一种太阳能辅助充电系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种太阳能辅助充电系统及汽车，该系统包括：太阳能电源模块、整车控制器、动力电池单元、太阳能充电开关、第一继电器和第二继电器。整车控制器通过CAN总线与动力电池单元相连，第一继电器的输入端与太阳能电源模块的正极输出端相连，第一继电器的输出端与动力电池单元的正极充电端相连。第二继电器的输入端与太阳能电源模块的负极输出端相连，第二继电器的输出端与动力电池单元的负极充电端相连。太阳能充电开关串接在整车控制器的第一输入端与车身搭铁之间；在太阳能充电开关闭合时，整车控制器控制第一继电器和第二继电器闭合，使太阳能电源模块对所述动力电池单元进行充电。本实用新型专利技术可提高电动汽车的续航里程并减少能耗。

A solar assisted charging system and car

The utility model provides a solar assisted charging system and a vehicle, which comprises a solar power module, a vehicle controller, a power battery unit, a solar energy charging switch, a first relay and a second relay. The vehicle controller is connected with the power battery unit through the CAN bus. The input port of the first relay is connected with the positive output terminal of the solar power module, and the output port of the first relay is connected with the positive charging terminal of the power battery unit. Second, the input terminals of the relay are connected to the negative output terminals of the solar power modules, and the output terminals of the second relay are connected with the charging terminals of the negative terminals of the power battery units. The solar charging switch is connected in series between the input end of the first vehicle controller and the body in the ground; the solar charging switch is closed, the vehicle controller controls the first relay and the second relay is closed, the solar power module to charge the battery unit. The utility model can improve the endurance of the electric vehicle and reduce the energy consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能辅助充电系统及汽车
本技术涉及汽车电子
，尤其涉及一种太阳能辅助充电系统及汽车。
技术介绍
随着汽车的快速发展，所消耗的能源也越来越多，并且燃烧汽油、柴油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的尾气包括二氧化硫和氮氧化物都会对空气造成污染，影响人们的健康。从保护环境的角度出发，在传统汽车的基础上，推出了新能源电动汽车，电动汽车是以车载电源为动力，电动汽车本身不排放污染大气的有害气体。随着新能源汽车的快速发展，低碳环保的电动车已经占据了部分家用车市场。越来越多的用户会选择电动汽车作为外出的代步工具，由于电动汽车是采用动力电池供电，当动力电池所存储的电能耗尽时电动汽车则无法继续行驶，此时则必须到专用的充电站进行充电，但是如果附近没有专用的充电站的话，则无法为电动汽车及时进行充电，导致电动汽车无法继续使用。虽然动力电池技术也在不断提升，续航里程不断增加，但是国内很多城市都没有在公共场所规划电动车充电桩，乘车出行后能否安全返回依然是新能源汽车发展的最大阻碍之一。因此，如何有效补充电动汽车的续航里程具有重要的研究价值。
技术实现思路
本技术提供一种太阳能辅助充电系统及汽车，解决现有电动车使用过程中的动力电池的电能损耗不能得到及时充电的问题，能提高电动汽车的续航里程，减少汽车使用的能源损耗。为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：一种太阳能辅助充电系统，包括：太阳能电源模块、整车控制器、动力电池单元、太阳能充电开关、第一继电器和第二继电器；所述整车控制器通过CAN总线与所述动力电池单元相连，所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连；所述第一继电器的输入端与所述太阳能电源模块的正极输出端相连，所述第一继电器的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连；所述第二继电器的输入端与所述太阳能电源模块的负极输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连；所述太阳能充电开关串接在所述整车控制器的第一输入端与车身搭铁之间；在所述太阳能充电开关闭合时，所述整车控制器控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合，使所述太阳能电源模块对所述动力电池单元进行充电。优选的，所述太阳能电源模块包括：太阳能电池板、汇流箱和太阳能电池组；一个或者多个所述太阳能电池板通过所述汇流箱对所述太阳能电池组进行充电；所述太阳能电池组的正极输出端作为所述太阳能电源模块的正极输出端，所述太阳能电池组的负极输出端作为所述太阳能电源模块的负极输出端。优选的，还包括：充电接口单元、第三继电器和第四继电器；所述第三继电器的线圈端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述第三继电器的输入端与所述充电接口单元的正极输出端相连，所述第三继电器的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连；所述第四继电器的线圈端与所述整车控制器的第四输出端相连，所述第四继电器的输入端与所述充电接口单元的负极输出端相连，所述第四继电器的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连；所述充电接口单元的信号输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，在所述充电接口单元与外部充电枪电连接后，所述充电接口单元通过所述信号输出端输出外部充电信号，所述整车控制器接收到所述外部充电信号后，控制所述第三继电器和所述第四继电器闭合，使市电通过所述充电接口单元对所述动力电池单元进行充电。