The invention discloses a straightening equipment and a straightening method for a high - speed rail or a frog, including a frame. A working table is arranged in the frame. One side of the working table is provided with a fixed beam, a movable beam is set on the opposite side, the end of the frame is provided with a first drive device, and the first drive device is lost. The end part of the fixed beam and the movable beam can be detachably connected to the top. Both sides of the frame are provided with a first frame and a second rack, and the first frame is provided with a second driving device, and the output end of the second drive is connected with a lifting roller, and a lift roller is connected with the output end of the second drive. The second frame is provided with a third drive device, and the output end of the third drive device is connected with a slide rail, and the slide rail is slid on one or more sliders. The straightening method can ensure that the straightened rail or frog has better flatness through the high speed rail or frog straightening equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备及其矫直方法
本专利技术属于冶金轧钢设备
,具体涉及一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备,还涉及一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法。
技术介绍
中国的高铁里程已跃居世界第一,目前还有众多高铁项目也在积极建设过程中。钢轨、辙叉作为高铁建设中的核心设备,对其精度质量要求是非常严苛的,尤其在安装过程中需要对其进行矫直或顶弯处理,其所要求达到的工程标准是绝对精确的。目前工程时多采用传统的钢轨压力矫直法进行,这种方法效率低,矫直出的平整度较差,已经不适应目前高铁快速发展的需求了,因此对其进行改进已经显得十分需要。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备,解决高铁钢轨矫或辙叉在进行矫直时,存在工作效率低,矫直平整差的问题。本专利技术的第二个目的是提供一种高铁钢轨或辙叉的矫直方法,解决高铁钢轨矫或辙叉在进行矫直时,存在工作效率低,矫直精度差的问题。本专利技术所采用的第一种技术方案是,一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备,包括机箱,所述机箱内设置有工作台,所述工作台的一侧设置有固定横梁,相对的另一侧设置有活动横梁,机箱的端部设置有第一驱动装置,所述第一驱动装置的输出端与所述活动横梁相连接,所述固定横梁和所述活动横梁的端部均可拆卸地连接有顶头,所述机箱的两侧均设置有第一机架和第二机架,所述第一机架内设置有第二驱动装置,所述第二驱动装置的输出端连接有升降辊子,所述第二机架内设置有第三驱动装置,所述第三驱动装置的输出端上连接有滑轨,所述滑轨上滑动设置有一个或多个滑块。本专利技术的第一种技术方案,还具有以下特点:所述机箱为C形机箱,所述工作 ...
【技术保护点】
一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备,其特征在于,包括机箱(1),所述机箱(1)内设置有工作台(5),所述工作台(5)的一侧设置有固定横梁(14),相对的另一侧设置有活动横梁(12),机箱(1)的端部设置有第一驱动装置(7),所述第一驱动装置(7)的输出端与所述活动横梁(12)相连接,所述固定横梁(14)和所述活动横梁(12)的端部均可拆卸地连接有顶头(6),所述机箱(1)的两侧均设置有第一机架(10)和第二机架(8),所述第一机架(10)内设置有第二驱动装置(11),所述第二驱动装置(11)的输出端连接有升降辊子(4),所述第二机架(8)内设置有第三驱动装置(9),所述第三驱动装置(9)的输出端上连接有滑轨(2),所述滑轨(2)上滑动设置有一个或多个滑块(3)。
【技术特征摘要】
1.一种高铁钢轨或辙叉用矫直设备,其特征在于,包括机箱(1),所述机箱(1)内设置有工作台(5),所述工作台(5)的一侧设置有固定横梁(14),相对的另一侧设置有活动横梁(12),机箱(1)的端部设置有第一驱动装置(7),所述第一驱动装置(7)的输出端与所述活动横梁(12)相连接,所述固定横梁(14)和所述活动横梁(12)的端部均可拆卸地连接有顶头(6),所述机箱(1)的两侧均设置有第一机架(10)和第二机架(8),所述第一机架(10)内设置有第二驱动装置(11),所述第二驱动装置(11)的输出端连接有升降辊子(4),所述第二机架(8)内设置有第三驱动装置(9),所述第三驱动装置(9)的输出端上连接有滑轨(2),所述滑轨(2)上滑动设置有一个或多个滑块(3)。2.根据权利要求1所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备,其特征在于,所述机箱(1)为C形机箱,所述工作台(5)位于所述C形机箱的中部。3.根据权利要求2所述的高铁钢轨或辙叉用矫直设备,其特征在于,所述第一驱动装置(7)、第二驱动装置(8)和第三驱动装置(10)均为活塞缸。4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨浩,徐进文,缑雷雷,李欣怡,陈文华,
申请(专利权)人:中冶陕压重工设备有限公司,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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