误踩油门转移刹车装置制造方法及图纸

误踩油门转移刹车装置，属于汽车安全设备技术领域，包括由油门杠杆架、制动杠杆架、拉力弹簧和底座构成的联动杠杆转力架；一旦误踩油门，汽车油门杆会急速撞击悬置油杆动力臂，使得油杆阻力臂会急剧抬升，撞击制杆动力臂，制杆阻力臂会急速下压，并急速下压汽车制动杆，将误踩油门的作用力转移作用到制动杆上，产生制动，使汽车刹车；其有益效果是：结构简单，无须电子系统，安装方便，性能稳定，当驾驶员紧急误踩油门当制动时，可以将误踩油门的作用力转移作用到制动杆上，实现紧急制动的效果，从而避免造成重大伤亡事故。

Mistakenly stepping on the throttle to transfer the brake device

It belongs to the technical field of automobile safety equipment, including the linkage lever frame consisting of the throttle lever, the brake lever, the pull spring and the base. Once the throttle is mistakenly stepped on the throttle, the rod will rapidly impact the lever arm of the rod, so that the rod resistance arm will rise sharply and impact the rod. The force arm, the rod resistance arm will speed down the pressure, and press the brake rod of the car quickly, will transfer the force of the throttle to the brake rod, produce the brake, and make the car brake. The beneficial effect is that the structure is simple, the electronic system is not necessary, the installation is convenient and the performance is stable, when the driver urgently mistakenly steps on the throttle when braking. The force can be transferred to the brake lever to achieve the effect of emergency braking, thereby avoiding heavy casualties.

