一种汽车模具生产用的原料加热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车模具生产用的原料加热装置，包括装置外壳，所述装置外壳的下端两侧均安装有卡接柱，所述装置外壳的内腔上端设有进料口，所述进料口的下端设有限流柱，所述装置外壳的内腔安装有处理箱，所述处理箱的内腔通过连接诶装置安装有温度检测装置，所述处理箱的两端均通过连接板安装有固定装置，且固定装置的一端与装置外壳的内壁连接，所述处理箱的下端安装有出料口，所述装置外壳的下端设有连接端口，所述连接端口的下端固定安装有连通管。本发明专利技术使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。

A raw material heating device for automobile die production

The invention discloses a material heating device for automobile die production, including a device shell. The upper end of the outer shell of the device shell is equipped with a clamp column, the upper end of the inner cavity of the device housing is provided with a feeding port, the lower end of the feeding mouth is provided with a finite flow column, and the inner cavity of the outer shell is installed with a processing box. The inner cavity of the box is installed with a temperature detection device through a connecting device. Both ends of the processing box are installed with a fixed device through the connecting plate, and one end of the fixing device is connected with the inner wall of the device housing. The lower end of the processing box is equipped with a material outlet, and the lower end of the device housing has a connecting port and the connection end. The lower end of the mouth is fixed and installed with a connected pipe. The invention is simple in use, convenient in installation and convenient for users to use, so that users have a good convenience in using process.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具生产用的原料加热装置
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车模具生产用的原料加热装置。
技术介绍
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间专利技术的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍专利技术了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡专利技术了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国专利技术家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-JosephCugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹专利技术了世界上第一台蓄电池，这项专利技术为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。然而现有的汽车模具在制造过程没有一个很好的原料预热装置，使得使用者在使用过程没有一个很好的使用便利，同时现有的装置在使用过程不能够很好的保证装置的使用效果，给使用者带来很多的不便，浪费了使用者很多的时间和精力，给使用者带来很多不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车模具生产用的原料加热装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车模具生产用的原料加热装置，包括装置外壳，所述装置外壳的下端两侧均安装有卡接柱，所述装置外壳的内腔上端设有进料口，所述进料口的下端设有限流柱，所述装置外壳的内腔安装有处理箱，所述处理箱的内腔通过连接诶装置安装有温度检测装置，所述处理箱的两端均通过连接板安装有固定装置，且固定装置的一端与装置外壳的内壁连接，所述处理箱的下端安装有出料口，所述装置外壳的下端设有连接端口，所述连接端口的下端固定安装有连通管。优选的，所述装置外壳的内腔安装有蓄电装置，且装置外壳的外端设有充电接口，所述充电接口与蓄电装置电性连接。优选的，所述装置外壳的内腔安装有控制装置，且装置外壳的外端设有控制面板，所述控制面板与控制装置电性连接。优选的，所述装置外壳的内腔设有驱动装置，且驱动装置与处理箱传动连接。优选的，所述处理箱的内壁设有加热装置，且加热装置的一端设有保护装置。优选的，所述卡接柱的下端设有固定连接板，且固定连接板的一端设有固定螺纹。本专利技术与现有的装置相比，该装置在使用过程能够有一个很好的使用便利，便于使用者进行有效的使用和操作，使得使用者在使用过程能够很好的保证装置的正常运行，能够对原料进行有效的预热处理，使得使用者在使用过程能够有一个很好的使用效果，给使用者带来便利，有效的节约了使用者的时间和精力，使得使用者在使用过程能够更好的进行安装和使用，使得使用者在使用过程能够更好的进行运行，给使用者带来便利。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车模具生产用的原料加热装置的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种汽车模具生产用的原料加热装置，包括装置外壳6，装置外壳6的下端两侧均安装有卡接柱10，装置外壳6的内腔上端设有进料口4，进料口4的下端设有限流柱5，装置外壳6的内腔安装有处理箱7，处理箱7的内腔通过连接诶装置3安装有温度检测装置2，处理箱7的两端均通过连接板8安装有固定装置9，且固定装置9的一端与装置外壳6的内壁连接，处理箱7的下端安装有出料口1，装置外壳6的下端设有连接端口12，连接端口12的下端固定安装有连通管11，装置外壳6的内腔安装有蓄电装置，且装置外壳6的外端设有充电接口，充电接口与蓄电装置电性连接，装置外壳6的内腔安装有控制装置，且装置外壳6的外端设有控制面板，控制面板与控制装置电性连接，装置外壳6的内腔设有驱动装置，且驱动装置与处理箱7传动连接，处理箱7的内壁设有加热装置，且加热装置的一端设有保护装置，卡接柱10的下端设有固定连接板，且固定连接板的一端设有固定螺纹。本专利技术使用简单，安装便捷，方便使用者进行使用，使得使用者在使用过程有一个很好的便利性。该装置在使用过程能够有一个很好的使用便利，便于使用者进行有效的使用和操作，使得使用者在使用过程能够很好的保证装置的正常运行，能够对原料进行有效的预热处理，使得使用者在使用过程能够有一个很好的使用效果，给使用者带来便利，有效的节约了使用者的时间和精力，使得使用者在使用过程能够更好的进行安装和使用，使得使用者在使用过程能够更好的进行运行，给使用者带来便利。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模具生产用的原料加热装置，包括装置外壳（6），其特征在于，所述装置外壳（6）的下端两侧均安装有卡接柱（10），所述装置外壳（6）的内腔上端设有进料口（4），所述进料口（4）的下端设有限流柱（5），所述装置外壳（6）的内腔安装有处理箱（7），所述处理箱（7）的内腔通过连接诶装置（3）安装有温度检测装置（2），所述处理箱（7）的两端均通过连接板（8）安装有固定装置（9），且固定装置（9）的一端与装置外壳（6）的内壁连接，所述处理箱（7）的下端安装有出料口（1），所述装置外壳（6）的下端设有连接端口（12），所述连接端口（12）的下端固定安装有连通管（11）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具生产用的原料加热装置，包括装置外壳（6），其特征在于，所述装置外壳（6）的下端两侧均安装有卡接柱（10），所述装置外壳（6）的内腔上端设有进料口（4），所述进料口（4）的下端设有限流柱（5），所述装置外壳（6）的内腔安装有处理箱（7），所述处理箱（7）的内腔通过连接诶装置（3）安装有温度检测装置（2），所述处理箱（7）的两端均通过连接板（8）安装有固定装置（9），且固定装置（9）的一端与装置外壳（6）的内壁连接，所述处理箱（7）的下端安装有出料口（1），所述装置外壳（6）的下端设有连接端口（12），所述连接端口（12）的下端固定安装有连通管（11）。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具生产用的原料加热装置，其特征在于，所述装置外壳（6）的内腔安装有蓄...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁春云，
申请(专利权)人：新昌县恒盈纺织有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33