安全可靠的机动车辆防惯性技术制造技术

本发明专利技术提供了一种全新的高效可靠安全的机动车辆防惯性技术装置。它是由托盘、惯性驱动滑轮和动力装置等组成。本技术装置构成新颖独特，安全高效可靠，适用于所有机动车辆的防止惯性破坏的需要，尤其是轿车及载人车辆，使其更安全豪华，更舒适平稳。此技术装置结构科学合理，应用价值高，是目前国内外轿车竞争以及高速公路发展所必需的、保障驾驶员及其乘员生命的可靠安全技术装置。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是一种全新的机动车辆防止惯性的技术，特别是一种能够防止高速运行汽车内部的人员在汽车瞬间制动或正面碰撞受到惯性创伤或死亡的安全保护装置。现在随着经济的不断发展，交通运输发展迅猛，各种机动车辆和高速交通工具应运而生，尤其是高速公路的兴建及其高速车辆，都存在着惯性问题，特别是载人的客轿车，由于意外冲撞或紧急制动，都因巨大的惯性冲力原因而发生这样那样的伤害和死亡事故，目前，世界普遍采用安全带的方式来防止惯性造成的伤亡，日本丰田跑车则新近安装了昂贵的一次性保护气囊，其效果都是被动的，都因惯性力的巨大无法克服，一旦惯性力超过载荷  ，就会产生伤亡，而且现在的安全保护装置的作用是相当被动有限的，其主要原因是装置技术不可靠、不先进，没有真正把安全装置的技术与车辆本身的运行状态相结合。另外，航空工业上的失重、超重问题，都是由于惯性的存在而产生，因此造成的不利和损失无法估量。所以，克服或者防止惯性，把惯性最大限度地控制在安全范围或者是人们需要的-->技术范围，是非常重要有意义的，尤其在迅猛发展的中国轿车、航空交通工业以及其它领域，都将产生重大影响和积极推进作用。本专利技术的任务就是要提供一种全新的高效可靠的防止惯性冲力的技术装置，它能够使高速运行的机动车辆内的货物或人员在紧急制动或意外正面碰撞时不受惯性的冲击而得到较安全的保护和有效地限制货物或人员的惯性冲力。本专利技术的任务是以如下方式实现的：防惯性技术的完成主要是由内部托盘、惯性滑轮，水平惯性驱动轮和接触槽等装置组成实现。作为整个防惯性技术的装置，是完全安装在运行整体底盘上的并限制在与底盘为一体的接触槽内。在日常运行或调整运行时，整个运行装置包括防惯性技术装置的整体惯性不变，只有被防惯性的部分即内部托盘相一体的部分惯性被防止或减弱。内部托盘所载的是货物或是人员（主要是驾驶员）这也正是防惯性的主要对象。整体底盘与接触槽、水平惯性驱动轮是连在一体的，其中水平惯性驱动轮随整体的运行而转动，且速度大于整体运行速度，也可以另设一套专门的动力装置来驱动。内部托盘与惯性滑轮成为一体，且惯性滑轮轮面与水平惯性驱动轮水平面滚动摩擦接触，当水平惯性驱动轮转动时，惯性滑动-->轮相应也随着转动。内部托盘在整体接触槽内，并与槽不直接接触，而是通过滑轮和弹性滚球相接触，且有一定的灵活活动间隙。当整体按一定速度运行时，水平惯性驱动轮也同时转动，并带动相接触的惯性滑轮转动，惯性滑轮的转动上方切线方向与整体运行方向相一致。这样相对于整体运行而言，内部托盘将产生与整体运行方向相反的运行趋势，由于接触槽的作用这种运行趋势将压缩弹性滚球在有限的间隙运动止住，但运行趋势产生的力还存在。当整体运行途中，突然紧急制动或正面碰撞时，由于惯性整体继续产生一定速度的运行趋势，同时作为整体运行的一部分内部托盘也产生同样速度同样方向的运行趋势即惯性。另外，水平惯性驱动轮的转动不会因整体运行的停止而停止转，由于四个水平惯性驱动轮各有一个不同方向的惯性锤或另设一动力装置，所以水平惯性驱动轮按惯性继续转动慢慢减速停止而不是象整体一样突然停止。