优选的，所述动力电池单元包括：电池电压检测模块；所述电池电压检测模块用于检测动力电池的电压值，并通过CAN总线发送电池电压报文，所述整车控制器根据所述电池电压报文得到所述动力电池的电压值，在所述电压值小于第一设定电压阈值时，所述整车控制器控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合。优选的，所述电池电压检测模块包括：电压采集单元、模数转换单元、微处理器和CAN通讯单元；所述电压采集单元的输出端与所述模数转换单元的输入端相连，所述微处理器的输入端与所述模数转换单元的输出端相连，所述微处理器通过串口与所述CAN通讯单元相连。优选的，还包括：组合仪表；所述组合仪表通过CAN总线与所述整车控制器相连，在所述电池电压检模块检测到动力电池的电压值小于第二设定电压阈值时，所述电池电压检测模块发送电量报警报文，所述组合仪表根据所述电量报警报文显示和/或语音播报动力电池的电量信息。优选的，还包括：充电继电器盒，所述充电继电器盒内设置所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器和所述第四继电器。优选的，还包括：第一高压接线盒和第二高压接线盒；所述第一高压接线盒串接在所述充电继电器盒与所述太阳能电源模块之间，所述第二高压接线盒串接在所述充电继电器盒与所述充电接口单元之间。一种汽车，包括以上所述的太阳能辅助充电系统。本技术提供一种太阳能辅助充电系统及汽车，通过整车控制器控制太阳能电源模块对动力电池进行充电，解决现有电动车使用过程中的动力电池的电能损耗不能得到及时充电的问题，能提高电动汽车的续航里程，减少汽车使用的能源损耗。附图说明为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种太阳能辅助充电系统结构示意图。附图标记K1第一继电器K2第二继电器K3第三继电器K4第四继电器J1太阳能充电开关具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对当前电动汽车在使用过程中动力电池的电能损耗不能得到及时充电的问题，本技术提供一种太阳能辅助充电系统及汽车，通过整车控制器控制太阳能电源模块对动力电池进行充电，以解决上述问题，可提高电动汽车的续航里程，减少汽车使用的能源损耗。如图1所示，一种太阳能辅助充电系统，包括：太阳能电源模块、整车控制器、动力电池单元、太阳能充电开关J1、第一继电器K1和第二继电器K2。所述整车控制器通过CAN总线与所述动力电池单元相连，所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器K1的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连。所述第一继电器K1的输入端与所述太阳能电源模块的正极输出端相连，所述第一继电器K1的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连。所述第二继电器K2的输入端与所述太阳能电源模块的负极输出端相连，所述第二继电器K2的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连。所述太阳能充电开关J1串接在所述整车控制器的第一输入端与车身搭铁之间；在所述太阳能充电开关J1闭合时，所述整车控制器控制所述第一继电器K1和所述第二继电器K2闭合，使所述太阳能电源模块对所述动力电池单元进行充电。进一步，所述太阳能电源模块包括：太阳能电池板、汇流箱和太阳能电池组。一个或者多个所述太阳能电池板通过所述汇流箱对所述太阳能电池组进行充电。所述太阳能电池组的正极输出端作为所述太阳能电源模块的正极输出端，所述太阳能电池组的负极输出端作为所述太阳能电源模块的负极输出端。该系统还包括：充电接口单元、第三继电器K3和第四继电器K4。所述第三继电器K3的线圈端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述第三继电器K3的输入端与所述充电接口单元的正极输出端相连，所述第三继电器K3的输出端与所述动力电池单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能辅助充电系统，其特征在于，包括：太阳能电源模块、整车控制器、动力电池单元、太阳能充电开关、第一继电器和第二继电器；所述整车控制器通过CAN总线与所述动力电池单元相连，所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连；所述第一继电器的输入端与所述太阳能电源模块的正极输出端相连，所述第一继电器的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连；所述第二继电器的输入端与所述太阳能电源模块的负极输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连；所述太阳能充电开关串接在所述整车控制器的第一输入端与车身搭铁之间；在所述太阳能充电开关闭合时，所述整车控制器控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合，使所述太阳能电源模块对所述动力电池单元进行充电。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能辅助充电系统，其特征在于，包括：太阳能电源模块、整车控制器、动力电池单元、太阳能充电开关、第一继电器和第二继电器；所述整车控制器通过CAN总线与所述动力电池单元相连，所述整车控制器的第一输出端与所述第一继电器的线圈端相连，所述整车控制器的第二输出端与所述第二继电器的线圈端相连；所述第一继电器的输入端与所述太阳能电源模块的正极输出端相连，所述第一继电器的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连；所述第二继电器的输入端与所述太阳能电源模块的负极输出端相连，所述第二继电器的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连；所述太阳能充电开关串接在所述整车控制器的第一输入端与车身搭铁之间；在所述太阳能充电开关闭合时，所述整车控制器控制所述第一继电器和所述第二继电器闭合，使所述太阳能电源模块对所述动力电池单元进行充电。2.根据权利要求1所述的太阳能辅助充电系统，其特征在于，所述太阳能电源模块包括：太阳能电池板、汇流箱和太阳能电池组；一个或者多个所述太阳能电池板通过所述汇流箱对所述太阳能电池组进行充电；所述太阳能电池组的正极输出端作为所述太阳能电源模块的正极输出端，所述太阳能电池组的负极输出端作为所述太阳能电源模块的负极输出端。3.根据权利要求2所述的太阳能辅助充电系统，其特征在于，还包括：充电接口单元、第三继电器和第四继电器；所述第三继电器的线圈端与所述整车控制器的第三输出端相连，所述第三继电器的输入端与所述充电接口单元的正极输出端相连，所述第三继电器的输出端与所述动力电池单元的正极充电端相连；所述第四继电器的线圈端与所述整车控制器的第四输出端相连，所述第四继电器的输入端与所述充电接口单元的负极输出端相连，所述第四继电器的输出端与所述动力电池单元的负极充电端相连；所述充电接口单元的信号输出端与所述整车控制器的第二输入端相连，在所述充电接口单元与外部充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明福，李娟，鄂晓锋，黄蓉，程锐，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34