用于汽车的转向梯形臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车的转向梯形臂，它涉及用于汽车的具技术领域；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15‑18°，所述右夹角B为10‑13°；本实用新型专利技术提高了摆动强度与限位，且能实现缓冲，有效的延长使用寿命，效率高。

Steering trapezoid arm used in automobiles

The utility model discloses a steering trapezoid arm for a car, which relates to the technical field of a vehicle; the steering left horizontal rod and the right lateral pull rod are connected to two steering arms respectively, and the two steering arms are connected to the connecting frame through a shock absorber, and the left and right two steering arms and the connecting frame are trapezoid, and the shape of the left and right steering arm is trapezoid. Two angles are formed, the left angle A is 15 and 18 degrees, and the right angle B is 10 and 13 degrees. The utility model improves the swing strength and the limit of the position, and can realize the buffer, effectively prolongs the service life and has high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的转向梯形臂
本技术涉及一种用于汽车的转向梯形臂，属于用于汽车的具

技术介绍
目前用于汽车的转向梯形臂均为硬连接，其在转向时会对转向臂造成伤害，严重的损坏转向臂，且缩短转向臂的使用寿命，操作复杂，浪费时间。
技术实现思路
针对上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车的转向梯形臂。本技术的一种用于汽车的转向梯形臂，它包含转向左横拉杆、转向右横拉杆、转向臂、减震器、连接架；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15-18°，所述右夹角B为10-13°。作为优选，所述减震器为摆动式减震器，所述摆动式减震器为摆动缓冲角度为2-5°。作为优选，所述减震器的外表面套接有防尘套。与现有技术相比，本技术的有益效果为：提高了摆动强度与限位，且能实现缓冲，有效的延长使用寿命，效率高。附图说明：为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。图1为本技术的结构示意图。图中：1-转向左横拉杆；2-转向右横拉杆；3-转向臂；4-减震器；5-连接架。具体实施方式：为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的转向梯形臂，其特征在于：它包含转向左横拉杆、转向右横拉杆、转向臂、减震器、连接架；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为15‑18°，所述右夹角B为10‑13°。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的转向梯形臂，其特征在于：它包含转向左横拉杆、转向右横拉杆、转向臂、减震器、连接架；所述转向左横拉杆、转向右横拉杆分别与两个转向臂连接，所述两个转向臂通过减震器与连接架连接，所述左右两个转向臂与连接架为梯形，且形成两个夹角，所述左夹角A为1...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈荣新，
申请(专利权)人：吴江市宏瑞精密机械厂，
类型：新型
国别省市：江苏,32