运车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种运车架，运车架包括下架、立柱与上架。立柱的一端与下架铰接，立柱上套设有相对于立柱可滑动的套管，套管具有套管连接轴；上架的一端与下架铰接，上架的另一端与连接轴连接。根据本实用新型专利技术的运车架的上架相对于下架的角度可以调整，从而能够充分利用集装箱的内部空间，并可以在集装箱外装载、固定中大型及SUV车辆，避免了集装箱内空间不足引起的操作不便或安全隐患。

Carriage frame

The utility model discloses a carriage, and the carriage comprises a lower frame, a column and an upper frame. One end of the column is articulated with the lower frame, and the upper sleeve is equipped with a sliding sleeve relative to the column, and the casing has a sleeve connecting shaft; one end of the upper frame is articulated with the lower frame, and the other end of the upper frame is connected with the connecting shaft. According to the angle of the frame of the utility model, the upper frame of the carriage can be adjusted to the angle of the lower frame, so that the internal space of the container can be fully utilized, and the large and SUV vehicles can be loaded and fixed in the container, and the operation inconvenience or the hidden danger caused by the lack of space in the container can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
运车架
本技术涉及集装箱
，尤其涉及一种运车架。
技术介绍
目前，汽车整车物流运输需求日益增长，符合海、陆、铁等多式联运的汽车集装箱运输也越来越普遍。近几年国内汽车发展有大尺寸、大轴距、SUV热的趋势。由于中大型车、SUV车的尺寸较大，用集装箱运输中会存在以下问题：如果采用在集装箱内平铺上述车辆，司机将车辆直接开入集装箱后，由于车身较宽，可能无法打开车门走出汽车，同时操作人员可能无法进入箱内对车辆进行固定；中大型车辆的尺寸较大，原来适用于中小型车辆的车架可能不适合装载中大型、SUV车辆。因此，需要提供一种运车架，以至少部分地解决上面提到的问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。为了至少部分地解决上述问题，本技术公开了一种运车架，其特征在于，包括：下架；立柱，所述立柱的一端与所述下架铰接，所述立柱上套设有相对于所述立柱可滑动的套管，所述套管具有套管连接轴，上架，所述上架的一端与所述下架铰接，所述上架的另一端与所述套管连接轴连接。根据本技术的运车架的上架相对于下架的角度可以调整，从而能够充分利用集装箱的内部空间，并可以在集装箱外装载、固定中大型及SUV车辆，避免了集装箱内空间不足引起的操作不便或安全隐患。可选地，所述下架包括平行设置的两个下架侧梁和连接两个下架侧梁的下架横梁。可选地，所述下架横梁设置有叉槽。可选地，所述下架横梁之间平行设置有车辆通道板。可选地，所述下架侧梁的至少一端设置有相对于所述下架侧梁可伸缩地固定的支撑梁。可选地，所述下架侧梁设置有分别用于与所述上架和所述立柱铰接的铰链座。可选地，所述下架侧梁的靠近所述上架的一端设置有移动轮。可选地，所述上架包括平行设置的两个上架侧梁和连接两个上架侧梁的上架横梁。可选地，所述上架进一步包括靠近所述上架侧梁的端部的第一轮胎固定器。可选地，所述上架横梁包括可以调节位置的轮胎固定横梁和/或可拆卸地连接至所述上架侧梁的活动横梁。可选地，所述上架侧梁设置有用于与所述下架铰接的上架连接轴和用于与所述套管连接轴连接的上架铰链座。可选地，所述上架侧梁的远离所述下架的一端设置有用于与叉车配合的连接件。可选地，所述立柱具有多个立柱孔，所述套管具有定位孔，所述套管通过穿过所述定位孔和多个立柱孔中的一个的销轴与所述立柱连接。可选地，所述立柱具有限位销，以限定所述套管相对于所述立柱的最高位置和/或最低位置。可选地，所述立柱的顶端设置有相对于所述立柱可伸缩地固定的防撞立柱。可选地，所述运车架进一步包括叉车叉套，所述叉车叉套包括平行设置的叉槽、设置在所述叉槽外侧的上车斜坡板，以及设置在所述上车斜坡板外侧的连接件，所述连接件用于与所述上架或下架连接。可选地，所述运车架进一步包括平托盘，所述平托盘包括平行设置的车辆支撑板、位于所述车辆支撑板的端部的第二轮胎固定器。可选地，所述平托盘进一步包括相对于所述车辆支撑板可伸缩地设置的伸缩杆。附图说明本技术实施例的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施例及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，图1为运车架的立体视图；图2为图1示出的运车架的下架的立体视图；图3为图1示出的运车架的上架的立体视图；图4A为图1示出的运车架的立柱的立体视图；图4B为图4A示出的立柱的局部放大图；图5为运车架的叉车叉套的立体视图；图6为运车架的平托盘的立体视图；图7A和图7B为在40英尺集装箱内不同的运车架组合形式示意图；以及图8为根据本技术的装载汽车的过程示意图。具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底了解本技术实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本技术实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式。如图1所示，本技术提供了一种运车架1，其包括下架2、用于承载车辆的上架3，以及立柱4，立柱4以相对于下架2的多个角度支撑上架3。根据本技术的运车架1结构简单，堆码尺寸小，装载车辆的上架3可以相对下架2形成不同的装载角度，从而能够充分利用集装箱内的空间，并可以在集装箱60外装载、固定中大型车辆及SUV车辆，避免了因集装箱60内空间不足引起的操作不便和安全隐患。现请转到图2，其示出了根据本技术的运车架1的下架2的立体视图，其中，下架2包括位于两侧的两个平行设置的下架侧梁21、位于两个下架侧梁21之间的下架横梁22。下架横梁22可以垂直连接两个下架侧梁21，即下架侧梁21沿下架2的长度方向设置，下架横梁22沿下架2的宽度方向设置，下架横梁22。如图2所示，下架2还包括沿下架2的宽度方向设置在下架横梁22的一端或两端的叉槽23。例如，叉车通过插入叉槽23，可以将运车架1横向挑起并移动至集装箱60门口的进箱踏板上或从进箱踏板处移开，或者，叉车可以通过插入叉槽23搬运和叠放多个运车架1。可选地，在图示实施方式中，两个下架横梁22之间可以平行设置供车辆行驶的车辆通道板24。由此，通过在下架2设置车辆通道板24，车辆能够经过车辆通道板24行驶至合适的位置，从而可以实现挑起上架3后，车辆的下方没有其他结构，不影响、占用其他车辆的装载空间。进一步可选地，两个下架横梁22之间还可以设置工具箱，以及固定工具箱的支架。继续参考图2，下架侧梁21的至少一端可设置有相对于下架侧梁21可伸缩地固定的支撑梁25。在图示实施方式中，下架侧梁21的两端均设置有支撑梁25。由此，设置在下架侧梁21的端部的支撑梁25可以沿下架2的长度方向调整不同的伸出长度，以调节运车架与运车架、运车架与集装箱60之间的相对距离。此外，下架侧梁21设置有分别用于与上架3和立柱4铰接的铰链座26。下架侧梁21的与上架3铰接的铰链座26的一端还可设置有移动轮27。通过设置移动轮27，在运车架1装载车辆后，叉车可以挑起下架2的一端(远离移动轮27的一端)并通过移动轮27的滑动，以方便地移动运车架1。可选地，下架侧梁21还可以包括设置在端部的堆码柱28，堆码柱28可用于与另一个运车架进行堆码，从而可以实现多套运车架1的整齐堆码。现请转到图3，其示出了运车架1的上架3的立体视图。上架3包括两个平行设置的上架侧梁31，以及位于两个上架侧梁31的多个上架横梁32。进一步地，上架3还可以包括位于两个上架侧梁31的端部的可以调节不同位置的第一轮胎固定器33。具体地，在图中示出的实施方式中，上架侧梁31沿上架3的长度方向设置，上架横梁32沿上架3的宽度方向设置在挑起上架3后远离下架2的上架侧梁31的一端，上架横梁32连接两个上架侧梁31，第一轮胎固定器33设置上架侧梁31的另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运车架，其特征在于，包括：下架；立柱，所述立柱的一端与所述下架铰接，所述立柱上套设有相对于所述立柱可滑动的套管，所述套管具有套管连接轴，上架，所述上架的一端与所述下架铰接，所述上架的另一端与所述套管连接轴连接。

