防止油门当刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种防止油门当刹车装置，其特征在于，它包括距离传感器组、总控制器和提醒模块，距离传感器组的信号输出与总控制器的信号输入端相连，总控制器的控制输出端与提醒模块相连；其中，所述距离传感器组用于采集其与驾驶者的右脚放置位置的距离，从而得到驾驶者的右脚放置位置信息，并将右脚放置位置信息传递给总控制器；所述总控制器用于接收车辆的油门踏板开度信号以及右脚位置信息，并根据得到的油门踏板开度信号和右脚放置位置信息选择性地驱动所述提醒模块工作。本实用新型专利技术能够有效防止驾驶者油门当做刹车，对驾驶者提供及时准确的提醒，矫正不良驾驶习惯，大大提高了可靠性、安全性和稳定性。

Prevent the throttle from being a brake

The utility model discloses a device to prevent the throttle when the brake, which is characterized in that it comprises a distance sensor group, the master controller and the reminding module, signal input from the output signals of the sensor group and total controller is connected with the control output end is connected with the main controller to remind module; wherein, the distance sensor for group the acquisition with the driver's right foot placement distance, so as to get the driver's foot position information, and the right foot position information to the main controller; the main controller for the accelerator pedal opening signal receiving vehicle and foot position information, and according to the accelerator pedal opening signal and the right position the information selectively drives the reminding module. The utility model can effectively prevent the driver's throttle as a brake, provide timely and accurate reminder to drivers, correct bad driving habits, and greatly improve reliability, safety and stability.

【技术实现步骤摘要】
防止油门当刹车装置
本技术涉及一种防止油门当刹车装置。
技术介绍
目前，大量的调查研究证实，导致错将油门当刹车踩的主要原因是驾驶员没有养成良好的驾驶习惯，驾驶员随意摆放油门/刹车控制脚的位置，一旦遇到紧急情况，就将油门/刹车控制脚往前踩，因此就会有误将油门当刹车踩的悲剧发生。重庆工业职业技术学院的技术专利，中国公开号CN203528376U，公开日为2014年4月9日，技术专利名称：《导致错将油门当刹车踩的驾驶陋习矫正装置》，该装置在运行过程中，通过声/像对驾驶员随时进行提示，可以纠正驾驶员将油门/刹车控制脚随意摆放的坏习惯。该装置存在的缺陷为：①该装置中油门踏板压力感应模块负责采集驾驶员是否有对油门踏板施加足够压力的行为信息，踏垫压力感应模块通过轻触开关板采集驾驶员是否已经将油门/刹车控制脚放在方便控制车辆刹车踏板的位置的行为信息；其采用的压力模块分析不够准确，不能区分右脚处于悬空的一种状态，当右脚悬空处于油门踏板或者刹车踏板上时都不能进行区分，而车辆行驶时驾驶者的右脚会经常处于悬空的一种状态；②该装置缺少一种故障自诊断功能，在装置出现故障时，不能自动停止工作并提醒出现故障的位置；③该装置启动和关闭需要人为操作，不够自动化、人性化。