【技术实现步骤摘要】
混合动力源装置
本技术涉及夹持机构动力源装置,尤其涉及一种混合动力源装置。
技术介绍
夹持机构在工作时需高速旋转,但是,目前市面上的加持机构在工作时很难同时满足不影响上下动作中又要提供负气压信道的问题。因为,产品加工时,加持机构自身不仅需要夹持动力,而且需要提供负压气源;另外,目前市面上的夹持机构种类多,但还未有符合两者兼容的动力机构。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是,提供一种不影响加持机构上下动作中又要提供负气压信道的混合动力源装置。为了解决上述技术问题,本技术是通过以下技术方案实现的:一种混合动力源装置,具有上下连接的上气缸主体和下气缸主体,所述上气缸主体的底部中心以及下气缸主体的中心设置有轴孔,其中位于下气缸主体上的轴孔连通其上下两端,所述下气缸主体的顶部中心设置有凹腔,所述凹腔内设置有活塞轴,所述活塞轴呈“十”字形,其上端位于上气缸主体的轴孔内,下端穿过下气缸主体的轴孔并延伸在下气缸主体的底部外端;所述活塞轴的中心设置有第一气孔和第二气孔,所述第一气孔的头部与设置在上气缸主体顶部的正气源进气孔连通,末端与下气缸主体上的凹腔连通,所述第二气孔的头部与设置在上气缸主体顶部的负气源进气孔连通,末端与活塞轴的底部外侧连通;所述上气缸主体的底面与活塞轴部分贴合,该贴合部位设置有弹簧,所述弹簧顶部的上气缸主体上设置有与外部连通的排气孔。作为优选,所述上气缸主体和活塞轴贴合部位设置有相互对称的预埋孔,所述弹簧安装在该预埋孔内,所述排气孔的末端连通预埋孔。作为优选,所述活塞轴与凹腔以及轴孔之间均为滑动配合,且所述活塞轴的下端以及活塞轴与上气缸主体和凹腔之间均 ...
【技术保护点】
一种混合动力源装置,其特征在于:具有上下连接的上气缸主体(1)和下气缸主体(2),所述上气缸主体(1)的底部中心以及下气缸主体(2)的中心设置有轴孔,其中位于下气缸主体(2)上的轴孔连通其上下两端,所述下气缸主体(2)的顶部中心设置有凹腔,所述凹腔内设置有活塞轴(5),所述活塞轴(5)呈“十”字形,其上端位于上气缸主体(1)的轴孔内,下端穿过下气缸主体(2)的轴孔并延伸在下气缸主体(2)的底部外端;所述活塞轴(5)的中心设置有第一气孔(7)和第二气孔(8),所述第一气孔(7)的头部与设置在上气缸主体(1)顶部的正气源进气孔(3)连通,末端与下气缸主体(2)上的凹腔连通,所述第二气孔(8)的头部与设置在上气缸主体(1)顶部的负气源进气孔(4)连通,末端与活塞轴(5)的底部外侧连通;所述上气缸主体(1)的底面与活塞轴(5)部分贴合,该贴合部位设置有弹簧(6),所述弹簧(6)顶部的上气缸主体(1)上设置有与外部连通的排气孔(10)。
【技术特征摘要】
1.一种混合动力源装置,其特征在于:具有上下连接的上气缸主体(1)和下气缸主体(2),所述上气缸主体(1)的底部中心以及下气缸主体(2)的中心设置有轴孔,其中位于下气缸主体(2)上的轴孔连通其上下两端,所述下气缸主体(2)的顶部中心设置有凹腔,所述凹腔内设置有活塞轴(5),所述活塞轴(5)呈“十”字形,其上端位于上气缸主体(1)的轴孔内,下端穿过下气缸主体(2)的轴孔并延伸在下气缸主体(2)的底部外端;所述活塞轴(5)的中心设置有第一气孔(7)和第二气孔(8),所述第一气孔(7)的头部与设置在上气缸主体(1)顶部的正气源进气孔(3)连通,末端与下气缸主体(2)上的凹腔连通,所述第二气孔(8)的头部与设置在上气缸主体(1)顶部的负气源进气孔(4)连通,末端与活塞轴(5)的底部外侧连通;所述上气缸主体(...
【专利技术属性】
技术研发人员:李宁,邹恰君,姜振涛,
申请(专利权)人:苏州匠准精密组件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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