升降式车轴/悬架系统的衬套技术方案

衬套组件将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置与轴座。衬套组件包括一对衬套、金属套管、具有螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。一对衬套被设置在梁的端部附近的开口内。一对衬套的每一个包括具有内端、外端、从内端延伸到外端的中央开口、外表面、内表面、以及凸缘的圆筒壁。衬套的内表面包括形成在内表面上的至少一个槽，用于在升降式车轴/悬架系统的操作期间防止润滑剂迁移出衬套组件，同时密封结构防止污染物进入衬套组件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】升降式车轴/悬架系统的衬套相关申请的相互引证本申请要求2015年9月9日提交的美国临时专利申请No.62/215,803的优先权。专利技术背景
本专利技术总体上涉及重型车辆的升降式车轴/悬架系统的衬套组件。更具体地，本专利技术涉及可转向的与非转向的辅助升降式车轴/悬架系统的衬套组件。更具体地，本专利技术涉及用于可转向的与非转向的辅助升降式车轴/悬架系统的衬套组件中的衬套，其在升降式车轴/悬架系统的操作期间具有在整个衬套内壁表面上更好地维持均匀润滑剂分布的能力，防止润滑剂迁移出衬套组件，以及防止灰尘与污染物进入衬套组件。
技术介绍
在多种类型的车辆(卡车、拖车等等)上需要辅助车轴是重型车辆业内的公知常识。这里所使用的术语“辅助”车轴意味着包括不是车辆主车轴的车轴。事实上，“辅助”车轴一般是在主车轴前方或后方且在车辆主转向轴后方给车辆增设的车轴(例如，在单体卡车中，比如自动卸料车、垃圾清运车或类似)。给车辆增设辅助车轴的目的一般是提高车辆的载货能力和/或满足路桥重量限制法规的要求。所述辅助车轴通常是可升降的，从而使该车轴能被有选择地使用。另外，所述辅助车轴也可以是非转向或可转向的。某些车辆(比如重型卸料车、半挂车等)对至少一个(通常不止一个)能有选择地抬起与下降从而与路面脱离和接触的专用车轮承载车轴/悬架系统的需求也是现有技术中已知的。这种需求的出现使车辆能满足最大高速公路重量限制法规，以及在车辆载货时提供额外的安全措施。在这一点上，最大重量限制法规通常不仅规定最大车辆重量，还要求以一种将车辆和货物的重量分布在指定车辆长度上的方式沿车辆底部间隔排开规定数量的车轴。这些额外的车轴以及它们附带的悬架系统被称为辅助车轴/悬架系统，如之前所述。典型的辅助升降式车轴/悬架系统包括在车辆每一侧上的一对纵向延伸的上下平行梁。所述梁在其前端处以已知的方式通过现有技术的枢轴衬套组件被枢转地安装到车架纵梁悬架(siderailframehangerbracket)，车架纵梁悬架又被固定到车辆的纵向车架构件。所述梁在其后端处也通过另外的现有技术的枢轴衬套组件枢转地连接到轴座。轴座被安装到横向延伸的车轴上。直列式提举空气弹簧通过连接到梁的托架被安装到每对上下梁。竖直空气弹簧被安装在每个轴座上且连接到车辆的车架构件。通过直列式提举空气弹簧和竖直空气弹簧的扩张与收缩来抬起和降低升降式车轴/悬架系统。更具体地，通过扩张竖直空气弹簧和排空直列式提举空气弹簧，将安装在升降式车轴/悬架系统上的车轮下降到与地面接触。反之，通过扩张直列式提举空气弹簧和排空竖直空气弹簧，将安装在升降式车轴/悬架系统上的车轮抬起到与地面脱离接触。为了实现车轮抬起和下降而流入和流出空气弹簧的流体的控制是常规的和已知的。用于将辅助升降式车轴/悬架系统的梁枢转地连接到悬挂装置和轴座的衬套组件是已知的。一种这样的现有技术衬套组件包括一对聚氨酯衬套、金属套管、带螺纹端的销、一对垫圈、以及螺母。这对聚氨酯衬套设置到形成在梁端部附近的开口中。这对聚氨酯衬套的每一个包括金属套管设置在其中的中央润滑开口。螺纹销被设置为穿过该金属套管且在螺母被拧在螺纹销的端部时将梁连接到车架悬挂装置或轴座上的U形架。聚氨酯衬套围绕金属套管旋转，并允许梁关于悬挂装置或轴座枢转运动。因为金属套管的外表面是相对光滑的且与衬套的内表面保持一致，所以在衬套组件的正常操作期间，润滑剂可能迁移出或被挤出金属套管-衬套界面的外端。另外，因为衬套内表面是相对光滑的，所以在衬套关于金属套管旋转时，润滑剂更容易在旋转期间迁移出，这可能在金属套管-衬套界面上产生润滑不充分区域。这种状态可能导致衬套组件的零件的提早磨损。另外，现有技术的金属套管-衬套界面在衬套设有凸缘的外端处一般不密封，这在衬套组件的操作期间可能导致在金属套管-衬套界面的外端处的润滑剂泄漏，也可能使灰尘和污染物进入金属套管-衬套界面。这种状态也导致衬套组件的零件的提早磨损和应变增加，这又可能要求更频繁地维护衬套组件以防止所述提早磨损。由于以上所讨论的与现有技术衬套相关的潜在问题，期望一种如下的衬套，所述衬套在衬套组件操作期间能将润滑剂保持就位且使润滑剂分布在衬套的整个内表面上，充分地防止润滑剂迁移出衬套-金属套管界面，以及防止灰尘和污染物进入该界面。
技术实现思路
