一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置制造方法及图纸

本申请公开了一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，包括：底座、固定面板、锁紧面板、第一导向杆、第二导向杆、电机、齿轮箱、第一万向节联轴器、第二万向节联轴器、第一螺栓锁紧枪头、第二螺栓锁紧枪头；电机通过连接轴与齿轮箱的输入轴连接。并通过齿轮箱带动第一万向节联轴器与第二万向节联轴器旋转，进而同时锁紧两个连杆螺栓。操作完成后，固定面板随着第一导向杆与第二导向杆滑至底座，重复操作，可快速对连杆螺栓进行锁紧。解决了采用人工拧紧的方式效率低，并且由于工人介入过多易引起失误，进而造成质量问题。

An automatic locking device for engine connecting rod bolts

The application discloses an automatic locking device for an engine connecting rod bolt, which comprises a base, a fixed panel, a locking panel, a first guide rod, a second guide rod, a motor, a gear box, a first universal joint shaft, a second universal joint shaft, a first bolt locking head, and a second bolt locking head; the motor is connected through a connection. The shaft is connected to the input shaft of the gearbox. The first universal joint coupling is driven by the gear box to rotate with the second universal joint coupling, and the two connecting rod bolts are locked at the same time. After the operation is completed, the fixed panel slides along the first guide rod and the second guiding rod to the base, and the operation of the repeated operation can quickly lock the connecting rod bolts. This method solves the problem of low efficiency by manual tightening, and causes errors due to too many workers' involvement, resulting in quality problems.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置
本申请涉及机械加工
，尤其涉及一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置。
技术介绍
连杆作为传递力的主要部件被广泛应用在各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件，是发动机内部的重要传动机构之一。连杆连接着活塞和曲轴，它将活塞和曲轴承受的力传给曲轴，使活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴以输出功率，从而实现发动机的运转，提供动力源。再经过一套完整的传动链，使汽车可稳定行驶。连杆由连杆体、连杆盖、连杆轴瓦和连杆螺栓等零件组成。连杆体分为连杆小头、杆身和连杆大头。连杆小头多为薄壁圆环形结构，用来安装活塞销，以连接活塞。杆身是一个长杆件，在工作中受力较大，为防止其弯曲变形，通常做成“工”或“H”形断面，以求在满足强度和刚度的前提下减少质量。连杆轴瓦安装在连杆大头孔座中，与曲轴上的连杆轴颈装和在一起，是发动机中最重要的副配合之一。连杆盖与连杆大头通过连杆螺栓连接。在发动机装配线上，连杆螺栓拧紧工序是关键工位。现有技术中通常采用工人手持液压扳手的方法拧紧连杆螺栓。用记号笔对连杆螺栓编号，并通过依次画标记的方法表示连杆螺栓的拧紧状态。现有技术存在以下缺点，采用人工拧紧的方式效率低，并且由于人工介入过多容易引起失误进而造成质量问题。同时为控制连杆螺栓拧紧质量，工人需要在全部拧紧后对每个连杆螺栓进行检测，因而浪费人力物力。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，以解决现有技术采用人工拧紧的方式效率低，并且由于人工介入过多容易引起失误进而造成质量问题。