因此，受水平惯性驱动轮的带动惯性滑轮继续同样转动并相应慢慢减速停止，同时作用在内部托盘上的与整体运行方向相反的运行趋势即惯性也慢慢减小，那么整体运行突然瞬间的制动或碰撞产生的惯性作用在内部托盘上的惯性则被相反的惯性所吸收而内部托盘将不会产生与整体-->一样的突然惯性停止，内部托盘上的人或物则因摩擦也同样不会产生突然的惯性仃止，从而达到避免伤亡或损失的目的。以下将结合附图实例对本专利技术作进一步描述：图1是本专利技术技术装置的简易示意图。图2是图1装置中A的放大俯视图。参照图1：一个由内部托盘[1]、惯性滑轮[2]、水平惯性驱动轮[3]、接触槽[7]和整体底盘[4]等组成的机动车辆防惯性技术装置。当整体底盘[4]载着内部托盘[1]运行时，水平惯性驱动轮[3]将以大于该运行速度的速度飞转，将与本身水平位置滑动接触的惯性滑轮[2]带动转动，其上方转动的切线方向与整体底盘[4]运行的方向一致。内部托盘[1]在整体接触槽[7]内，且周围上下设有滑轮[5]和弹性滚球[6]使内部托盘[1]在接触槽[7]内能够自由灵活地有一定活动间隙，间隙是有限的能使接触不形成死接触摩擦即可。整体底盘[4]运行突然紧急制动或是瞬间正面碰撞，一定的速度将产生巨大的惯性，使所载的物，尤其是人（主要是驾驶员）发生巨大的惯性冲力即内部托盘[1]有一惯性。但是，水平惯性驱动轮[3]均有一个惯性锤[8]，且转动的切线方向不同故继续以惯性力飞转，在这里也可以为了更可靠另外安装一套专门驱动水平惯性驱动轮[3]的动力装置，使其-->当整体运行瞬间停止时，能够保证按原来的运行惯性飞转并带动惯性滑轮[2]继续转动，且慢慢减速停止。因此，内部托盘[1]将整体运行作用在上的惯性转换成水平惯性驱动轮[3]作用在惯性滑轮[2]即内部托盘[1]上的惯性，后者惯性大于前者惯性，且方向相反，从而瞬间惯性减小为零或慢慢减缓到零，内部托盘[1]上的物或人（主要是驾驶员，前排座人员），几乎受不到惯性或感觉不到惯性的巨大冲力，而非常平稳地保证安全，可靠地使驾驶员和乘员的生命得到保障。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一个由内部托盘［１］，惯性滑轮［２］，水平惯性驱动轮［３］，接触槽［７］、滑轮［５］、弹性滚球［６］、惯性锤［８］和整体底盘［４］组成的机动车辆防惯性技术装置，其特征是内部托盘［１］通过惯性滑轮［２］与水平惯性驱动轮［３］边缘内侧滚动接触，整体底盘［４］与接触槽［７］，水平惯性驱动轮［３］为一体，并将内部托盘［１］限制在接触槽［７］内。

【技术特征摘要】
1、一个由内部托盘[1]，惯性滑轮[2]，水平惯性驱动轮[3]，接触槽[7]、滑轮[5]、弹性滚球[6]、惯性锤[8]和整体底盘[4]组成的机动车辆防惯性技术装置，其特征是内部托盘[1]通过惯性滑轮[2]与水平惯性驱动轮[3]边缘内侧滚动接触，整体底盘[4]与接触槽[7]，水平惯性驱动轮[3]为一体，并将内部托盘[1]限制在接触槽[7]内。2、按权利要求1规定的机动车辆防惯性技术装置，其特征是内部托盘[1]至少由四个惯性滑轮[2]滚动支承在相应的水平惯性驱动轮[3]边缘内侧，内部托盘[1]与接触槽[7]周围的接触是通过若干个滑轮[5]和弹性滚球[6]有一定空隙的滚滑接触，且能自由灵活活动，而不是较死的接触摩擦。3、按权利要求1规定的机动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：高庆伟，
申请(专利权)人：高庆伟，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]