电磁减压阀制造技术
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电磁减压阀
技术介绍
在车辆发动机部件领域中，油泵是使加压油在比如油盘或油箱等储存部位与需要润滑的发动机的各种部件之间循环的装置。油的循环既减少了运动的发动机部件之间的摩擦，又使加压油和发动机部件之间能够传热。油泵由皮带驱动，使用发动机产生的动力来循环加压油。驱动油泵所需的动力可影响发动机效率和车辆整体燃料经济性。定量油泵设计用于支持从冷起动到空转到峰值扭矩的各种发动机工况。随着发动机负荷的增加，定量油泵可以使用更多的动力，并产生比润滑和传热所需的更高的油压，从而对发动机效率和燃料经济性产生负面影响。因此，定量油泵设计有减压阀，该减压阀将在设定的压力水平下(例如六巴或七巴)打开，以将油排回储存部位或泵入口以避免油超压，并限制发动机消耗的动力来驱动油泵。除了浪费能源之外，使用油泵产生超过这个压力水平限制的油压可能会损坏某些发动机部件，例如过滤元件。定量油泵中的减压阀通常包括偏置元件和在加压油作用下压缩偏置元件以打开卸荷回路的活塞，该减压阀设计成考虑极端发动机工况(如峰值扭矩)的油压需求。极端的发动机工况要求油压水平高于大多数发动机工况所需的油压水平，因此，仅在相对较高的压...
【技术保护点】
一种用于润滑系统的减压阀，包括：限定由通道(110)隔开的第一腔室(106)和第二腔室(108)的壳体(104)；设置在所述第一腔室(106)内的偏置元件(112)；具有设置在所述第一腔室(106)内的第一活塞部分(116)和设置在所述第二腔室(108)内的第二活塞部分(118)的活塞(114)；与所述第一腔室(106)流体连通的第一入口(122)，所述第一入口(122)允许流体进入所述第一腔室(106)以作用于所述第一活塞部分(116)，从而在第一压力水平下压缩所述偏置元件(112)；与所述第二腔室(108)流体连通的第二入口(126)，所述第二入口(126)允许所述流体...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于润滑系统的减压阀，包括：限定由通道(110)隔开的第一腔室(106)和第二腔室(108)的壳体(104)；设置在所述第一腔室(106)内的偏置元件(112)；具有设置在所述第一腔室(106)内的第一活塞部分(116)和设置在所述第二腔室(108)内的第二活塞部分(118)的活塞(114)；与所述第一腔室(106)流体连通的第一入口(122)，所述第一入口(122)允许流体进入所述第一腔室(106)以作用于所述第一活塞部分(116)，从而在第一压力水平下压缩所述偏置元件(112)；与所述第二腔室(108)流体连通的第二入口(126)，所述第二入口(126)允许所述流体进入所述第二腔室(108)以作用于所述第二活塞部分(118)，与作用在所述第一活塞部分(116)上的所述流体结合以在第二压力水平下压缩所述偏置元件(112)；以及与所述第二入口(126)流体连通的螺线管(102)，所述螺线管(102)具有允许所述流体进入所述第二入口(126)的第一位置。2.根据权利要求1所述的减压阀，其中所述螺线管(102)具有阻止所述流体进入所述第二入口(126)的第二位置。3.根据权利要求1所述的减压阀，其中所述螺线管(102)的所述第二位置允许所述流体从所述第二腔室(108)排出至发动机油路或流体泵出口中的至少一个。4.根据权利要求1所述的减压阀，其中所述第二压力水平低于所述第一压力水平。5.根据权利要求1所述的减压阀，其中所述第一活塞部分(116)和所述第二活塞部分(118)通过活塞杆(120)联接。6.根据权利要求5所述的减压阀，其中所述活塞杆(120)通过所述通道(110)在所述第一腔室(106)与所述第二腔室(108)之间延伸。7.根据权利要求6所述的减压阀，其中延伸穿过所述通道(110)的所述活塞杆(120)将所述第一腔室(106)与所述第二腔室(108)流体密封。8.根据权利要求1所述的减压阀，其中所述第一入口(122)和所述第二入口(126)与流体源(124)流体连通。9.根据权利要求8所述的减压阀，其中所述流体源(124)是发动机油路或油泵出口中的至少一个。10.根据权利要求1所述的减压阀，还包括：与所述第一腔室(106)流体连通的出口(134)。11.根据权利要求10所述的减压阀，其中所述偏置元件(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：C·托马斯，J·沃特斯特雷德，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：发明
国别省市：美国,US
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