根据本申请的实施例，提供了一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，包括：底座、固定面板、锁紧面板、第一导向杆、第二导向杆、电机、齿轮箱、第一万向节联轴器、第二万向节联轴器、第一螺栓锁紧枪头、第二螺栓锁紧枪头；所述底座的顶面上设置有第一固定座、第二固定座以及第一气缸；所述第一固定座与所述第一导向杆的底部连接；所述第二固定座与所述第二导向杆的底部连接；所述第一气缸的移动端连接所述固定面板，所述第一气缸的固定端设置在所述底座上；所述固定面板位于所述底座与所述锁紧面板之间；所述固定面板上设置有第一气缸、旋转固定部、支撑部、连接杆、第二气缸、固定环和支撑台；所述旋转固定部的中部铰接在所述固定面板上，所述旋转固定部的一端设置有固定片，另一端连接所述固定环；所述第二气缸通过所述连接杆与所述固定片连接；所述支撑台通过所述固定面板与所述第一导向杆连接；所述支撑部位于所述旋转固定部远离所述气缸的一侧；所述固定面板通过所述第一导向杆和所述第二导向杆与所述锁紧面板连接；所述第一万向节联轴器的底端穿过所述锁紧面板，伸出于所述锁紧面板的底面，向所述底座的方向延伸；所述第一万向节联轴器的底端与所述第一螺栓锁紧枪头连接；所述第二万向节联轴器的一端穿过所述锁紧面板，伸出于所述锁紧面板的底面，向所述底座的方向延伸；所述第二万向节联轴器的底端与所述第二螺栓锁紧枪头连接；所述齿轮箱的底部设置有第一输出轴和第二输出轴；所述齿轮箱的侧壁设置有输入轴；所述第一万向节联轴器的顶端与所述齿轮箱的第一输出轴连接；所述第二万向节联轴器的顶端与所述齿轮箱第二输出轴连接；所述电机的侧壁设置有连接轴；所述电机通过连接轴与所述齿轮箱的输入轴连接。可选的，所述第一万向节联轴器与所述第一螺栓锁紧枪头为可拆卸连接；所述第二万向节联轴器与所述第二螺栓锁紧枪头为可拆卸连接。可选的，所述底座上设置有块状固定面板支撑件。可选的，所述固定面板支撑件位于所述第一固定座与所述第二固定座之间。可选的，所述支撑台上端设有U型凹槽。可选的，所述固定环与所述旋转固定部为可拆卸连接。可选的，所述支撑部顶部设置有向所述支撑部底部弯曲的弧状结构。可选的，所述锁紧面板上设置有第一固定夹和第二固定夹；所述第二固定夹位于所述第一固定夹的一侧；所述第一固定夹夹持于所述第一万向节联轴器的外部；所述第二固定夹夹持于所述第二万向节联轴器的外部。可选的，所述第一万向节联轴器与所述第二万向节联轴器均为十字轴式万向节联轴器。由以上技术方案可知，本申请提供一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，包括：底座、固定面板、锁紧面板、第一导向杆、第二导向杆、电机、齿轮箱、第一万向节联轴器、第二万向节联轴器、第一螺栓锁紧枪头、第二螺栓锁紧枪头和连接轴；本申请提供的装置在使用时，工作人员需要事先将两个连杆螺栓放置在连杆上；然后通过支撑部与支撑台可以将连杆固定在固定面板上。启动气缸，使固定面板上的旋转固定部发生旋转，直至旋转固定部上的固定环与连杆契合，进一步固定连杆。与此同时，固定面板在第一导向杆与第二导向杆的作用下向靠近锁紧面板的方向滑动，直至两个连杆螺栓分别与第一螺栓锁紧枪头和第二螺栓锁紧枪头相抵。此时，电机通过连接轴与齿轮箱的输入轴连接，并通过齿轮箱带动第一万向节联轴器与第二万向节联轴器的旋转，第一万向节联轴器与第二万向节联轴器对两个连杆螺栓同时进行锁紧操作。操作完成后，固定面板随着第一导向杆与第二导向杆滑至底座，重复操作，可快速、大批量对连杆螺栓进行锁紧。解决了现有技术采用人工拧紧的方式效率低，并且由于工人介入过多容易引起失误进而造成质量问题。附图说明为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请提供的一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置的结构示意图；图2为本申请提供的一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置的局部放大示意图；其中，1-底座，2-固定面板，3-锁紧面板，4-第一导向杆，5-第二导向杆，6-电机，7-齿轮箱，8-第一万向节联轴器，9-第二万向节联轴器，10-第一螺栓锁紧枪头，11-第二螺栓锁紧枪头，12-连接轴，13-第一固定座，14-第二固定座，15-第一气缸，16-旋转固定部，17-支撑部，18-连接杆，19-第二气缸，20-固定环，21-支撑台，22-固定片，23-固定面板支撑件，24-第一固定夹，25-第二固定夹，26-第一输出轴，27-第二输出轴，28-输入轴。具体实施方式下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞和曲轴连接起来和曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆地转化为曲轴的回转运动，以输出功率。连杆大头与曲轴的连杆轴颈相连，一般做成分开式，二者靠连杆螺栓连接为一体。