轮胎硫化机加压液压伺服控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系统，包括执行单元和供能单元，执行单元与供能单元通过油路连接在一起，所述执行单元包括油缸，在油缸的无杆腔油液回路与有杆腔油液回路之间串联蓄能油路，该蓄能油路包括依次连接的二位二通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀；所述供能单元包括油箱，该油箱的左侧油路上安装机泵组，机泵组包括一个普通电机和一个恒压变量泵，该机泵组上方的油路上安装一溢流油路的一端，该溢流油路的另一端连接油箱，该溢流油路上安装一电磁溢流阀。本发明专利技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，同时又没有过多冗余回路，更好的实现了加压过程的功能，保证了加压系统功能的完善。

【技术实现步骤摘要】
轮胎硫化机加压液压伺服控制系统
本专利技术属于液压控制
，尤其是一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系统。
技术介绍
在工程机械传动系统中，液压缸作为动作的执行机构起着很大的作用。液压硫化机是在机械式硫化机的基础上发展的，精度和自动化程度高，硫化的轮胎均匀质好，适合于子午胎尤其是高等级子午胎的硫化。发达国家液压硫化机比重在60％以上。我国由于国情所定，在轮胎厂使用最广的还是机械式硫化机，估计比例在80％以上。随着我国高等级轮胎的快速发展，液压硫化机面临最好的发展机遇。现我国有十几家轮胎厂批量使用液压硫化机，效果不错，已感觉到液压硫化机对改善轮胎质量的优势。我国有五至六家橡机厂开发出或正在研制液压硫化机，具备批量生产条件。传统的液压伺服控制系统结构复杂，缸下行时速度不可调整，而且安全性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种由蓄能器和泵共同提供加压压力、节约能源、缸下行时速度可调且安全性高的轮胎硫化机液压伺服控制系统。本专利技术的方案是这样实现的：一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系，包括执行单元和供能单元，执行单元与供能单元通过油路连接在一起，所述执行单元包括油缸，在油缸的无杆腔油液回路与有杆腔油液回路之间串联蓄能油路，该蓄能油路包括依次连接的二位二通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀；所述供能单元包括油箱，该油箱的左侧油路上安装机泵组，机泵组包括一个普通电机和一个恒压变量泵，该机泵组上方的油路上安装一溢流油路的一端，该溢流油路的另一端连接油箱，该溢流油路上安装一电磁溢流阀。而且，所有油缸的无杆腔油液回路安装一个单向节流阀。而且，所述机泵组下方的油路上安装一控制手柄。而且，所述油箱内安装流量指示计、液位计、温度计、冷却器、电磁水阀。本专利技术的优点和积极效果是：1、本系统通过在执行单元内安装一蓄能油路，缸下行时，油液通过二位二通电磁换向阀补充到蓄能器中，当缸上行时，蓄能器内储存的油液释放出来，缸需要输出更大压力时，可以使泵和蓄能器一块给缸提供压力，在下行时油液有一部分储存到蓄能器中，并不是全部回油箱，减少了油液循环的总量，节约了能源。2、本系统在供能单元机泵组安装一个电磁溢流阀，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，所以该系统有很好的安全性，系统选用恒压泵的出发点，就是基于低压大流量，实现快进；下一步实现高压小流量，既保压又没有多余流量溢流而发热，节约了能源。3、本专利技术结构简单、设计科学合理、构思巧妙，同时又没有过多冗余回路，更好的实现了加压过程的功能，保证了加压系统功能的完善。附图说明图1是本专利技术的系统连接示意图。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本专利技术作进一步详述。一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系统，如图1所示，包括执行单元和供能单元，执行单元与供能单元通过油路连接在一起。所述执行单元包括油缸4，在油缸的无杆腔油液回路与有杆腔油液回路之间串联蓄能油路，该蓄能油路包括依次连接的二位二通电磁换向阀3、压力传感器2、蓄能器1、两路闸阀12以及溢流阀11。当缸下行时，油液通过二位二通电磁换向阀补充到蓄能器中；当缸上行时，蓄能器内储存的油液释放出来，缸需要输出更大压力时，可以使供能单元的机泵组9和蓄能器一块给缸提供压力，在下行时油液有一部分储存到蓄能器中，并不是全部回油箱，减少了油液循环的总量，节约了能源。在缸的无杆腔油液回路安装一个单向节流阀5，缸下行时调节缸下行速度，防止缸下降过快，保证缸的安全。所述供能单元包括油箱7，该油箱的左侧油路上安装机泵组，机泵组包括一个普通电机和一个恒压变量泵，该机泵组上方的油路上安装一溢流油路的一端，该溢流油路的另一端连接油箱，该溢流油路上安装一电磁溢流阀10，在系统压力过大时打开，进行卸荷。所述机泵组下方的油路上安装一控制手柄8，在油箱清理时关闭，对油箱进行清理。所述油箱内安装流量指示计、液位计、温度计、冷却器、电磁水阀，都为油箱中的附件，保证油箱正常吸油，回油。本专利技术的工作原理为：缸下行时，油液通过二位二通电磁换向阀补充到蓄能器中，当缸上行时，蓄能器内储存的油液释放出来，缸需要输出更大压力时，可以使泵和蓄能器一块给缸提供压力，在下行时油液有一部分储存到蓄能器中，并不是全部回油箱，减少了油液循环的总量，节约了能源。恒压变量泵进入恒压工况(达到其调定压力)后，它能根据系统的需要提供最大流量以下的流量，系统要多就多提供，系统要少就少提供，而保持系统为恒压压力。像保压这种系统不需要流量时，泵的流量只要满足内泄漏就行了，从而达到节约能源的要求。蓄能器所在油路中有一阀组，阀组中的溢流阀保证蓄能器充油液压力，在蓄能器压力过大时溢流。泵站处安装一个电磁溢流阀，保证整个系统的压力平衡，防止系统压力过高，当压力过高时，电磁溢流阀打开，进行卸荷，所以该系统有很好的安全性，系统选用恒压泵的出发点，就是基于低压大流量，实现快进；下一步实现高压小流量，既保压又没有多余流量溢流而发热，节约了能源。需要强调的是，本专利技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本专利技术包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本专利技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系，包括执行单元和供能单元，执行单元与供能单元通过油路连接在一起，其特征在于：所述执行单元包括油缸，在油缸的无杆腔油液回路与有杆腔油液回路之间串联蓄能油路，该蓄能油路包括依次连接的二位二通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀；所述供能单元包括油箱，该油箱的左侧油路上安装机泵组，机泵组包括一个普通电机和一个恒压变量泵，该机泵组上方的油路上安装一溢流油路的一端，该溢流油路的另一端连接油箱，该溢流油路上安装一电磁溢流阀。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎硫化机加压液压伺服控制系，包括执行单元和供能单元，执行单元与供能单元通过油路连接在一起，其特征在于：所述执行单元包括油缸，在油缸的无杆腔油液回路与有杆腔油液回路之间串联蓄能油路，该蓄能油路包括依次连接的二位二通电磁换向阀、压力传感器、蓄能器、两路闸阀以及溢流阀；所述供能单元包括油箱，该油箱的左侧油路上安装机泵组，机泵组包括一个普通电机和一个恒压变量泵，该机泵组上方的油路上安装一溢流油路的一端，...

【专利技术属性】
技术研发人员：单葆廷，
申请(专利权)人：天津瀚福精密液压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12