本发明专利技术公开了一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂及其制备方法和应用，该润滑剂由花生油、复合减摩极压添加剂、复合防锈润滑剂、二烷基二硫代磷酸锌、降凝剂和甲基硅油抗泡剂制备得到。汽车连杆的螺栓在装配调合拧紧时，使用本发明专利技术的减摩极压润滑剂，可明显降低摩擦系数；能有效地防止螺栓头的内端面与连杆盖肩位产生相对位移，避免造成肩位拉伤或刮伤，避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂及其制备方法和应用，该润滑剂由花生油、复合减摩极压添加剂、复合防锈润滑剂、二烷基二硫代磷酸锌、降凝剂和甲基硅油抗泡剂制备得到。汽车连杆的螺栓在装配调合拧紧时，使用本专利技术的减摩极压润滑剂，可明显降低摩擦系数；能有效地防止螺栓头的内端面与连杆盖肩位产生相对位移，避免造成肩位拉伤或刮伤，避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩。【专利说明】一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂及其制备方法和应用
本专利技术属于金属防护领域，具体涉及一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂及其制备方法和应用。
技术介绍
内燃机、汽车发动机关键配件的连杆产品在生产制造过程中，其自身存在多种形式的紧密配合，而配合程度的好坏将直接影响到汽车发动机的工作性能和质量。在一般情况下，连杆身与连杆盖的紧密配合主要是通过将连杆螺栓拧紧至规定力矩时所产生的螺栓预紧力实现的。但是，连杆总成在配合过程中受材料及接触面状况等因素的影响，螺栓部件在拧紧时会对螺栓头的内端面与连杆盖肩位产生相对位移，造成肩位表面的拉伤或刮伤，并产生虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩。由此会导致汽车发动机在工作时，因螺栓预紧力不足，连杆杆身及连杆盖受到曲轴的摩擦，以及往复力的作用而发生分离现象，造成螺栓松动甚至脱落，直接影响汽车发动机的正常工作甚至造成发动机的毁坏。因此，急需一种汽车连杆螺栓用的减摩极压润滑剂。
技术实现思路
为了填补现有技术的空白，本专利技术的首要目的在于提供一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂。汽车连杆螺栓表面涂敷一层本专利技术的减摩极压润滑剂后，具有良好的减摩极压性能；有较高的承载能力；剪切强度低，可降低摩擦系数；化学稳定性好，不产生腐蚀及其它有害作用；能确保连杆螺栓在装配调合拧紧时，防止出现螺栓头的内端面与连杆盖肩位产生相对位移，并造成肩位容易拉伤或刮伤的伤痕。避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩的情况。同时，`连杆总成产品不会因螺栓部件的拧紧关键工序要求而选用其它比较难清洗的润滑材料，造成连杆总成产品表面难予清洗干净的状况。本专利技术的另一目的在于提供上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂的制备方法，该方法采用独有的科学组合配方工艺，使本专利技术的减摩极压润滑剂在汽车连杆螺栓表面涂敷使用后具有良好的防锈润滑性能，对金属不腐蚀，有保护加工表面的功能；化学稳定性好；不含重金属等对人体和环境有毒有害的物质、无难闻刺激气味，符合环保要求。本专利技术的再一目的在于提供上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂的应用。汽车连杆螺栓涂敷本专利技术的减摩极压润滑剂除可降低摩擦系数，保护加工表面及改善操作条件，确保连杆螺栓在装配调合拧紧时有效防止出现螺栓头的内端面与连杆盖肩位产生相对位移，造成肩位容易拉伤或刮伤的伤痕。避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩的情况；此外，还可适用于金属切削工艺过程中的攻丝、钻孔、拉削、滚齿等机械加工；以及在精密机械装配时，常因偏心、配合间隙小而难以装配，容易出现偏心、刮伤和卡死现象。如在轴芯件表面上涂擦一层本专利技术的减摩极压润滑剂则会很容易装配调合，避免出现卡位咬死等弊病。另外，还可应用于螺纹等一些紧固件难于拆卸时，在螺丝部位上涂擦一层减摩极压润滑剂就可大大改善承受负荷能力和抗磨损性能，防止出现螺纹拧紧时的卡位、咬死及长期使用中的粘牢现象。本专利技术的目的通过下述技术方案实现:一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂，由植物油、复合减摩极压添加剂、复合防锈润滑剂、抗氧抗腐剂、降凝剂、甲基硅油抗泡剂制备得到。优选地，上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂由以下重量百分比的成份制备得到:花生油:30~33%复合减摩极压添加剂:45~55% 复合防锈润滑剂:14~20% 二烷基二硫代磷酸锌:I~3%降凝剂:0.05~0.1%甲基硅油抗泡剂: 0.1~0.5%。