条向后移动带动第一连接杆向后移动，第一连接杆向后移动带动下侧的齿条向后移动，齿条向后移动带动滑块向后移动，滑块向后移动带动支杆向后移动，支杆向后移动带动缸体向后移动，当扇形齿轮旋转到与下侧的齿条啮合时，扇形齿轮的转动带动下侧的齿条向前移动，下侧的齿条向前移动带动第一连接杆向前移动，第一连接杆向前移动带动上侧的齿条向前移动，齿条向前移动带动滑块向前移动，滑块向前移动带动支杆向前移动，支杆向前移动带动缸体向前移动，当扇形齿轮旋转到与上侧的齿条啮合时，缸体又向后移动，如此循环反复，这样缸体就可以前后循环的移动了。因为，还包括有蜗轮、第二安装箱、第二轴承座、第二转杆、第二电机和蜗杆，支架的左侧连接有第二安装箱，升降机构位于第二安装箱内，第二安装箱内的后壁下侧连接有第二轴承座，第二轴承座上连接有第二转杆，第二转杆的中部连接有蜗杆，第二轴承座位于蜗杆的后侧，第二安装箱内的前壁连接有第二电机，第二电机的输出轴与第二转杆连接，第一转杆的左端连接有蜗轮，蜗轮与蜗杆啮合。当喷涂机构要上下移动时，工作人员开启第二电机，第二电机的输出轴转动带动第二转杆转动，第二转杆的转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动第一转杆转动，第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，包括有支架(1)、升降机构(3)和喷涂机构(4)，支架(1)的左侧连接有升降机构(3)，支架(1)的中部开有第一通孔(2)，支架(1)的上部设有喷涂机构(4)，升降机构(3)的上部右端与喷涂机构(4)连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，包括有支架(1)、升降机构(3)和喷涂机构(4)，支架(1)的左侧连接有升降机构(3)，支架(1)的中部开有第一通孔(2)，支架(1)的上部设有喷涂机构(4)，升降机构(3)的上部右端与喷涂机构(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，升降机构(3)包括有第一轴承座(31)、第一转杆(32)、凸轮(33)、导向板(34)、弹簧(36)、升降杆(37)和滚轮(38)，支架(1)的下部连接有第一轴承座(31)，第一轴承座(31)上连接有第一转杆(32)，第一转杆(32)的中部连接有凸轮(33)，支架(1)的右侧中部连接有导向板(34)，导向板(34)上开有第二通孔(35)，第二通孔(35)上设有升降杆(37)，升降杆(37)的底部与导向板(34)之间连接有弹簧(36)，升降杆(37)穿过弹簧(36)，升降杆(37)的上部右侧与第一通孔(2)配合，升降杆(37)的底端连接有滚轮(38)，滚轮(38)与凸轮(33)接触。3.根据权利要求2所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，喷涂机构(4)包括有缸体(41)、电动推杆(42)、活塞(43)、进料管(44)、出料管(45)、单向阀(46)和喷头(47)，升降杆(37)的上部右端连接有缸体(41)，缸体(41)内的左壁上接有电动推杆(42)，电动推杆(42)的右端连接有活塞(43)，活塞(43)与缸体(41)内壁接触，缸体(41)的右端连接有出料管(45)，出料管(45)的右端连接有喷头(47)，缸体(41)的上部连接有进料管(44)，出料管(45)与进料管(44)均连接有单向阀(46)。4.根据权利要求3所述的一种船舶用船体多方位喷漆装置，其特征在于，还包括有第一安装箱(5)、滑轨(6)、滑块(7)、齿条(8)、第一电机(9)、扇形齿轮(10)、第一连接杆(11)和支杆(12)，升降杆(37)的上部右端连接有第一安装箱(5)，第一安装箱(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：贵乘彬，耿欣然，吕后会，
申请(专利权)人：贵乘彬，
类型：发明
国别省市：陕西,61