【技术特征摘要】
1.一种运车架，其特征在于，包括：下架；立柱，所述立柱的一端与所述下架铰接，所述立柱上套设有相对于所述立柱可滑动的套管，所述套管具有套管连接轴，上架，所述上架的一端与所述下架铰接，所述上架的另一端与所述套管连接轴连接。2.根据权利要求1所述的运车架，其特征在于，所述下架包括平行设置的两个下架侧梁和连接两个下架侧梁的下架横梁。3.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，所述下架横梁设置有叉槽。4.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，所述下架横梁之间平行设置有车辆通道板。5.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，所述下架侧梁的至少一端设置有相对于所述下架侧梁可伸缩地固定的支撑梁。6.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，所述下架侧梁设置有分别用于与所述上架和所述立柱铰接的铰链座。7.根据权利要求2所述的运车架，其特征在于，所述下架侧梁的靠近所述上架的一端设置有移动轮。8.根据权利要求1所述的运车架，其特征在于，所述上架包括平行设置的两个上架侧梁和连接两个上架侧梁的上架横梁。9.根据权利要求1所述的运车架，其特征在于，所述上架进一步包括靠近所述上架侧梁的端部的第一轮胎固定器。10.根据权利要求8所述的运车架，其特征在于，所述上架横梁包括可以调节位置的轮胎固定横梁和/或可拆卸地连接至所述上架侧梁的...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪宇博，张晓军，代海岩，刘东海，万里新，刘文浩，宋兆春，
申请(专利权)人：大连中集特种物流装备有限公司，大连中集物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21