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种防止油门当刹车装置，它能够有效防止驾驶者油门当做刹车，对驾驶者提供及时准确的提醒，矫正不良驾驶习惯，大大提高了可靠性、安全性和稳定性。本技术解决上述技术问题采取的技术方案是：一种防止油门当刹车装置，其特征在于，它包括距离传感器组、总控制器和提醒模块，距离传感器组的信号输出与总控制器的信号输入端相连，总控制器的控制输出端与提醒模块相连；其中，所述距离传感器组用于采集其与驾驶者的右脚放置位置的距离，从而得到驾驶者的右脚放置位置信息，并将右脚放置位置信息传递给总控制器；所述总控制器用于接收车辆的油门踏板开度信号以及右脚位置信息，并根据得到的油门踏板开度信号和右脚放置位置信息选择性地驱动所述提醒模块工作。进一步，当油门踏板开度信号为驾驶者未踩踏油门踏板，并且右脚放置位置信息为驾驶者右脚置于油门踏板上时，所述总控制器驱动所述提醒模块工作。进一步，防止油门当刹车装置还包括CAN总线数据传输模块，车辆的发动机控制单元将油门踏板开度信号通过CAN总线数据传输模块传输给总控制器。进一步，所述发动机控制单元包括油门踏板位置传感器组和发动机控制模块，所述油门踏板位置传感器组的信号输出端与发动机控制模块的信号输入端相连，发动机控制模块与CAN总线数据传输模块相连。进一步，所述总控制器还通过CAN总线数据传输模块得到车辆的轮速信号，当车辆的轮速信号为0时，所述总控制器不工作；当车辆的轮速信号大于0时，所述总控制器开始工作。进一步，车辆的制动防抱死系统/车身电子稳定系统将车辆的轮速信号通过CAN总线数据传输模块传输给总控制器。进一步，所述制动防抱死系统/车身电子稳定系统包括轮速传感器组和制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块，所述轮速传感器组的信号输出端与制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块的信号输入端相连，制动防抱死系统/车身电子稳定系统控制模块与CAN总线数据传输模块相连。进一步，防止油门当刹车装置还包括LCD液晶显示模块，所述LCD液晶显示模块的信号输入端与总控制器相连。进一步，所述总控制器包括通信模块、传感器信号处理模块、单片机模块和驱动信号处理模块，所述距离传感器组的信号输出端与传感器信号处理模块的信号输入端相连，所述传感器信号处理模块的信号输出端与单片机模块的信号输入端相连，所述CAN总线数据传输模块通过通信模块与单片机模块双向数据通信连接，所述单片机模块的信号输出端与驱动信号处理模块的信号输入端相连，所述驱动信号处理模块的信号输出端与提醒模块相连；其中，所述传感器信号处理模块对距离传感器组传递的信号进行处理后传递给单片机模块；所述单片机模块用于根据接收到的传感器信号处理模块处理后的驾驶者的右脚放置位置信息以及通信模块传递的油门踏板开度信号产生驱动信号送至驱动信号处理模块，从而控制声音提醒模块的工作。进一步，所述距离传感器组设置有两个距离传感器，分别为第一距离传感器和第二距离传感器。采用了上述技术方案后，本技术具有以下的有益效果：1、车辆行驶时驾驶者的右脚会经常处于悬空的一种状态；油门踏板位置传感器组与距离传感器组配合工作，可以准确判断右脚的位置，以及在采集油门踏板开度信号时不再需要采集踩踏板的力度，而是采集踏板的行程来判断驾驶者是否处于给车辆加油状态。此种方案极大提高了装置工作过程中的精确度、舒适度和可靠性，准确区分了右脚处于悬空时的状态；2、本装置具有故障自诊断功能。在装置部件出现故障时，能自动提醒驾驶者与维修者故障出现的原因与部位，并自动使本装置停止工作，以提高装置安全性，故障自诊断功能提高了本装置的人性化、维修简易化功能；3、本装置启动和关闭不需要人为操作。在车辆开始行进时，轮速传感器组测得车速大于0，本装置自动开始工作；当车辆停止，轮速传感器组测得车速等于0，本装置自动停止工作。附图说明图1为本技术的防止油门当刹车装置的原理框图；图2为本技术的防止油门当刹车装置的流程框图。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。如图1、2所示，一种防止油门当刹车装置，它包括距离传感器组、总控制器和提醒模块，距离传感器组的信号输出与总控制器的信号输入端相连，总控制器的控制输出端与提醒模块相连；其中，所述距离传感器组用于采集其与驾驶者的右脚放置位置的距离，从而得到驾驶者的右脚放置位置信息，并将右脚放置位置信息传递给总控制器；距离传感器组用于判断驾驶者的右脚在油门踏板上还是在刹车踏板上，该距离传感器组安装于油门踏板右前、驾驶者右脚侧；所述距离传感器组可以设置有两个距离传感器，分别为第一距离传感器和第二距离传感器；所述距离传感器可以为红外感应距离传感器或超声波距离传感器。