【技术实现步骤摘要】
误踩油门转移刹车装置
本技术涉及汽车安全设备
，特别是一种误踩油门转移刹车装置。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，私家车在中国大中小城市迅速普及，数量急剧增加。而汽车的油门与刹车都用右脚控制，距离较近，众多低驾龄的驾驶员在驾驶汽车时，由于各种不当操作或紧急意外情况等，很容易误将油门当刹车使用，给人们的出行安全带来极大的隐患。虽然汽车安全装置已经成为汽车行业的标准配置，但误踩油门问题一直没有得到根本的解决。驾驶员把油门当刹车误踩而造成的意外伤害事故也屡见不鲜。为防止此类交通事故的发生，出现了很多防误踩的装置和相关专利，但大多设计复杂，并且采用压力感应器、速度感应器等电子系统。由于汽车的行驶路况较为复杂，车内电子元件及线路较多，极易对其造成干扰，导致紧急刹车失效甚至油门刹车相互干扰等危险情况。如专利号2014207021409一种新型汽车安全装置，公布了在汽车油门踏板下方的压力接触开关，当驾驶员错把油门当刹车的瞬间，用力踩踏油门踏板上时，压力接触开关将汽车断电熄火，实现自动。该专利能够解决误踩油门的问题，但是误踩就熄火难以避开其它危险，而且一旦电路发生故障，也无法产生效力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述技术问题，采用一种机械装置将误踩油门的作用力转移到制动杆上，这样既可以解除误踩油门带来的危险，又可以避免断电熄火，也不存在电路故障问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种误踩油门转移制动装置，结合安装在汽车内的汽车油门杆、汽车制动杆和车内底板，其特征在于包括联动杠杆转力架，所述联动杠杆转力架包括油门杠杆架、制动杠杆架、拉力弹簧和底座。所述底座安装在车内底板上，拉力弹簧的下端固定安装在底座上，油门杠杆架和制动杠杆架固定安装在底座上拉力弹簧的两侧。所述油门杠杆架包括油门支架座、油门支架轴和油门杠杆臂；所述油门支架座安装在底座上，油门支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述油门支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄的中间；所述油门杠杆臂依次分为油杆阻力臂、油杆支点和油杆动力臂，其中油杆支点安装在油门支架轴上，油杆阻力臂与拉力弹簧的上端固定连接，油杆动力臂的前段向底座方向倾斜，油杆动力臂的后段悬置在汽车油门杆下方和车内底板上方的空间位置。所述制动杠杆架包括制动支架座、制动支架轴和制动杠杆臂；所述制动支架座安装在底座上，制动支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述制动支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄的中间；所述制动杠杆臂依次分为制杆阻力臂、制杆支点和制杆动力臂，其中制杆支点安装在制动支架轴上，制杆动力臂装设在油杆阻力臂的上方，制杆动力臂与油杆阻力臂紧密接近但不接触，也可接触但不固定；制杆阻力臂的前段向汽车制动杆方向延伸，制杆阻力臂的后段设置在汽车制动杆上方并接近但不接触汽车制动杆。所述耳孔内设有轴承，油门杠杆架或制动杠杆架上的支架轴呈旋转活动式安装在耳孔上。所述支架轴上设有轴承，油门杠杆臂或制动杠杆臂上的支点呈旋转活动式安装在支架轴上。所述油杆动力臂的后段悬置在汽车油门杆下方和车内底板上方的空间位置，并位于该空间总高度的中点以下的位置。所述油杆动力臂的后段在正常悬置状态下与车内底板平行。使用时，一旦发生误踩油门情况，一般是紧急误踩，驾驶员会将油门踏板一踩到底，此时，汽车油门杆会急速向车内底板方向移动，撞击悬置在汽车油门杆下方的油杆动力臂的后段，在油门杠杆架的作用下，油杆阻力臂会急剧抬升，向上撞击设置在其上方的制杆动力臂，接着在制动杠杆架的作用下，制杆阻力臂会急速下压，并急速下压其下方的汽车制动杆，产生制动，这样油门杠杆架和制动杠杆架产生联动作用，将误踩油门的作用力转移作用到制动杆上，使汽车刹车。本技术的有益效果是：结构简单，无须电子系统，安装方便，性能稳定，当驾驶员紧急误踩油门当制动时，可以将误踩油门的作用力转移作用到制动杆上，实现紧急制动的效果，从而避免造成重大伤亡事故。附图说明图1为本技术的正视结构示意图。图2为本技术的俯视结构示意图。图中：1.汽车油门杆、2.汽车制动杆、3.车内底板、4.油门杠杆架、5.制动杠杆架、6.拉力弹簧、7.底座、41.油门支架座、42.油门支架轴、43.油门杠杆臂、8.耳柄、9.耳孔、44.油杆阻力臂、45.油杆支点、46.油杆动力臂、51.制动支架座、52.制动支架轴、53.制动杠杆臂、54.制杆阻力臂、55.制杆支点、56.制杆动力臂。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步说明。如图所示，制作安装一种误踩油门转移制动装置，该装置需要与安装在汽车内的汽车油门杆1、汽车制动杆2和车内底板3结合，其包括联动杠杆转力架，所述联动杠杆转力架包括油门杠杆架4、制动杠杆架5、拉力弹簧6和底座7。所述底座7安装在车内底板3上，拉力弹簧6的下端固定安装在底座7上，油门杠杆架4和制动杠杆架5固定安装在底座7上拉力弹簧6的两侧。所述油门杠杆架4包括油门支架座41、油门支架轴42和油门杠杆臂43；所述油门支架座41安装在底座7上，油门支架座41上端分设有两个耳柄8，耳柄8上设有耳孔9；所述油门支架轴42安装在耳孔9中，架设在两个耳柄8的中间；所述油门杠杆臂43依次分为油杆阻力臂44、油杆支点45和油杆动力臂46，其中油杆支点45安装在油门支架轴42上，油杆阻力臂44与拉力弹簧6的上端固定连接，油杆动力臂46的前段向底座7方向倾斜，油杆动力臂46的后段悬置在汽车油门杆1下方和车内底板3上方的空间位置。所述制动杠杆架5包括制动支架座51、制动支架轴52和制动杠杆臂53；所述制动支架座51安装在底座7上，制动支架座51上端分设有两个耳柄8，耳柄8上设有耳孔9；所述制动支架轴52安装在耳孔9中，架设在两个耳柄8的中间；所述制动杠杆臂53依次分为制杆阻力臂54、制杆支点55和制杆动力臂56，其中制杆支点55安装在制动支架轴52上，制杆动力臂56装设在油杆阻力臂44的上方，制杆动力臂56与油杆阻力臂44紧密接近但不固定；制杆阻力臂54的前段向汽车制动杆2方向延伸，制杆阻力臂54的后段设置在汽车制动杆2的上方并接近但不接触汽车制动杆2。所述耳孔9内设有轴承，油门杠杆架4或制动杠杆架5上的支架轴呈旋转活动式安装在耳孔9上。所述支架轴上设有轴承，油门杠杆臂43或制动杠杆臂53上的支点呈旋转活动式安装在支架轴上。所述油杆动力臂46的后段悬置在汽车油门杆1下方和车内底板3上方的空间位置，并位于该空间总高度的中点以下的位置。所述油杆动力臂46的后段在正常悬置状态下与车内底板3平行。使用时，一旦发生误踩油门情况，一般是紧急误踩，驾驶员会将油门踏板一踩到底，此时，汽车油门杆1会急速向车内底板3方向移动，撞击悬置在汽车油门杆1下方的油杆动力臂46的后段，在油门杠杆架4的杠杆作用下，油杆阻力臂44会急剧抬升，向上撞击设置在其上方的制杆动力臂56，接着在制动杠杆架5的杠杆作用下，制杆阻力臂54会急速下压，并急速下压其下方的汽车制动杆2，产生制动，这样油门杠杆架4和制动杠杆架5产生联动作用，将误踩油门的作用力转移作用到汽车制动杆2上，使汽车刹车。本文档来自技高网...

