汽车门饰板拉手杯安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其包括本体，所述本体包括第一装配板和与其成一定角度连接的第二装配板。其中，所述第一装配板用于与门板金配接，其上设置有配接用配接孔；所述第二装配板用于与拉手杯配接，其上设置有配接用配接孔。所述第一装配板或者第二装配板上还设置有结构强度弱化结构，使得其在受到超过其结构强度的侧向力时，其整体结构会从所述弱化结构处断开。

Mounting bracket for door trim panel

The utility model discloses an mounting bracket for a car door trim panel, which comprises a body, which comprises a first assembly board and a second assembly board connected to a certain angle. Among them, the first assembly board is used to connect the door plate with gold, which is arranged with matching holes, and the second assembly plate is used for matching with the hand cup, and the matching hole is arranged on it. The first assembly board or the second assembly board is also provided with a structural strength weakening structure so that the overall structure of the structure will be disconnected from the weakening structure when it is subjected to the lateral force exceeding its structural strength.

【技术实现步骤摘要】
汽车门饰板拉手杯安装支架
本技术涉及汽车车门构件领域，特别是一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其适用于采用拉手杯形式的门饰板。
技术介绍
车辆的安全性能是人们关注的核心问题之一。对于采用拉手杯形式的汽车门饰板而言，其通常配有一块L型的钣金支架，其中支架的侧部用于安装在门钣金上，支架的底部作为拉手杯的安装面，同时拉手杯设置在门饰板本体内。当客户通过拉拉手杯来进行关门操作时，拉手杯会承受侧向的拉力，并将其传递到钣金支架上，钣金支架结构的刚性较好，因而水平向的变形量会很小。但是当车辆受到侧面撞击时，请参阅图5所示，门钣金22受到侧向的大力会使得其往车内变形鼓起，进而将侧向的力传递给与其连接的支架本体10’，由于所述钣金支架本体10’的整体结构受力较为均衡，这就使得其受力后内部不会发生断裂，而会作为一个整体受力被顶斜，这样，就会使得其上安装的拉手杯24被抬高，进而脱出门饰板本体20，从而对车内的乘客造成安全隐患。为应对车辆侧撞的问题，要考虑怎么将门钣金的变形量尽少地传递到拉手杯上，同时对于拉手杯抗拉强度的要求，又需要其安装支架能够承受足够的侧向拉力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其结构强度能够满足拉手杯抗拉强度的要求，能够承受一定的侧向拉力；同时又能在受到的侧向拉力超过其结构强度时，将门钣金的变形量尽少地传递到拉手杯上。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其包括本体，所述本体包括第一装配板和与所述第一装配板成一定角度连接的第二装配板；其中，所述第一装配板用于与门板金配接，其上设置有配接用配接孔；所述第二装配板用于与拉手杯配接，其上设置有配接用配接孔；其中，其中所述第一装配板及/或第二装配板上还设置有结构强度弱化结构，使得其在受到超过其结构强度的侧向力时，其整体结构会从所述弱化结构处断开。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述弱化结构包括开槽结构。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述弱化结构包括两个或以上数量的直线排列设置的间隔通孔结构。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述第一装配板和第二装配板的连接处设置有加强筋。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述加强筋包括三角加强筋。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述第一装配板和第二装配板之间的夹角角度在60~120度。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述第一装配板和第二装配板之间的夹角角度在80~100度。优选为90度，但可以根据实际需要进行一定范围的角度调整。有利的，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其中所述本体是由高刚性材料通过注塑工艺制备而成。