一种汽车内饰件模具加热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰件模具加热器，包括上模和下模，所述第一导电层和第二导电层的两端分别设有第一铜导电板和第二铜导电板；所述第一铜导电板和第二铜导电板通过导线与发电机相连接；所述第一导电层和第二导电层内分别设有第一温度感应器和第二温度感应器，所述第一温度感应器与第一温度调节器相电连，所述第一温度调节器与发电机相电连；所述第二温度感应器与第二温度调节器相电连，所述第二温度调节器与发电机相电连。利用温度传感器和温度调节器对加热器的加热温度和时间进行准确的控制，节约时间、更智能化的管理。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰件模具加热器
本技术涉及一种加热器，具体是涉及一种汽车内饰件模具的加热器。
技术介绍
模具在装入成型机加工时，需要对模具进行加热，加热至一定温度后方可加工。现有技术中通常是将该加热步骤放置于成型机内完成，模具在成型机内加热时，只能通过单次一个模具的加热方式，这种方式光加热模具的时间就要花去3个小时左右，因此在工作效率上非常的低。且造成了大量的资源浪费，同时，这种加热方式也会使得模具的表层温度要明显高于内部温度，这不利于铸造过程的工艺调整；此外，较高的模具表层温度增加了工人的操作难度，容易出现烫伤等风险事故，导致现场工况十分恶劣。现有技术中国专利申请第201110327259.3号“具有加热装置的模具”通过在上模或下模，或上、下模同时设有电性绝缘层与导电层，可达到加热功效，简化了模具结构，降低了成本；并使得模具表面温度分布均匀。虽然达到了较好的加热效果，但是不能够自行的控制加热的温度和时间，需要工人花费较多的精力和时间。
技术实现思路
本技术针对上述存在的技术问题，提供一种汽车内饰件模具加热器。本技术采用的技术方案是：一种汽车内饰件模具加热器，包括上模和下模，所述上模具有能导电的第一导电层，所述第一导电层的上表面为第一绝缘表面，所述第一绝缘表面的上表面紧密地设有第一绝缘层；所述下模具有能导电的第二导电层，所述第二导电层的下表面为第二缘表面，所述第二绝缘表面的下表面紧密地设有第二绝缘层；所述第一导电层和第二导电层的两端分别设有第一铜导电板和第二铜导电板；所述第一铜导电板和第二铜导电板通过导线与发电机相连接；所述第一导电层和第二导电层内分别设有第一温度感应器和第二温度感应器，所述第一温度感应器与第一温度调节器相电连，所述第一温度调节器与发电机相电连；所述第二温度感应器与第二温度调节器相电连，所述第二温度调节器与发电机相电连。进一步地，所述第一温度调节器置于上模的外部，所述第二温度调节器置于下模的外部。进一步地，所述温度调节器其包括盒体，所述盒体内部设有与温度传感器相电连的单片机，还设有与单片机电连的自动调节开关；所述盒体的外表面设有与单片机相电连的显示屏。进一步地，所述显示屏用于显示加热温度和加热时间。进一步地，所述第一绝缘表面与第一绝缘层通过电气绝缘处理达到电性绝缘的状态。进一步地，所述第二绝缘表面与第二绝缘层通过电气绝缘处理达到电性绝缘的状态。进一步地，所述第一绝缘层的上表面和第二绝缘层的下表面均设有冷凝管。有益效果：利用温度传感器和温度调节器对加热器的加热温度和时间进行准确的控制，节约时间、更智能化的管理。附图说明图1为本技术的电路结构示意图。图2为本技术的结构是示意图。图2的各标注为：1上模，2下模，3第一导电层，4第一绝缘层，5第二导电层，6第二绝缘层，7第一铜导电板，8第二铜导电板，9发电机，10第一温度感应器，11第二温度感应器，12第一温度调节器，13第二温度调节器。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施例对本技术作进一步的详细描述。一种汽车内饰件模具加热器，包括上模1和下模2，所述上模1具有能导电的第一导电层3，所述第一导电层3的上表面为第一绝缘表面，所述第一绝缘表面的上表面紧密地设有第一绝缘层4；所述下模2具有能导电的第二导电层5，所述第二导电层5的下表面为第二缘表面，所述第二绝缘表面的下表面紧密地设有第二绝缘层6；所述第一导电层3和第二导电层5的两端分别设有第一铜导电板7和第二铜导电板8；所述第一铜导电板7和第二铜导电板8通过导线与发电机9相连接；所述第一导电层3和第二导电层5内分别设有第一温度感应器10和第二温度感应器11，所述第一温度感应器10与第一温度调节器12相电连，所述第一温度调节器12与发电机9相电连；所述第二温度感应器11与第二温度调节器13相电连，所述第二温度调节器与13发电机9相电连。所述第一温度调节器12置于上模的外部，所述第二温度调节器14置于下模的外部。所述温度调节器其包括盒体，所述盒体内部设有与温度传感器相电连的单片机，还设有与单片机电连的自动调节开关；所述盒体的外表面设有与单片机相电连的显示屏。所述显示屏用于显示加热温度和加热时间。所述第一绝缘表面与第一绝缘层通过电气绝缘处理达到电性绝缘的状态。所述第二绝缘表面与第二绝缘层通过电气绝缘处理达到电性绝缘的状态。所述第一绝缘层的上表面和第二绝缘层的下表面均设有冷凝管。本技术首先在温度调节器设置最高温度和加热时间，通过温度感应器感应温度，将相关信息反馈给温度调节器，然后控制发电机的工作，可有效地利用温度传感器和温度调节器对加热器的加热温度和时间进行准确的控制，节约时间、更智能化的管理。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰件模具加热器，包括上模和下模，所述上模具有能导电的第一导电层，所述第一导电层的上表面为第一绝缘表面，所述第一绝缘表面的上表面紧密地设有第一绝缘层；所述下模具有能导电的第二导电层，所述第二导电层的下表面为第二缘表面，所述第二绝缘表面的下表面紧密地设有第二绝缘层；所述第一导电层和第二导电层的两端分别设有第一铜导电板和第二铜导电板；所述第一铜导电板和第二铜导电板通过导线与发电机相连接；其特征在于，所述第一导电层和第二导电层内分别设有第一温度感应器和第二温度感应器，所述第一温度感应器与第一温度调节器相电连，所述第一温度调节器与发电机相电连；所述第二温度感应器与第二温度调节器相电连，所述第二温度调节器与发电机相电连。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰件模具加热器，包括上模和下模，所述上模具有能导电的第一导电层，所述第一导电层的上表面为第一绝缘表面，所述第一绝缘表面的上表面紧密地设有第一绝缘层；所述下模具有能导电的第二导电层，所述第二导电层的下表面为第二缘表面，所述第二绝缘表面的下表面紧密地设有第二绝缘层；所述第一导电层和第二导电层的两端分别设有第一铜导电板和第二铜导电板；所述第一铜导电板和第二铜导电板通过导线与发电机相连接；其特征在于，所述第一导电层和第二导电层内分别设有第一温度感应器和第二温度感应器，所述第一温度感应器与第一温度调节器相电连，所述第一温度调节器与发电机相电连；所述第二温度感应器与第二温度调节器相电连，所述第二温度调节器与发电机相电连。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件模具加热器，其特征在于，所述第一温度调节器置于上模的...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，康冬平，杭霖生，陆继忠，王桂华，王利霞，
申请(专利权)人：江苏雨燕模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32