本专利技术的一个目标包括提供一种克服上述与现有技术衬套相关的问题的辅助升降式车轴/悬架系统的衬套。本专利技术的另一个目标是提供一种在金属套管-衬套界面周围有效地保持润滑剂的均匀分布的衬套，从而在衬套组件的操作期间防止润滑剂迁移出。本专利技术的另一个目标是提供一种在衬套与插入的金属套管之间创造紧密密封的衬套，从而在衬套组件的操作期间防止润滑剂迁移出衬套-金属套管界面的外端，以及防止灰尘和有害的污染物进入金属套管-衬套界面的外端。通过一种重型车辆车轴/悬架系统的衬套组件的衬套来实现这些目标和优点。在本专利技术的示范实施例中，衬套组件包括衬套，所述衬套包括圆筒侧壁、以及从衬套的内端延伸到外端的中央开口。衬套包括外表面和内表面。内表面包括至少一个形成在衬套的内表面上的槽。衬套还包括从所述圆筒侧壁的外端径向伸出的凸缘。附图说明本专利技术的优选实施例(即申请人已经预见到的应用专利技术原理的最佳模式的示范)在后面的描述中给出且在附图中画出，以及在后附权利要求中被清楚而具体地指出和阐明。图1是重型车辆的辅助升降式车轴/悬架系统的后方驾驶员侧透视图，画出了在车轮组件被拆除的情况下结合辅助升降式车轴/悬架系统的转向车轴；图2A是图1中所画的辅助升降式车轴/悬架系统的驾驶员侧局部平视图，画出了升降式车轴/悬架系统处于下降位置或接触地面位置，隐藏部分以虚线画出且局部剖开；图2B是图1中所画的辅助升降式车轴/悬架系统的驾驶员侧局部平视图，画出了升降式车轴/悬架系统处于抬起位置，隐藏部分以虚线画出且局部剖开；图3是图1中所画的辅助升降式车轴/悬架系统的分解图，画出了现有技术中辅助升降式车轴/悬架系统的驾驶员侧下控制臂的后衬套组件；图3A是图3中所画的现有技术衬套组件在组装后的剖视图，画出了被结合到衬套组件的两个现有技术衬套；图4是现有技术的辅助升降式车轴/悬架系统衬套的内端放大透视图；图4A是图4中所画的现有技术辅助升降式车轴/悬架系统衬套沿4-4线的局部剖视图，画出了衬套侧壁的光滑内表面以及大致平坦的外伸式衬套凸缘；图5是本专利技术的辅助升降式车轴/悬架系统衬套的第一优选实施例的内端透视图；图5A是图5中所画的第一优选实施例衬套沿5-5线的局部剖视图，画出了衬套内侧壁的纹理表面，还画出了邻近凸缘的衬套外端以及在凸缘外周上的缓冲件；图5B是从图5中所画的第一优选实施例的辅助升降式车轴/悬架系统衬套的内侧观察的端视图，画出了衬套的内端、形成在衬套内端附近的内表面上的圆角部、形成在内端附近的外表面上的斜切部、以及从凸缘的外周伸出的多个缓冲件；图5C是图5B中所画的从凸缘外周伸出的缓冲件之一的局部大比例放大图；图5D是图5中所画的第一优选实施例衬套的剖面侧平视图，画出了衬套的中心轴线以及形成在衬套内表面上并相对于中心轴线倾斜的螺旋槽；图5E是类似图5D的大比例放大图，画出了螺旋槽的宽度以及衬套侧壁的圆角部和斜切部的宽度；图5F是图5D中所画的第一优选实施例衬套沿E本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所述衬套包括：圆筒形侧壁，包括：内端；外端；从所述内端延伸到所述外端的中央开口；外表面；包括形成在衬套的所述内表面上的至少一个槽的内表面；以及从所述圆筒侧壁的外端径向延伸的凸缘。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.09.09 US 62/215,8031.一种用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所述衬套包括：圆筒形侧壁，包括：内端；外端；从所述内端延伸到所述外端的中央开口；外表面；包括形成在衬套的所述内表面上的至少一个槽的内表面；以及从所述圆筒侧壁的外端径向延伸的凸缘。2.根据权利要求1所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，其中，所述至少一个槽包括大致V形的槽，衬套的所述内表面包括在外端附近一体形成在内表面上的密封部，其中，所述大致V形的槽从内端轴向延伸到所述密封部，且沿着衬套的内表面的圆周径向布置。3.根据权利要求1所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所述至少一个槽包括多个槽，其中，所述多个槽的每一个以相对于中心轴线从约36度到约120度的角度大致等间距地彼此隔开。4.根据权利要求1所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，衬套的所述内表面包括邻近所述凸缘形成在内表面上的唇缘，其中，所述唇缘构成在衬套与插入所述衬套组件的金属套管之间的刮片密封。5.根据权利要求4所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所述至少一个槽包括至少一对非连续的槽和至少一对连续的槽，其中：所述一对非连续的槽是彼此平行的且沿着内表面径向隔开，从而在所述内端和唇缘之间延伸；和所述一对连续的槽是彼此平行的且沿着内表面轴向隔开，从而在所述内端和唇缘之间延伸，并大致垂直于所述一对非连续的槽。6.根据权利要求4所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所述至少一个槽包括形成在内表面上的至少一对螺旋槽和至少一对反螺旋槽，其中：所述一对螺旋槽是彼此平行的且在所述内端与唇缘之间延伸；和所述一对反螺旋槽是彼此平行的且在所述内端与唇缘之间延伸，并且与所述一对螺旋槽方向相反。7.根据权利要求6所述的用于重型车辆的车轴/悬架系统的衬套组件的衬套，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·J·韦斯特内格，J·A·K·贡特曼，
申请(专利权)人：亨德里克森美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US