现有技术中针对连杆螺栓的锁紧主要采用工人手持液压扳手的方法拧紧连杆螺栓。用记号笔对连杆螺栓编号，并通过依次画标记的方法表示连杆螺栓的拧紧状态。而采用人工拧紧的方式存在效率低，并且由于工人介入过多容易引起失误进而造成质量问题。同时为控制连杆螺栓拧紧质量，工人需要在全部拧紧后对每个连杆螺栓进行检测，因而浪费人力物力。为了解决上述问题，本申请提供了一种新的技术方案，其具体实施方式如下。如图1所示，根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，其特征在于，包括：底座(1)、固定面板(2)、锁紧面板(3)、第一导向杆(4)、第二导向杆(5)、电机(6)、齿轮箱(7)、第一万向节联轴器(8)、第二万向节联轴器(9)、第一螺栓锁紧枪头(10)、第二螺栓锁紧枪头(11)；所述底座(1)的顶面上设置有第一固定座(13)、第二固定座(14)以及第一气缸(15)；所述第一固定座(13)与所述第一导向杆(4)的底部连接；所述第二固定座(14)与所述第二导向杆(5)的底部连接；所述第一气缸(15)的移动端连接所述固定面板(2)，所述第一气缸(15)的固定端设置在所述底座(1)上；所述固定面板(2)位于所述底座(1)与所述锁紧面板(3)之间；所述固定面板(2)上设置有第一气缸(15)、旋转固定部(16)、支撑部(17)、连接杆(18)、第二气缸(19)、固定环(20)和支撑台(21)；所述旋转固定部(16)的中部铰接在所述固定面板(2)上，所述旋转固定部(16)的一端设置有固定片(22)，另一端连接所述固定环(20)；所述第二气缸(19)通过所述连接杆(18)与所述固定片(22)连接；所述支撑台(21)通过所述固定面板(2)与所述第一导向杆(4)连接；所述支撑部(17)位于所述旋转固定部(16)远离所述气缸(15)的一侧；所述固定面板(2)通过所述第一导向杆(4)和所述第二导向杆(5)与所述锁紧面板(3)连接；所述第一万向节联轴器(8)的底端穿过所述锁紧面板(3)，伸出于所述锁紧面板(3)的底面，向所述底座(1)的方向延伸；所述第一万向节联轴器(8)的底端与所述第一螺栓锁紧枪头(10)连接；所述第二万向节联轴器(9)的一端穿过所述锁紧面板(3)，伸出于所述锁紧面板(3)的底面，向所述底座(1)的方向延伸；所述第二万向节联轴器(9)的底端与所述第二螺栓锁紧枪头(11)连接；所述齿轮箱(7)的底部设置有第一输出轴(26)和第二输出轴(27)；所述齿轮箱(7)的侧壁设置有输入轴(28)；所述第一万向节联轴器(8)的顶端与所述齿轮箱(7)的第一输出轴(26)连接；所述第二万向节联轴器(9)的顶端与所述齿轮箱(7)第二输出轴(27)连接；所述电机(6)的侧壁设置有连接轴(12)；所述电机(6)通过连接轴(12)与所述齿轮箱(7)的输入轴(28)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种发动机连杆螺栓自动锁紧装置，其特征在于，包括：底座(1)、固定面板(2)、锁紧面板(3)、第一导向杆(4)、第二导向杆(5)、电机(6)、齿轮箱(7)、第一万向节联轴器(8)、第二万向节联轴器(9)、第一螺栓锁紧枪头(10)、第二螺栓锁紧枪头(11)；所述底座(1)的顶面上设置有第一固定座(13)、第二固定座(14)以及第一气缸(15)；所述第一固定座(13)与所述第一导向杆(4)的底部连接；所述第二固定座(14)与所述第二导向杆(5)的底部连接；所述第一气缸(15)的移动端连接所述固定面板(2)，所述第一气缸(15)的固定端设置在所述底座(1)上；所述固定面板(2)位于所述底座(1)与所述锁紧面板(3)之间；所述固定面板(2)上设置有第一气缸(15)、旋转固定部(16)、支撑部(17)、连接杆(18)、第二气缸(19)、固定环(20)和支撑台(21)；所述旋转固定部(16)的中部铰接在所述固定面板(2)上，所述旋转固定部(16)的一端设置有固定片(22)，另一端连接所述固定环(20)；所述第二气缸(19)通过所述连接杆(18)与所述固定片(22)连接；所述支撑台(21)通过所述固定面板(2)与所述第一导向杆(4)连接；所述支撑部(17)位于所述旋转固定部(16)远离所述气缸(15)的一侧；所述固定面板(2)通过所述第一导向杆(4)和所述第二导向杆(5)与所述锁紧面板(3)连接；所述第一万向节联轴器(8)的底端穿过所述锁紧面板(3)，伸出于所述锁紧面板(3)的底面，向所述底座(1)的方向延伸；所述第一万向节联轴器(8)的底端与所述第一螺栓锁紧枪头(10)连接；所述第二万向节联轴器(9)的一端穿过所述锁紧面板(3)，伸出于所述锁紧面板(3)的底面，向所述底座(1)的方向延伸；所述第二万向节联轴器...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭基友，陈小波，彭成慧，
申请(专利权)人：湖南汉星机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43