【技术保护点】
误踩油门转移刹车装置，其特征在于包括联动杠杆转力架，所述联动杠杆转力架包括油门杠杆架、制动杠杆架、拉力弹簧和底座；所述底座安装在车内底板上，拉力弹簧的下端固定安装在底座上，油门杠杆架和制动杠杆架固定安装在底座上拉力弹簧的两侧；所述油门杠杆架包括油门支架座、油门支架轴和油门杠杆臂；所述油门支架座安装在底座上，油门支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述油门支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄的中间；所述油门杠杆臂依次分为油杆阻力臂、油杆支点和油杆动力臂，其中油杆支点安装在油门支架轴上，油杆阻力臂与拉力弹簧的上端固定连接，油杆动力臂的前段向底座方向倾斜，油杆动力臂的后段悬置在汽车油门杆下方和车内底板上方的空间位置；所述制动杠杆架包括制动支架座、制动支架轴和制动杠杆臂；所述制动支架座安装在底座上，制动支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述制动支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄的中间；所述制动杠杆臂依次分为制杆阻力臂、制杆支点和制杆动力臂，其中制杆支点安装在制动支架轴上，制杆动力臂装设在油杆阻力臂的上方，制杆动力臂与油杆阻力臂紧密接近；制杆阻力臂的前段向汽车制动杆延伸，制杆阻力臂的后段设置在汽车制动杆上方并接近但不接触汽车制动杆。...

【技术特征摘要】
1.误踩油门转移刹车装置，其特征在于包括联动杠杆转力架，所述联动杠杆转力架包括油门杠杆架、制动杠杆架、拉力弹簧和底座；所述底座安装在车内底板上，拉力弹簧的下端固定安装在底座上，油门杠杆架和制动杠杆架固定安装在底座上拉力弹簧的两侧；所述油门杠杆架包括油门支架座、油门支架轴和油门杠杆臂；所述油门支架座安装在底座上，油门支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述油门支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄的中间；所述油门杠杆臂依次分为油杆阻力臂、油杆支点和油杆动力臂，其中油杆支点安装在油门支架轴上，油杆阻力臂与拉力弹簧的上端固定连接，油杆动力臂的前段向底座方向倾斜，油杆动力臂的后段悬置在汽车油门杆下方和车内底板上方的空间位置；所述制动杠杆架包括制动支架座、制动支架轴和制动杠杆臂；所述制动支架座安装在底座上，制动支架座上端分设有两个耳柄，耳柄上设有耳孔；所述制动支架轴安装在耳孔中，架设在两个耳柄...

【专利技术属性】
技术研发人员：石永军，刘正荣，李坤木，黄克素，
申请(专利权)人：重庆市黔江区坤泊科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50