一种全自动轮胎充气装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种全自动轮胎充气装置，包括固定底座，固定底座上装载空气压缩机、高压气罐、排气控制阀和控制器，空气压缩机通过导管依次导通连接高压气罐和排气控制阀，排气控制阀的中部导通连接一个电子气压计，固定底座的边侧通过罩盖固定设有控制器，电子气压计通过导线电性连接控制器的信号输入端，控制器的信号输出端电性连接排气控制阀和发动机的控制端口，空气压缩机压缩高压气体至高压气罐存储，高压气罐通过排气控制阀和气密接头对轮胎进行充气，排气控制阀上设有电子气压计检测充气压力，并将检测的压力传递至控制器上，控制器根据压力控制空气压缩机和排气控制阀的开启和关闭工作，实现对轮胎的自动充气工作。

A full automatic tire inflator

The utility model discloses an automatic tire inflating device, which includes a fixed base, an air compressor, a high-pressure gas tank, an exhaust control valve and a controller on the fixed base. The air compressor is connected to the high pressure gas tank and the exhaust control valve in turn through a catheter. The central part of the exhaust control valve is connected to an electronic pressure. The side side of the fixed base is fixed with a controller. The electronic barometer connects the signal input of the controller through the wire. The signal output end of the controller connects the exhaust control valve and the control port of the engine, the air compressor compresses the high pressure gas to the high pressure gas tank, and the high-pressure gas tank passes through the exhaust. The control valve and air tight joint inflate the tire. The exhaust control valve is equipped with an electronic barometer to detect the inflating pressure and transfer the detected pressure to the controller. The controller controls the opening and closing of the air compressor and the exhaust control valve according to the pressure to realize the automatic inflation of the tire.