所采用的高刚性的材料，可以是PP+GF，但不限于此。本技术的有益效果包括：依据本技术提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其本体上设置有结构强度弱化结构，在不影响其正常的满足拉手杯抗拉强度要求，以及承受一定的侧向拉力的同时，又能在受到的侧向拉力超过其结构强度时，直接在所述弱化结构处断裂，从而将门钣金的变形量尽少地传递到拉手杯上，使得拉手杯不会上抬而脱出门饰板本体，从而避免对车内乘客的安全造成安全隐患。附图说明图1是依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装结构示意图。图2是依据本技术一个实施方式提供的一种汽车门饰板拉手杯安装支架的结构示意图。图3是图2所示的汽车门饰板拉手杯安装支架安装后的结构示意图。图4是图3所示的汽车门饰板拉手杯安装支架，其侧向受力超过其结构强度时，整体结构的断裂方式示意图。图5是现有的汽车门饰板拉手杯安装支架，其安装后侧向受力超过其结构强度时的示意图。图1至图5中的附图标记说明如下。本体10、10’第一装配板11配接孔112、132开槽结构12第二装配板13加强筋14门饰板本体20门板金22拉手杯24螺钉30具体实施方式以下将结合附图和实施例，对依据本技术提供的一种汽车门饰板拉手杯安装支架的技术方案作进一步的详细描述。请参阅图1和图2所示，依据本技术一个实施方式提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其包括本体10，所述本体10包括第一装配板11和与其成一定角度连接的第二装配板13，两者之间的角度范围在60~120度，优选为90度，但不限于此，具体可按实际需要而定。其中所述第一装配板11用于与门板金配接，其上设置有配接用配接孔112；所述第二装配板13用于与拉手杯配接，其上设置有配接用配接孔132。其中，所述第一装配板11和第二装配板13的连接处设置有加强筋14，其具体可以是三角加强筋，但不限于此。进一步的，其中所述第一装配板11及/或第二装配板13上还设置有结构强度弱化结构，使得其在受到超过其结构强度的侧向力时，其结构会从所述弱化结构处断开。具体而言，在一个实施方式中，所述强度弱化结构为设置在所述第二装配板13上的开槽结构12。在其他实施方式中，其也可以是两个或以上数量的直线排列设置的间隔通孔结构。装配时，所述安装支架的第一装配板11通过螺钉30装配在门板金22上，所述拉手杯24通过螺钉30装配在所述第二装配板13上，同时所述拉手杯24还设置在门饰板本体20内。具体装配后的结构图示，请参阅图4所示。所述安装支架本体10本身的结构强度，使得其能正常的满足拉手杯抗拉强度要求，以及承受一定的侧向拉力，其受力方向如图中箭头所示。当所述门板钣金22受到较大的侧向力时，例如，车辆受到侧面撞击，请参阅图4所示，当这一侧向力，其方向如图中箭头所示，已超过所述支架本体10的承受范围时，其会首先在整体结构强度最弱的地方发生结构破坏，即所述开槽结构12处会首先发生断裂，而其他部位则因结构强度大于所述开槽结构12处，而保持完整。如此，所述开槽结构12处的断裂使得门钣金22的变形量不会直接传递到所述拉手杯24上，从而使得所述拉手杯24也不会上抬而脱出所述门饰板本体20，进而对车内乘员造成安全隐患。依据本技术的技术方案提供的汽车门饰板拉手杯安装支架，其本体上设置有结构弱化结构，在不影响其正常的满足拉手杯抗拉强度要求，以及承受一定的侧向拉力的同时，又能在受到的侧向拉力超过其结构强度时，直接在所述弱化结构处断裂，从而将门钣金的变形量尽少地传递到拉手杯上，使得拉手杯也不会上抬而脱出门饰板本体，从而避免对车内乘客的安全造成安全隐患。本技术的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本技术技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其包括本体，所述本体包括第一装配板和与所述第一装配板成一定角度连接的第二装配板；其中，所述第一装配板用于与门板金配接，其上设置有配接用配接孔；所述第二装配板用于与拉手杯配接，其上设置有配接用配接孔；其特征在于，其中所述第一装配板及/或第二装配板上还设置有结构强度弱化结构，使得其在受到超过其结构强度的侧向力时，其整体结构会从所述弱化结构处断开。

【技术特征摘要】
1.一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其包括本体，所述本体包括第一装配板和与所述第一装配板成一定角度连接的第二装配板；其中，所述第一装配板用于与门板金配接，其上设置有配接用配接孔；所述第二装配板用于与拉手杯配接，其上设置有配接用配接孔；其特征在于，其中所述第一装配板及/或第二装配板上还设置有结构强度弱化结构，使得其在受到超过其结构强度的侧向力时，其整体结构会从所述弱化结构处断开。2.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其特征在于，其中所述弱化结构包括开槽结构。3.根据权利要求1所述的一种汽车门饰板拉手杯安装支架，其特征在于，其中所述弱化结构包括两个或以上数量的直线排列设置的间隔...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻文，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31