所述总控制器用于接收车辆的油门踏板开度信号以及右脚位置信息，并根据得到的油门踏板开度信号和右脚放置位置信息选择性地驱动所述提醒模块工作。当油门踏板开度信号为驾驶者未踩踏油门踏板，并且右脚放置位置信息为驾驶者右脚置于油门踏板上时，所述总控制器驱动所述提醒模块工作。防止油门当刹车装置还包括CAN总线数据传输模块，车辆的发动机控制单元将油门踏板开度信号通过CAN总线数据传输模块传输给总控制器。CAN总线数据传输模块具有CAN高数据线和CAN低数据线，CAN高数据线和CAN低数据线用于各控制器之间数据的传输。所述发动机控制单元包括油门踏板位置传感器组和发动机控制模块，所述油门踏板位置传感器组的信号输出端与发动机控制模块的信号输入端相连，发动机控制模块与CAN总线数据传输模块相连；油门踏板位置传感器组实时测量油门踏板的开度，用来感知驾驶者是否在踩油门踏板。油门踏板位置传感器组设置有两个油门踏板位置传感器，分别为第一油门踏板位置传感器和第二油门踏板位置传感器。所述总控制器还通过CAN总线数据传输模块得到车辆的轮速信号，当车辆的轮速信号为0时，所述总控制器不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止油门当刹车装置，其特征在于，它包括距离传感器组、总控制器和提醒模块，距离传感器组的信号输出与总控制器的信号输入端相连，总控制器的控制输出端与提醒模块相连；其中，所述距离传感器组用于采集其与驾驶者的右脚放置位置的距离，从而得到驾驶者的右脚放置位置信息，并将右脚放置位置信息传递给总控制器；所述总控制器用于接收车辆的油门踏板开度信号以及右脚位置信息，并根据得到的油门踏板开度信号和右脚放置位置信息选择性地驱动所述提醒模块工作；还包括CAN总线数据传输模块，车辆的发动机控制单元将油门踏板开度信号通过CAN总线数据传输模块传输给总控制器；所述总控制器包括通信模块、传感器信号处理模块、单片机模块和驱动信号处理模块，所述距离传感器组的信号输出端与传感器信号处理模块的信号输入端相连，所述传感器信号处理模块的信号输出端与单片机模块的信号输入端相连，所述CAN总线数据传输模块通过通信模块与单片机模块双向数据通信连接，所述单片机模块的信号输出端与驱动信号处理模块的信号输入端相连，所述驱动信号处理模块的信号输出端与提醒模块相连；其中，所述传感器信号处理模块对距离传感器组传递的信号进行处理后传递给单片机模块；所述单片机模块用于根据接收到的传感器信号处理模块处理后的驾驶者的右脚放置位置信息以及通信模块传递的油门踏板开度信号产生驱动信号送至驱动信号处理模块，从而控制声音提醒模块的工作。...

【技术特征摘要】
1.一种防止油门当刹车装置，其特征在于，它包括距离传感器组、总控制器和提醒模块，距离传感器组的信号输出与总控制器的信号输入端相连，总控制器的控制输出端与提醒模块相连；其中，所述距离传感器组用于采集其与驾驶者的右脚放置位置的距离，从而得到驾驶者的右脚放置位置信息，并将右脚放置位置信息传递给总控制器；所述总控制器用于接收车辆的油门踏板开度信号以及右脚位置信息，并根据得到的油门踏板开度信号和右脚放置位置信息选择性地驱动所述提醒模块工作；还包括CAN总线数据传输模块，车辆的发动机控制单元将油门踏板开度信号通过CAN总线数据传输模块传输给总控制器；所述总控制器包括通信模块、传感器信号处理模块、单片机模块和驱动信号处理模块，所述距离传感器组的信号输出端与传感器信号处理模块的信号输入端相连，所述传感器信号处理模块的信号输出端与单片机模块的信号输入端相连，所述CAN总线数据传输模块通过通信模块与单片机模块双向数据通信连接，所述单片机模块的信号输出端与驱动信号处理模块的信号输入端相连，所述驱动信号处理模块的信号输出端与提醒模块相连；其中，所述传感器信号处理模块对距离传感器组传递的信号进行处理后传递给单片机模块；所述单片机模块用于根据接收到的传感器信号处理模块处理后的驾驶者的右脚放置位置信息以及通信模块传递的油门踏板开度信号产生驱动信号送至驱动信号处理模块，从而控制声音提醒模块的工作。2.根据权利要求1所述的防止油门当刹车装置，其特征在于：当油门踏板开度信号为驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：范宇贤，
申请(专利权)人：范宇贤，
类型：新型
国别省市：江苏,32