特别优选地，上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂由以下重量百分比的成份制备得到:花生油:31.85% 复合减摩极压添加剂:50% 复合防锈润滑剂: 16% 二烷基二硫代磷酸锌:2% 降凝剂:0.05% 甲基硅油抗泡剂: 0.1%。所述的复合减摩极压添加剂由以下方法制备得到:取66%氯化石蜡_52、20%硫化异丁烯、10%硫化烯烃棉籽油和4%石墨粉，混合，加热升温至60~80°C，搅拌至混合物料完全溶解均匀为止，得到复合减摩极添加剂；所述的百分比为各成份占复合减摩极压添加剂原料总重量的百分比。所述的复合防锈润滑剂由以下方法制备得到:取18.75%石油磺酸钠、12.5%中性二壬基萘磺酸钡、12.5%环烷酸锌、6.25%硬脂酸丁酯、6.25%十二烯基丁二酸、31.25%植物油酸、9.38%S_80乳化剂和3.12%苯骈三氮唑，混合，加热升温至55~75°C，搅拌至混合物料完全溶解透明为止，得到复合防锈润滑剂；所述的百分比为各成份占复合防锈润滑剂原料总重量的百分比。所用到的硫化异丁烯、硫化烯烃棉籽油、环烷酸锌、二烷基二硫代磷酸锌、降凝剂、苯骈三氮唑均购自江苏省南京润友化工添加剂有限公司；所用到的硬脂酸丁酯、植物油酸、甲基硅油抗泡剂、石墨粉购自广东粤技进出口商贸有限公司。上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂的制备方法，包括以下步骤:(I)取花生油、复合减摩极压添加剂、复合防锈润滑剂、甲基硅油抗泡剂，混合，加热升温至55~75°C,搅拌至混合物料完全溶解均匀,然后降温至45~55°C ； (2)再加入二烷基二硫代磷酸锌、降凝剂，搅拌反应30~60分钟，用网筛过滤除掉机械杂质，得到汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂；步骤(2)所述的网筛过滤是用180目不锈钢过滤网筛进行常压过滤去除物料中的各种金属粉末、泥砂、纤维等机械杂质，过滤后的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂杂质含量不大于0.02%。上述的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂，用于汽车连杆总成的螺栓在装配调合拧紧时，可降低摩擦系数，防止出现螺栓头的内端面与连杆盖肩位相对位移，造成肩位拉伤或刮伤的伤痕。避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩。同时，可避免连杆总成产品选用其它难清洗的润滑材料，造成连杆总成产品表面不易清洗干净，达不到清洁效果的状况。此外，还可适用于金属切削工艺中的攻丝、钻孔、拉削、滚齿等机械加工；以及在精密机械装配时，常因偏心、配合间隙小而难以装配，容易出现偏心、刮伤和卡位等现象。如在轴芯件表面涂擦一层本专利技术的减摩极压润滑剂会很容易装配调合，避免发生卡位、咬死等弊病。本专利技术的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂由花生油、复合减摩极压添加剂、复合防锈润滑剂、抗氧防腐剂、降凝剂和甲基硅油抗泡剂调合制备而成。其中，复合减摩极压添加剂包括氯化石蜡-52、硫化异丁烯、硫化烯烃棉籽油、石墨粉；复合防锈润滑剂包括石油磺酸钠、中性二壬基萘磺 酸钡、环烷酸锌、十二烯基丁二酸、硬脂酸丁酯、植物油酸、S-80乳化剂、苯骈三氮唑。本专利技术的汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂配方合理，它用于汽车连杆的螺栓在装配调合拧紧时，可降低摩擦系数，防止出现螺栓头的内端与连杆盖肩位产生相对位移造成肩位拉伤或刮伤，避免出现虚假力矩，使真实力矩低于技术要求的拧紧力矩。同时，可避免选用其它难清洗的润滑材料，而造成连杆总成产品清洗不干本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车连杆螺栓用减摩极压润滑剂，其特征在于是由以下重量百分比的成份制备得到：所述的复合减摩极压添加剂由以下方法制备得到：取66%氯化石蜡‑52、20%硫化异丁烯、10%硫化烯烃棉籽油和4%石墨粉，混合，加热升温至60～80℃，搅拌至混合物料完全溶解均匀为止，得到复合减摩极添加剂；所述的百分比为各成份占复合减摩极压添加剂原料总重量的百分比；所述的复合防锈润滑剂由以下方法制备得到：取18.75%石油磺酸钠、12.5%中性二壬基萘磺酸钡、12.5%环烷酸锌、6.25%硬脂酸丁酯、6.25%十二烯基丁二酸、31.25%植物油酸、9.38%S‑80乳化剂和3.12%苯骈三氮唑，混合，加热升温至55～75℃，搅拌至混合物料完全溶解透明为止，得到复合防锈润滑剂；所述的百分比为各成份占复合防锈润滑剂原料总重量的百分比。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李荣福，杨志刚，刘赞丰，姜莉莉，
申请(专利权)人：广东四会实力连杆有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。