The invention discloses a hoisting structure of the roof interior decoration of a city rail metro vehicle, including the ceiling small parts. The section of the ceiling is connected with the hoisting section, the hoisting section of the section is a type cavity structure, the cross section of the hoisting section is Z, the upper cavity and the upper and lower chamber are installed with the C type slot, and the open slot is the installation point of the hoisting structure. The downwards slide groove is used as the installation point for the lamps and lanterns. The bottom cavity is set at the bottom of the lower cavity with two C type slots and a slot at the bottom, the slots at one end as the grid installation point, the slots at the other end as the middle top installation point, and the grille socket with the grooves at the bottom. In the invention, the roof and grid of the lamps and lanterns are directly hoisted on the hoisting structure without transfer, simplifying the installation process, simplifying the installation process, reducing the weight, reducing the weight of the vehicle effectively, saving the energy, reducing the processing cost, and installing only one point and the car length Fang Xiangke in the width direction of the profile installation car. The installation points are arranged according to the force analysis.
【技术实现步骤摘要】
城轨地铁车辆顶棚内饰吊装结构
本专利技术涉及城轨车辆车体设备
技术介绍
如今环保节能的政策及措施都已成为我们耳熟能详的文明生活发展趋势,随着城市轨道交通行业的高速发展,节能、环保作为一个重要指标已经成为地铁车辆设计的重点,而车辆的轻量化设计是节能的一种有效方式。内装系统作为地铁车辆的一个重要组成部分,理应进行轻量化设计。现有技术一,如图1所示,在国内的一些城轨车辆上内装的顶棚内饰安装多数采用二次骨架结构,二次骨架为纵横交错相连的框架结构,整个框架结构贯穿整个车顶,布置于整个顶棚内饰的上方。如图1所示,二次骨架需要在两端及中间分别出吊座进行固定,吊座数量较多,均通过焊接形式与车体连接,焊接量非常大。现有技术一的缺点:1、二次骨架重量较大,二次骨架吊装的车体连接件也非常多,对于车辆减重不利。;2、二次骨架吊装的车体吊座数量众多,车体焊接量很大,焊接变形不容易修复。3、出风口因为纵横交错的二次骨架导致无法均匀布置,断开点较多,影响整体客室送风,直接影响乘车舒适度。4、安装工序繁琐,耗费较大人力。现有技术二:专利号为ZL201410261946.3的《城轨车辆内装部件吊装型材》摘要:本专利技术的城轨车辆内装部件吊装型材,采用一体多腔结构,整体断面为J型,上部平板设有安装孔,下部为矩形腔和三角形腔相叠结构,矩形腔内设有对角线腔壁,C形安装槽位于腔壁交汇处的外侧,腔体结构外部的一侧延伸出层叠的凵形布线槽,布线槽的底板上设有绑线带安装孔。型材腔壁结构简单,可大幅度降低车辆的重量;简化了车辆组装工艺,在中顶、客室灯具组装中节约的工时尤为明显,整个型材与车体连接调 ...
【技术保护点】
城轨地铁车辆顶棚内饰吊装结构,包括顶棚小件(2),其特征在于:所述顶棚小件(2)下方连接有吊装型材(3),吊装型材(3)整体呈型腔结构,吊装型材横截面呈Z字型,上部型腔上下均设置C型安装滑槽,开口向上的滑槽为吊装结构安装点(31),开口向下的滑槽作为灯具安装点(32);下部型腔底部设置两处开口向下的C型安装滑槽和一处卡槽,一端的滑槽作为格栅安装点(33),另一端的滑槽作为中顶安装点(35),底层还设有格栅插接用卡槽(34)。
【技术特征摘要】
1.城轨地铁车辆顶棚内饰吊装结构,包括顶棚小件(2),其特征在于:所述顶棚小件(2)下方连接有吊装型材(3),吊装型材(3)整体呈型腔结构,吊装型材横截面呈Z字型,上部型腔上下均设置C型安装滑槽,开口向上的滑槽为吊装结构安装点(31),开口向下的滑槽作为灯具安装点(32);下部型腔底部设置两处开口向下的C型安装滑槽和一处卡槽,...
【专利技术属性】
技术研发人员:曲晓梅,臧兰兰,王天宇,李磊,韩雪松,王芳,
申请(专利权)人:中车大连机车车辆有限公司,
类型:发明
国别省市:辽宁,21
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