制动节能液压系统及挖掘机技术方案

本发明专利技术涉及制动技术领域，特别涉及一种制动节能液压系统及挖掘机。该制动节能液压系统包括：液压动力机构、蓄能器、第一储油阀门以及蓄能供油阀门；液压动力机构的第一油口通过第一储油阀门与蓄能器连接；蓄能器还通过蓄能供油阀门与液压动力机构的第二油口连接。将液压动力机构制动时回油路的液压油通入蓄能器进行储存，在液压动力机构启动时，再将蓄能器内的液压油通入液压动力机构，对液压动力机构进行供油，避免了制动时回油路的液压油经过溢流阀流失，避免造成能量的浪费，同时，在启动时，蓄能器再将液压油供给液压动力机构，此过程中不需要能量形式的转化，也避免了能量转化过程中能量的流失，提高了利用率。

【技术实现步骤摘要】
制动节能液压系统及挖掘机
本专利技术涉及制动
，特别涉及一种制动节能液压系统及挖掘机。
技术介绍
关于液压挖掘机的回转过程，在挖掘机的上部回转体(包括上车体、前端工作装置及相关附件，下同)由静止开始回转启动加速时，由于上部回转体为一个巨大的惯性负载，导致在启动加速时，马达进油口的溢流阀开启，液压马达不能完全吸收主泵提供的液压能。在挖掘机的上部回转体制动时，液压马达的进油和回油油路均被切断，回油油路在惯性作用下，压力升高，导致马达回油口溢流阀开启，能量损失大。由此可知，在挖掘机启动以及制动时会导致大量的液压油通过溢流阀流失，造成能量的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种制动节能液压系统及挖掘机，以解决现有技术中的挖掘机启动以及制动时会导致大量的液压油通过溢流阀流失，造成能量的浪费的技术问题。本专利技术提供一种制动节能液压系统，该制动节能液压系统包括：液压动力机构、蓄能器、第一储油阀门以及蓄能供油阀门；所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门与所述蓄能器连接；所述蓄能器还通过所述蓄能供油阀门与所述液压动力机构的第二油口连接；当所述液压动力机构制动时，在所述液压动力机本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动节能液压系统，其特征在于，包括：液压动力机构、蓄能器、第一储油阀门以及蓄能供油阀门；所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门与所述蓄能器连接；所述蓄能器还通过所述蓄能供油阀门与所述液压动力机构的第二油口连接；当所述液压动力机构制动时，在所述液压动力机构的惯性作用下，所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门向所述蓄能器储油；当所述液压动力机构启动时，所述蓄能器能够通过所述蓄能供油阀门向所述液压动力机构的第二油口供油。

【技术特征摘要】
1.一种制动节能液压系统，其特征在于，包括：液压动力机构、蓄能器、第一储油阀门以及蓄能供油阀门；所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门与所述蓄能器连接；所述蓄能器还通过所述蓄能供油阀门与所述液压动力机构的第二油口连接；当所述液压动力机构制动时，在所述液压动力机构的惯性作用下，所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门向所述蓄能器储油；当所述液压动力机构启动时，所述蓄能器能够通过所述蓄能供油阀门向所述液压动力机构的第二油口供油。2.根据权利要求1所述的制动节能液压系统，其特征在于，还包括第二储油阀门；所述液压动力机构的第二油口通过所述第二储油阀门与所述蓄能器连接；所述蓄能供油阀门为四通换向阀；所述蓄能供油阀门的两个油口分别与所述蓄能器和油箱连通，另外两个油口分别与所述液压动力机构的第一油口和第二油口连通；当所述液压动力机构在向第一运动方向工作进行制动时，在所述液压动力机构的惯性作用下，所述液压动力机构的第一油口通过所述第一储油阀门向所述蓄能器储油；当所述液压动力机构启动并向第一运动方向工作时，所述蓄能器能够通过所述蓄能供油阀门向所述液压动力机构的第二油口供油；当所述液压动力机构在向第二运动方向工作进行制动时，在所述液压动力机构的惯性作用下，所述液压动力机构的第二油口通过所述第二储油阀门向所述蓄能器储油；当所述液压动力机构启动并向第二方向运动时，所述蓄能器能够通过所述蓄能供油阀门向所述液压动力机构的第一油口供油。3.根据权利要求2所述的制动节能液压系统，其特征在于，所述第一储油阀门与所述第二储油阀门均为单向阀。4.根据权利要求2所述的制动节能液压系统，其特征在于，还包括控制单元；当所述液压动力机构启动并向第一运动方向运动时，所述控制单元控制移动所述蓄能供油阀门的阀芯，以使所述蓄能器能够通过所述蓄能供油阀门向所述液压动力机构的第二油口供油；当所述液压动力机构启动并向...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢英义，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32