The utility model discloses an efficient use of electric vehicle navigation performance of the pneumatic cylinder body and connected reciprocating pump, the piston rod and the axle coupling; pneumatic reciprocating pump inlet connection of external environment and the air outlet connecting accumulator; inlet connection of the pneumatic motor accumulator, the outlet connection outside environment; the shaft of the pneumatic motor through the impeller shaft of one-way bearing and air conditioning compressor; shell contact conduction body and the motor connected to the first heat exchanger tube to \set S\ structure in the heat conductor, second heat exchanger tube around the spiral structure in the accumulator in the outer wall of the inlet and the outlet connecting centrifugal; the first heat exchanger tube pump, centrifugal pump outlet is connected with the second heat exchanger tube inlet, second heat exchanger tube connected with a first water inlet outlet for heat pipe. The utility model has the beneficial effect that the inertia energy and heat energy generated by the vehicle can assist the heat dissipation and air conditioning operation of the motor, thereby improving the endurance and driving comfort.
【技术实现步骤摘要】
一种能够高效利用惯性能的电动汽车
本专利技术属于机动车辆
,具体涉及一种能够高效利用惯性能的电动汽车。
技术介绍
对于汽车而言,提升行驶过程中的舒适程度能够极大促进人们对汽车的接受程度。提升行驶体验度的手段主要有两种,其一是几乎所有的汽车上都配备的空调,从而使车内人员能够在恶劣天气下能够在车内享受舒适的乘车环境。其二是减震装置的使用则一定程度上减轻了在恶劣路况下的驾驶体验,尤其是对于高档汽车,优秀的悬挂系统能够让车内人员感受不到行车的颠簸。随着新能源技术的发展,电动汽车一经问世立刻成为汽车行业的焦点。目前许多知名传统汽车厂商都推出了不同种类的电动汽车,对于电动汽车,其动力直接来自于电池供电的电动机,因此车载空调的压缩机也由电池直接供电,这就导致了在空调使用率较高的情况下电量消耗速度会陡增,从而使续航能力大打折扣,除此之外,在起步加速时如果还同时启动了空调,便会导致加速无力,同样能够加速能量的消耗。对于减震装置而言,在不平坦的路面上行驶或突然制动的时候,由于车体惯性,都会导致车体与车桥之间发生相对移动,巨大的惯性能由于不能被利用而导致白白浪费。由于目前充电技术仍处在较低的水平,因此电动汽车不像电动汽车那样可以立即补充能量,因此电能显得格外重要。综上所述,现有的电动汽车还存在进一步改进的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足,提供一种能够高效利用惯性能的电动汽车,能够利用汽车产生的惯性能和热能助力电动机散热和空调运行从而提高续航能力和行车舒适度。为解决现有技术问题,本专利技术公开了一种能够高效利用惯性能的电动汽车,包括车体,车桥,电动 ...
【技术保护点】
一种能够高效利用惯性能的电动汽车,包括车体(2),车桥(1),电动机(11),空调压缩机;其特征在于:还包括第一换热管(13),导热体(12),离心泵(14),至少一个蓄能器(6),至少一个第二换热管(7),气动往复泵(3),以及气动马达(10);所述气动往复泵(3)的缸体通过万向轴承与所述车体(2)联接,其活塞杆通过万向轴承与所述车桥(1)联接;所述气动往复泵(3)的进气口联接外界环境、出气口联接所述蓄能器(6);所述气动马达(10)的进气口联接所述蓄能器(6)、出气口联接外界环境;所述气动马达(10)的转轴通过单向轴承与所述空调压缩机的叶轮轴联接;所述导热体(12)与所述电动机(11)的外壳接触连接,所述第一换热管(13)以“S”状结构设置于所述导热体(12)中,所述第二换热管(7)以螺旋状结构围绕在所述蓄能器(6)的外壁中;所述第一换热管(13)的出水口联接所述离心泵(14)的进水口,所述离心泵的出水口联接所述第二换热管的进水口,所述第二换热管的出水口联接所述第一换热管(13)的进水口;蓄能时,所述车体(2)相对所述车桥(1)移动从而驱动所述气动往复泵(3)将外界空气泵向所述蓄能 ...
【技术特征摘要】
1.一种能够高效利用惯性能的电动汽车,包括车体(2),车桥(1),电动机(11),空调压缩机;其特征在于:还包括第一换热管(13),导热体(12),离心泵(14),至少一个蓄能器(6),至少一个第二换热管(7),气动往复泵(3),以及气动马达(10);所述气动往复泵(3)的缸体通过万向轴承与所述车体(2)联接,其活塞杆通过万向轴承与所述车桥(1)联接;所述气动往复泵(3)的进气口联接外界环境、出气口联接所述蓄能器(6);所述气动马达(10)的进气口联接所述蓄能器(6)、出气口联接外界环境;所述气动马达(10)的转轴通过单向轴承与所述空调压缩机的叶轮轴联接;所述导热体(12)与所述电动机(11)的外壳接触连接,所述第一换热管(13)以“S”状结构设置于所述导热体(12)中,所述第二换热管(7)以螺旋状结构围绕在所述蓄能器(6)的外壁中;所述第一换热管(13)的出水口联接所述离心泵(14)的进水口,所述离心泵的出水口联接所述第二换热管的进水口,所述第二换热管的出水口联接所述第一换热管(13)的进水口;蓄能时,所述车体(2)相对所述车桥(1)移动从而驱动所述气动往复泵(3)将外界空气泵向所述蓄能器(6)中;释能时,所述蓄能器(6)将其内部压缩空气泵向所述气动马达(10)中从而驱动其转轴转动。2.根据权利要求1所述的一种能够高效利用惯性能的电动汽车,其特征在于:还包括至少一个二位五通电磁换向阀(5);所述二位五通电磁换向阀(5)的阀口a联接所述气动往复泵(3)的出气口,其阀口b联接相应所述蓄能器(6),其阀...
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