惯性防抱器制造技术

技术编号：1147507 阅读：238 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种惯性防抱器，它由控制泵（１）、杠杆（２）、偏心凸轮（３）、强力压簧（４）及偏心凸轮驱动电路组成，其中偏心凸轮驱动电路由惯性开关（５）、制动踏板开关（６）、灭弧继电器（７）、电磁吸铁开关（８）、电动机（９）及电源（１０）构成，其特征在于：ａ、控制泵（１）的腔内前端连有由钢珠（１１）、弹簧（１２）构成的单向阀，它们为一整体，单向阀内的钢珠（１１）与控制泵（１）腔内活塞（１３）之间设有顶杆（１４），单向阀前端进口通过管道与车辆制动总泵的出口连通连接，控制泵（１）后端伸出的顶杆（１５）抵在杠杆（２）下端一侧，杠杆（２）上端同侧设有偏心凸轮（３），它由电动机（９）驱动，杠杆（２）上端另一侧连有强力压簧（４），控制泵（１）中部上端连有三通（１７），它将制动总泵输出的油或气的压力传至各轮的制动分泵；ｂ、驱动电路中的惯性开关（５）由底盘（１６）和上盘（１７）组成，底盘（１６）中部向外凸出连有一金属圈（１８），上盘（１７）为一侧有端面（１９）的园环体，且端面（１９）的中部中心孔套穿在底盘（１６）的金属圈（１８）上，它们之间有间隙，并相互绝缘紧固为一体，上盘（１７）的园环体一圈内壁向中心连有多个金属管（２０），各金属管（２０）内均设有各自的金属球（２１），各金属管（２０）的底口为锥度口，且该锥度口的孔径小于金属球（２１）的直径，使得在静态时上部位置的金属球（２１）露出其金属管（２０）的锥度孔与底盘（１６）的金属圈（１８）外壁接触，在上盘（１７）的园环体外壁上设有与制动踏板开关（６）连接的电刷（２２），底盘（１６）与车辆搭铁线接通连接。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆制动系统中的防抱器。现有的车辆制动系统分气压和液压两种制动系，这两种制动系在紧急制动中，都会出现由于制动力超大而抱死轮鼓拖滑的现象。在制动过程中，如果轮鼓一旦被抱死，最容易产生侧滑、跑偏、甩尾或掉头等危险情况。西方一些国家的统计资料表明，发生的人身伤亡交通事故中，在潮湿路面上约有1／3与侧滑有关，在冰雪路面上约70－80％与侧滑有关。因此，世界车辆制造业的科技人员都在研究解决防抱死的问题。目前西方国家已经专利技术了一种“ABS”电子防抱器，它通过传感器和电子计算机来测试控制，但这种防抱器结构复杂，造价太高，而且局限在液压制动系统中使用，故很难普遍推广使用。此外这种防抱器可靠性差，故障率高。本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种结构简单，造价低、工作可靠且适于各种制动系统使用的惯性防抱器。本技术的技术解决方案一种惯性防抱器，它由控制泵(1)、杠杆(2)、偏心凸轮(3)、强力压簧(4)及偏心凸轮驱动电路组成，其中偏心凸轮驱动电路由惯性开关(5)、制动踏板开关(6)、灭弧继电器(7)、电磁吸铁开关(8)、电动机(9)及电源(10)构成，其特征在于a、控制泵(1)的腔内前端连有由钢珠(11)、弹簧(12)构成的单向阀，它们为一整体，单向阀内的钢珠(11)与控制泵(1)腔内活塞(13)之间设有顶杆(14)，单向阀前端进口通过管道与车辆制动总泵的出口连通连接，控制泵(1)后端伸出的顶杆(15)抵在杠杆(2)下端一侧，杠杆(2)上端同侧设有偏心凸轮(3)，它由电动机(9)驱动，杠杆(2)上端另一侧连有强力压簧(4)，控制泵(1)中部上端连有三...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：翟正环，翟斌，
申请(专利权)人：翟正环，
类型：实用新型
国别省市：

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