一种径向柱塞马达制造技术

本发明专利技术属于液压作动领域，涉及一种径向柱塞马达，包括配流阀、柱塞盖(1)、复位弹簧(2)、柱塞(3)、壳体(5)、曲轴(8)、滚子轴承、推力轴承(10)、滚针轴承(11)；所述壳体(5)具有轴孔和三个均布的柱塞安装座，柱塞安装座具有安装柱塞的内孔，内孔与轴孔连通，柱塞3安装在柱塞座内孔中。与传统的滑靴与曲轴柱面滑动接触方式相比，能够大幅降低摩擦力；柱塞(3)密封腔通过组合密封件(13)密封，与传统的间隙配合密封方式相比，该处不仅加工难度得以降低，泄漏也接近于零。通过降低摩擦、减少泄漏，该马达能够实现低转速、大转矩的输出。

【技术实现步骤摘要】
一种径向柱塞马达
本专利技术属于液压作动领域，涉及一种径向柱塞马达。
技术介绍
目前，飞机上使用的马达以轴向柱塞马达、叶片马达为主，这些马达存在低速性能差、效率低、噪声大，加工难度高等缺点，如果需要保证低速性能，则需要增加多级减速机构，带来的体积、重量等问题限制了其应用。在这种情况下，一种能够在低速大扭矩情况下稳定工作的马达是解决问题的关键。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提供一种能在低速情况下，输出稳定转矩的径向柱塞马达。本专利技术的技术解决方案是：一种径向柱塞马达，包括配流阀、柱塞盖1、复位弹簧2、柱塞3、壳体5、曲轴8、第一滚子轴承9、推力轴承10、滚针轴承11、第二滚子轴承12；所述壳体5具有轴孔和三个均布的柱塞安装座，柱塞安装座具有安装柱塞的内孔，内孔与轴孔连通，柱塞3安装在柱塞座内孔中；柱塞3具有内腔，其中安装有复位弹簧2，柱塞盖1安装在柱塞安装座上，并对复位弹簧2进行限位，柱塞盖1与柱塞安装座通过密封圈进行密封；柱塞盖1与柱塞3及壳体5形成柱塞腔；三个柱塞腔轴线不在同一平面上，曲轴8两端通过滚子轴承安装在壳体5的轴孔中，曲轴8偏心段两端各安装一组推力轴承10，两组推力轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种径向柱塞马达，其特征在于：包括配流阀、柱塞盖(1)、复位弹簧(2)、柱塞(3)、壳体(5)、曲轴(8)、第一滚子轴承(9)、推力轴承(10)、滚针轴承(11)、第二滚子轴承(12)；所述壳体(5)具有轴孔和三个均布的柱塞安装座，柱塞安装座具有安装柱塞的内孔，内孔与轴孔连通，柱塞(3)安装在柱塞座内孔中；柱塞具有内腔，其中安装有复位弹簧(2)，柱塞盖(1)安装在柱塞安装座上，并对复位弹簧(2)进行限位，柱塞盖(1)与柱塞安装座通过密封圈进行密封；柱塞盖(1)与柱塞(3)及壳体(5)形成柱塞腔；三个柱塞腔轴线不在同一平面上，曲轴(8)两端通过滚子轴承安装在壳体(5)的轴孔中，曲轴(8)偏心段两...

【技术特征摘要】
1.一种径向柱塞马达，其特征在于：包括配流阀、柱塞盖(1)、复位弹簧(2)、柱塞(3)、壳体(5)、曲轴(8)、第一滚子轴承(9)、推力轴承(10)、滚针轴承(11)、第二滚子轴承(12)；所述壳体(5)具有轴孔和三个均布的柱塞安装座，柱塞安装座具有安装柱塞的内孔，内孔与轴孔连通，柱塞(3)安装在柱塞座内孔中；柱塞具有内腔，其中安装有复位弹簧(2)，柱塞盖(1)安装在柱塞安装座上，并对复位弹簧(2)进行限位，柱塞盖(1)与柱塞安装座通过密封圈进行密封；柱塞盖(1)与柱塞(3)及壳体(5)形成柱塞腔；三个柱塞腔轴线不在同一平面上，曲轴(8)两端通过滚子轴承安装在壳体(5)的轴孔中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐向荣，鲁兴红，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：江苏,32