集装箱底盘制造技术

本实用新型专利技术提供一种集装箱底盘，包括钢地板、底侧梁以及底横梁。所述底侧梁沿所述集装箱底盘的长度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底侧梁的侧部设有插槽口，且所述底侧梁的顶部设有吊耳。所述底横梁沿所述集装箱底盘的宽度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底横梁设置至底侧梁之间。其中，所述底横梁包括上翼板、腹板和下翼板，所述上翼板连接至所述钢地板的底面。所述腹板的顶部连接至所述上翼板。所述下翼板连接至所述腹板的底部，沿长度方向，所述上翼板的尺寸与所述下翼板的尺寸之比小于或等于80％，本实用新型专利技术具有节省材料，降低成本的效果。本的效果。本的效果。

【技术实现步骤摘要】
集装箱底盘


[0001]本技术总地涉及集装箱
，更具体地涉及一种集装箱底盘。

技术介绍

[0002]集装箱作为多式联运的物流运输工具，其应用的领域非常广泛，涉及行业也越来越多。因公、铁路运输限重的要求，要求集装箱的自重更轻，装载量更大。
[0003]目前集装箱底盘均是采用上、下翼板等长的“C”型底横梁，虽然集装箱的整体强度比较大，但也造成了一定的材料浪费，增加了箱体的整体重量。
[0004]因此，需要提供一种集装箱底盘，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

[0005]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0006]为至少部分地解决上述问题，本技术提供一种集装箱底盘，包括：
[0007]钢地板；
[0008]底侧梁，所述底侧梁沿所述集装箱底盘的长度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底侧梁的侧部设有插槽口，且所述底侧梁的顶部设有吊耳；以及
[0009]底横梁，所述底横梁沿所述集装箱底盘的宽度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底横梁设置至底侧梁之间；
[0010]其中，所述底横梁包括:
[0011]上翼板，所述上翼板连接至所述钢地板的底面；
[0012]腹板，所述腹板的顶部连接至所述上翼板；以及
[0013]下翼板，所述下翼板连接至所述腹板的底部，沿所述长度方向，所述上翼板的尺寸与所述下翼板的尺寸之比小于或等于80％。
[0014]根据本技术的集装箱底盘，采用上翼板尺寸小于下翼板尺寸的底横梁形式，且使得上翼板的尺寸与下翼板的尺寸之比小于或等于80％，既保证了底盘整体的承载能力，又节省了部分材料，降低了成本。
[0015]可选地，沿所述长度方向，所述腹板位于所述上翼板和所述下翼板的同一侧。
[0016]可选地，沿所述长度方向，所述腹板位于所述上翼板和所述下翼板的中部。
[0017]可选地，沿所述长度方向，所述上翼板的尺寸与所述下翼板的尺寸之比为50％。
[0018]可选地，沿所述长度方向，所述上翼板的尺寸与所述下翼板的尺寸之比为60％。
[0019]可选地，所述底横梁沿所述长度方向均匀分布。
[0020]可选地，所述底横梁沿所述长度方向均匀分布，且沿所述长度方向，所述插槽口两侧的两个所述底横梁反向设置。
附图说明
[0021]本技术实施方式的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。在附图中，
[0022]图1为本技术的一种优选实施方式的集装箱底盘的俯视图；
[0023]图2为图1中线A
‑
A所截的截面示意图；
[0024]图3为本技术的一种优选实施方式的底横梁的横截面示意图；
[0025]图4为另一种优选实施方式的底横梁的横截面示意图；
[0026]图5为又一种优选实施方式的底横梁的横截面示意图；以及
[0027]图6为再一种优选实施方式的底横梁的横截面示意图。
[0028]附图标记说明
[0029]100：钢地板
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101：底侧梁
[0030]102：底横梁
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103：插槽口
[0031]104：吊耳
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105：上翼板
[0032]106：腹板
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107：下翼板
[0033]X：长度方向
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Y：宽度方向
具体实施方式
[0034]在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本技术实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
[0035]在本文中，本申请中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其它含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。
[0036]在本文中，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等仅用于表示相关部分之间的相对位置关系，而非限定这些相关部分的绝对位置。
[0037]在本文中，“相等”、“相同”等并非严格的数学和/或几何学意义上的限制，还包含本领域技术人员可以理解的且制造或使用等允许的误差。
[0038]除非另有说明，本文中的数值范围不仅包括其两个端点内的整个范围，也包括含于其中的若干子范围。
[0039]第一实施方式
[0040]图1至图3示出根据本技术的集装箱底盘，集装箱底盘包括钢地板100、底侧梁101以及底横梁102。底侧梁101沿集装箱底盘的长度方向X延伸且连接至钢地板100，底侧梁101的侧部设有插槽口103，且底侧梁101的顶部设有吊耳104。底横梁102沿集装箱底盘的宽度方向Y延伸且连接至钢地板100，底横梁102设置至底侧梁101之间。其中，底横梁102包括上翼板105、腹板106和下翼板107，上翼板105连接至钢地板100的底面。腹板106的顶部连接至上翼板105。下翼板107连接至腹板106的底部，沿长度方向X，上翼板105的尺寸与下翼板107的尺寸之比小于或等于80％。
[0041]采用上翼板105尺寸小于下翼板107尺寸的底横梁102形式，且使得上翼板105的尺寸与下翼板107的尺寸之比小于或等于80％，既保证了底盘整体的承载能力，又节省了部分材料，降低了成本。
[0042]详细地说，参照图3，上翼板105的横截面沿长度方向X贴合钢地板100的底面延伸，且上翼板105的顶面与钢地板100的底面焊接固定。下翼板107的横截面与上翼板105的延伸方向一致，腹板106竖直设置，且腹板106的顶部与上翼板105的一侧边缘连接，腹板106的底部与下翼板107的同一侧边缘连接，使得底横梁102的横截面呈C字形。在长度方向X上，上翼板105的尺寸与下翼板107的尺寸之比可为60％，在满足集装箱底盘的承载力的基础上，可减小材料的浪费。
[0043]此外，参照图2，底横梁102沿长度方向X均匀分布，且沿长度方向X，插槽口103两侧的两个底横梁102反向设置，使得叉车插入插槽口103时不易与底横梁102的下翼板107干涉。
[0044]第二实施方式
[0045]图4示意性地示出了根据本技术的第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集装箱底盘，其特征在于，包括：钢地板；底侧梁，所述底侧梁沿所述集装箱底盘的长度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底侧梁的侧部设有插槽口，且所述底侧梁的顶部设有吊耳；以及底横梁，所述底横梁沿所述集装箱底盘的宽度方向延伸且连接至所述钢地板，所述底横梁设置至底侧梁之间；其中，所述底横梁包括:上翼板，所述上翼板连接至所述钢地板的底面；腹板，所述腹板的顶部连接至所述上翼板；以及下翼板，所述下翼板连接至所述腹板的底部，沿所述长度方向，所述上翼板的尺寸与所述下翼板的尺寸之比小于或等于80％。2.根据权利要求1所述的集装箱底盘，其特征在于，沿所述长度方向，所述腹板位于所述上翼板和所述下翼板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：于广辉，李长英，刘春良，周立哲，
申请(专利权)人：大连中集特种物流装备有限公司，
类型：新型
国别省市：