电动汽车及其能量回馈控制方法、可读存储介质技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车及其能量回馈控制方法、可读存储介质。该控制方法包括：根据电池包最大允许充电功率以及高压零件当前消耗功率，得出当前允许最大回馈功率；根据所述当前允许最大回馈功率，得出当前允许最大回馈负扭矩；在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩；比较所述回馈负扭矩与所述当前允许最大回馈负扭矩的大小；在所述回馈负扭矩小于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述回馈负扭矩进行能量回馈；在所述回馈负扭矩大于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述当前允许最大回馈负扭矩进行能量回馈。本发明专利技术的方法可保证能量回馈在不引起过压和过流等故障的前提下，最大程度的进行能量回馈。

Electric vehicle and its energy feedback control method, readable storage medium

The invention discloses an electric vehicle and an energy feedback control method and a readable storage medium thereof. The control method includes: according to the maximum allowable power of the battery package and the current power consumption of the high voltage part, the maximum allowed feedback power is obtained. According to the current maximum feedback power, the current maximum feedback negative torque is allowed, and the feedback negative torque is obtained when the energy feedback mode is opened; the comparison is described. Feedback negative torque and current allowable maximum feedback negative torque, when the feedback negative torque is less than the current allowable maximum feedback negative torque, output feedback negative torque is generated energy feedback; when the feedback negative torque is greater than the current allowable maximum feedback negative torque, the output is currently allowed to maximize the maximum feedback torque. Feedback negative torque for energy feedback. The method of the invention can ensure energy feedback to maximize the energy feedback without causing overvoltage and overcurrent failures.

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其能量回馈控制方法、可读存储介质
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车及其能量回馈控制方法、可读存储介质。
技术介绍
电动汽车在续航能力上的不足严重影响了它的推广，合理地利用电机的电动与发电双特性，以及动力电池能够同时接受电能输出与输入的特征，使电动汽车在滑行及制动时进行能量回馈能有效延长汽车的续航里程。但是，现有技术中采用的能量回馈控制策略及方法，车辆的续航里程和能耗水平不能得到最佳的提升，而且在能量回馈的过程中还容易引起过压和过流等故障。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种电动汽车能量回馈控制方法，旨在解决现有技术中能量回馈易于引用过压及过流故障的问题。为实现上述目的，本专利技术提供的电动汽车能量回馈控制方法，包括如下步骤：根据电池包最大允许充电功率以及高压零件当前消耗功率，得出当前允许最大回馈功率；根据所述当前允许最大回馈功率，得出当前允许最大回馈负扭矩；在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩；比较所述回馈负扭矩与所述当前允许最大回馈负扭矩的大小；在所述回馈负扭矩小于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述回馈负扭矩进行能量回馈；在所述回馈负扭矩大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车能量回馈控制方法，其特征在于，包括如下步骤：根据电池包最大允许充电功率以及高压零件当前消耗功率，得出当前允许最大回馈功率；根据所述当前允许最大回馈功率，得出当前允许最大回馈负扭矩；在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩；比较所述回馈负扭矩与所述当前允许最大回馈负扭矩的大小；在所述回馈负扭矩小于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述回馈负扭矩进行能量回馈；在所述回馈负扭矩大于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述当前允许最大回馈负扭矩进行能量回馈。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车能量回馈控制方法，其特征在于，包括如下步骤：根据电池包最大允许充电功率以及高压零件当前消耗功率，得出当前允许最大回馈功率；根据所述当前允许最大回馈功率，得出当前允许最大回馈负扭矩；在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩；比较所述回馈负扭矩与所述当前允许最大回馈负扭矩的大小；在所述回馈负扭矩小于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述回馈负扭矩进行能量回馈；在所述回馈负扭矩大于所述当前允许最大回馈负扭矩时，输出所述当前允许最大回馈负扭矩进行能量回馈。2.根据权利要求1所述的电动汽车能量回馈控制方法，其特征在于，在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩包括如下具体步骤：在当前车速大于第一预设值时，判断制动踏板是否踩下；在制动踏板踩下时，开启制动能量回馈模式；根据当前车速及制动踏板开度，得出回馈负扭矩。3.根据权利要求2所述的电动汽车能量回馈控制方法，其特征在于，根据当前车速及制动踏板开度，得出回馈负扭矩包括如下具体步骤：根据实路测试标定得出第一预设曲线图；根据所述当前车速及所述制动踏板开度，从所述第一预设曲线图中得出所述回馈负扭矩。4.根据权利要求1所述的电动汽车能量回馈控制方法，其特征在于，在开启能量回馈模式时，得出回馈负扭矩包括如下具体步骤：在当前车速大于第一预设值且制动踏板未踩下时，判断加速踏板开度是否小于第二预设值；在加速踏板开度小于第二预设值时，开启滑行能量回馈模式；根据当前车速及加速踏板开度，得出回馈负扭矩。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：曹宇，周亚芬，李翔，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45