一种汽车新型保护垫制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车新型保护垫，包括装置主体，所述装置主体的一端设有用于卡接螺丝的固定卡槽，且装置主体的一端设有用于延伸密封的连接套管，所述装置主体的内腔两端均设有用于稳固的稳固装置，且稳固装置的一端设有用于连接的连接垫片，所述连接垫片之间设有用于调节的环形条，所述装置主体的内腔设有用于穿插的连接装置，且连接装置的外端设有用于安装的连接螺纹，所述连接螺纹的内壁设有用于保护的保护垫。该保护垫在使用过程能够有很好的稳定性和使用效果，增加装置的使用质量，便于使用者进行安装和固定。

A new type of automobile protective pad

The invention discloses a new type of automobile protection pad, which includes a device body. One end of the device body is provided with a fixed card slot for sticking a screw, and one end of the device body is provided with a connecting sleeve for extending the seal. A connecting gasket for connecting is provided with a circular strip for adjustment. The inner cavity of the main body of the device is provided with a connecting device for insertion, and the outer end of the connecting device is provided with a connecting thread for installation, and the inner wall of the connecting thread is provided with a protective protective pad. The protective pad has good stability and use effect during the use process, and increases the use quality of the device, and is convenient for users to install and fix.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车新型保护垫
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车新型保护垫。
技术介绍
世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间专利技术的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍专利技术了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以之名登场亮相，轰动一时。随后，波尔舍在Lohner-Porsche的后轮上也装载两个轮毂电动机，由此诞生了世界上第一辆四轮驱动的电动车。但这辆车所采用的蓄电池体积和重量都很大，而且最高时速只有60公里。为了解决这些问题，波尔舍1902年在这辆电动车上又加装了一台内燃机来发电驱动轮毂电机，这也是世界上第一台混合动力汽车。1620年，意大利人布兰卡专利技术了“反击涡轮式蒸汽轮机”，用以带动轮车。1766年，英国专利技术家詹姆斯·瓦特（1736--1819）改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。耶稣会士南怀仁是曾在1672年设计一个用蒸汽作为动力来源的车给当时中国的皇帝，是一个65厘米长的玩具车，无法载人或司机，不确定设计的车辆后来是否制作成功，这可能是最早设计的汽车。1769年，法国陆军工程师尼古拉·约瑟夫·居纽（Nicolas-JosephCugnot）制造出第一辆蒸汽机驱动的汽车。由于试车时转向系统失灵，撞到般圣奴兵工厂的墙壁上粉身碎骨，这是世界上第一起机动车事故。1771年，尼古拉·约瑟夫·居纽改进了蒸汽汽车，时速可达9.5000米，牵引4-5吨的货物。1794年，英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。1796年，意大利科学家沃尔兹专利技术了世界上第一台蓄电池，这项专利技术为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。1801年，法国人勒本提出煤气机原理。现有的保护垫在使用过程不能提供更好的安装便利，不能对固定件进行很好的外部保护，同时现有的保护垫在使用时没有很好的稳定性和密封性，导致使用者没有很好的使用效果，带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车新型保护垫。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车新型保护垫，包括装置主体，所述装置主体的一端设有用于卡接螺丝的固定卡槽，且装置主体的一端设有用于延伸密封的连接套管，所述装置主体的内腔两端均设有用于稳固的稳固装置，且稳固装置的一端设有用于连接的连接垫片，所述连接垫片之间设有用于调节的环形条，所述装置主体的内腔设有用于穿插的连接装置，且连接装置的外端设有用于安装的连接螺纹，所述连接螺纹的内壁设有用于保护的保护垫。优选的，所述装置主体采用纤维和橡胶混合制成，且装置主体的外端设有保护垫片。优选的，所述固定卡槽的内壁设有用于稳固的密封垫，且固定卡槽的一端设有用于固定的固定卡件。优选的，所述连接套管的外端为平滑结构，且连接套管的内壁设有固定螺纹。优选的，所述装置主体的内腔两端均设有用于减震的减震套环，且减震套环的外端设有固定卡隼。优选的，所述保护垫的外端设有防滑凸纹，且防滑凸纹的外壁设有用于防止磨损的耐磨垫。本专利技术的有益效果是：该保护垫通过设有固定卡槽和连接套管组合的方式，使得该保护垫能够具有很好的安装便利，便于安装和固定，能够对使用的固定件进行固定和保护，同时该保护垫在使用时，能够保证保护垫的使用效果，具有很好的减震效果，增加装置的使用质量，具有很好的稳定性，给使用者提供了更好的使用环境，给使用者带来便利。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车新型保护垫的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1，一种汽车新型保护垫，包括装置主体4，装置主体4的一端设有用于卡接螺丝的固定卡槽，且装置主体4的一端设有用于延伸密封的连接套管9，装置主体4的内腔两端均设有用于稳固的稳固装置7，且稳固装置7的一端设有用于连接的连接垫片6，连接垫片6之间设有用于调节的环形条5，装置主体4的内腔设有用于穿插的连接装置3，且连接装置3的外端设有用于安装的连接螺纹2，连接螺纹2的内壁设有用于保护的保护垫8，装置主体4采用纤维和橡胶混合制成，且装置主体4的外端设有保护垫片，固定卡槽的内壁设有用于稳固的密封垫，且固定卡槽的一端设有用于固定的固定卡件，连接套管9的外端为平滑结构，且连接套管9的内壁设有固定螺纹，装置主体4的内腔两端均设有用于减震的减震套环1，且减震套环1的外端设有固定卡隼，保护垫8的外端设有防滑凸纹，且防滑凸纹的外壁设有用于防止磨损的耐磨垫。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车新型保护垫，包括保护垫本体，所述保护垫本体包括装置主体（4）和保护垫保护层，其特征在于，所述装置主体（4）的一端设有用于卡接螺丝的固定卡槽，且装置主体（4）的一端设有用于延伸密封的连接套管（9），所述装置主体（4）的内腔两端均设有用于稳固的稳固装置（7），且稳固装置（7）的一端设有用于连接的连接垫片（6），所述连接垫片（6）之间设有用于调节的环形条（5），所述装置主体（4）的内腔设有用于穿插的连接装置（3），且连接装置（3）的外端设有用于安装的连接螺纹（2），所述连接螺纹（2）的内壁设有用于保护的保护垫（8）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车新型保护垫，包括保护垫本体，所述保护垫本体包括装置主体（4）和保护垫保护层，其特征在于，所述装置主体（4）的一端设有用于卡接螺丝的固定卡槽，且装置主体（4）的一端设有用于延伸密封的连接套管（9），所述装置主体（4）的内腔两端均设有用于稳固的稳固装置（7），且稳固装置（7）的一端设有用于连接的连接垫片（6），所述连接垫片（6）之间设有用于调节的环形条（5），所述装置主体（4）的内腔设有用于穿插的连接装置（3），且连接装置（3）的外端设有用于安装的连接螺纹（2），所述连接螺纹（2）的内壁设有用于保护的保护垫（8）。2.根据权利要求1所述的一种汽车新型保护垫，其特征在于，所述装置主体（4）采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁春云，
申请(专利权)人：新昌县恒盈纺织有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33