【技术实现步骤摘要】
一种全自动轮胎充气装置
本技术涉及机械自动化、轮胎充气
，特别涉及一种全自动轮胎充气装置。
技术介绍
轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。在1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊专利技术的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯·古德伊尔。1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验。经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能。目前对充气轮胎的充气方式主要是手动方式，不仅操作缓慢而且具有一定的危险性，因此很多轮胎修补工作人员都希望有一种装置，可以对轮胎自动进行充气，从而提高工作效率和安全性。
技术实现思路
本技术提出了一种全自动轮胎充气装置，解决了现有技术中手动对汽车轮胎充气造成的效率低下以及安全性差的问题，设置一个车体装载空气压缩机、高压气罐、排气控制阀和控制器，空气压缩机压缩高压气体至高压气罐存储，高压气罐通过排气控制阀和连接头对轮胎中充气，排气控制阀上设有电子气压计检测充气压力，并将压力传递至控制器上，控制器根据压力控制空气压缩机和排气控制阀的工作，实现自动充气工作。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种全自动轮胎充气装置，包括固定底座、空气压缩机、高压气罐、排气控制阀和控制器，所述固定底座的一端固定设有所述空气压缩机，所述固定底座的中部固定设有所述高压气罐，所述固定底座的另一端固定设有所述排气控制阀，所述空气压缩机包含一个发动机和气压泵，所述发动机连接所述气压泵传动轴，所述气压泵的高压气输出端口通过导管导通连接所述高压气罐的进气口，所述高压气罐的出气口通过导管导通连接所述排气控制阀的进气接口，所述排气控制阀的出气口通过柔性软管导通连接设有气密接头，所述排气控制阀的中部导通连接一个电子气压计，所述固定底座的边侧设有罩盖，所述罩盖的顶端固定设有所述控制器，所述电子气压计通过导线电性连接所述控制器的信号输入端，所述控制器的信号输出端电性连接所述排气控制阀和所述发动机的控制端口。作为本技术的一种优选技术方案，所述高压气罐和所述排气控制阀之间串联设有过滤器。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定底座的边角设有移动轮。作为本技术的一种优选技术方案，所述高压气罐的底端导通设有排水阀。作为本技术的一种优选技术方案，所述控制器是单片机模块或PLC模块。作为本技术的一种优选技术方案，所述罩盖的顶端连接设有牵引臂。本技术所达到的有益效果是：本技术的结构简单、使用方便，解决了现有技术中手动对汽车轮胎充气造成的效率低下以及安全性差的问题，设置一个固定底座装载空气压缩机、高压气罐、排气控制阀和控制器，空气压缩机压缩高压气体至高压气罐存储，高压气罐通过排气控制阀和气密接头对轮胎进行充气，排气控制阀上设有电子气压计检测充气压力，并将检测的压力传递至控制器上，控制器根据压力控制空气压缩机和排气控制阀的开启和关闭工作，实现对轮胎的自动充气工作，提高了工作效率和安全性。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的主观结构示意图；图2是本技术的剖视结构示意图；图中：1、固定底座；2、空气压缩机；3、高压气罐；4、排气控制阀；5、发动机；6、气压泵；7、柔性导管；8、气密接头；9、电子气压计；10、罩盖；11、控制器；12、过滤器；13、移动轮；14、排水阀。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-2所示，本技术提供一种全自动轮胎充气装置，包括固定底座1、空气压缩机2、高压气罐3、排气控制阀4和控制器11，其特征在于，固定底座1的一端固定设有空气压缩机2，固定底座1的中部固定设有高压气罐3，固定底座1的另一端固定设有排气控制阀4，空气压缩机2包含一个发动机5和气压泵6，发动机5连接气压泵6传动轴，气压泵6的高压气输出端口通过柔性导管7导通连接高压气罐3的进气口，高压气罐3的出气口通过导管导通连接排气控制阀4的进气接口，排气控制阀4的出气口通过柔性软管7导通连接设有气密接头8，排气控制阀4的中部导通连接一个电子气压计9，固定底座1的边侧设有罩盖10，罩盖10的顶端固定设有控制器11，电子气压计9通过导线电性连接控制器11的信号输入端，控制器11的信号输出端电性连接排气控制阀4和发动机5的控制端口。本技术的工作流程是：空气压缩机2压缩高压气体至高压气罐3存储，高压气罐3通过排气控制阀4和气密接头8对轮胎进行充气，排气控制阀4上设有电子气压计9检测充气压力，并将检测的压力传递至控制器11上，控制器11根据压力控制空气压缩机2和排气控制阀4的开启和关闭工作，实现对轮胎的自动充气工作。进一步，高压气罐3和排气控制阀4之间串联设有过滤器12，过滤器用于过滤高压气体中含有的水分和灰尘，令排气控制阀4正常持久的工作。进一步，固定底座1的边角设有移动轮13，便于本技术进行移动或转场。进一步，高压气罐3的底端导通设有排水阀14，排水阀14用于排出高压气罐3中的存水和多余的气体。进一步，控制器11是单片机模块或PLC模块，单片机模块或PLC模块可以很好的处理电子气压计9传递的气压信息并进行相应的分析，然后指令排气控制阀4和发动机5进行开启和关闭。进一步，罩盖10的顶端连接设有牵引臂15，牵引臂15方便使用者对本技术进行牵引工作。本技术的结构简单、使用方便，解决了现有技术中手动对汽车轮胎充气造成的效率低下以及安全性差的问题，设置一个固定底座1装载空气压缩机2、高压气罐3、排气控制阀4和控制器11，空气压缩机2压缩高压气体至高压气罐3存储，高压气罐3通过排气控制阀4和气密接头8对轮胎进行充气，排气控制阀4上设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全自动轮胎充气装置，包括固定底座(1)、空气压缩机(2)、高压气罐(3)、排气控制阀(4)和控制器(11)，其特征在于，所述固定底座(1)的一端固定设有所述空气压缩机(2)，所述固定底座(1)的中部固定设有所述高压气罐(3)，所述固定底座(1)的另一端固定设有所述排气控制阀(4)，所述空气压缩机(2)包含一个发动机(5)和气压泵(6)，所述发动机(5)连接所述气压泵(6)传动轴，所述气压泵(6)的高压气输出端口通过导管导通连接所述高压气罐(3)的进气口，所述高压气罐(3)的出气口通过导管导通连接所述排气控制阀(4)的进气接口，所述排气控制阀(4)的出气口通过柔性软管(7)导通连接设有气密接头(8)，所述排气控制阀(4)的中部导通连接一个电子气压计(9)，所述固定底座(1)的边侧设有罩盖(10)，所述罩盖(10)的顶端固定设有所述控制器(11)，所述电子气压计(9)通过导线电性连接所述控制器(11)的信号输入端，所述控制器(11)的信号输出端电性连接所述排气控制阀(4)和所述发动机(5)的控制端口。

【技术特征摘要】
1.一种全自动轮胎充气装置，包括固定底座(1)、空气压缩机(2)、高压气罐(3)、排气控制阀(4)和控制器(11)，其特征在于，所述固定底座(1)的一端固定设有所述空气压缩机(2)，所述固定底座(1)的中部固定设有所述高压气罐(3)，所述固定底座(1)的另一端固定设有所述排气控制阀(4)，所述空气压缩机(2)包含一个发动机(5)和气压泵(6)，所述发动机(5)连接所述气压泵(6)传动轴，所述气压泵(6)的高压气输出端口通过导管导通连接所述高压气罐(3)的进气口，所述高压气罐(3)的出气口通过导管导通连接所述排气控制阀(4)的进气接口，所述排气控制阀(4)的出气口通过柔性软管(7)导通连接设有气密接头(8)，所述排气控制阀(4)的中部导通连接一个电子气压计(9)，所述固定底座(1)的边侧设有罩盖(10)，所述罩盖(10)的顶端...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚晴，周志国，
申请(专利权)人：尚晴，
类型：新型
国别省市：河北,13