用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置，在夹紧装置中，牢固地连接至车辆底盘的支承件(4)连接至包围转向柱的两个夹爪(2、3)，在所述两个夹爪(2、3)之间可以牢固地夹有转向柱的用于接纳转向心轴(5)的轴向可调节的和/或竖向可调节的壳体管(1)，夹紧装置包括将所述两个夹爪(2、3)连接的夹紧螺栓(6)，夹紧螺栓与布置在所述两个夹爪(2、3)中的至少一个上的施加装置(7)相互作用，使得所述两个夹爪(2、3)在夹紧螺栓(6)绕螺栓轴线(19)在施加方向上的旋转期间牢固地夹紧壳体管(1)，并且在夹紧螺栓(6)的逆着施加方向的旋转期间释放壳体管(1)以用于转向柱的调节，并且夹紧装置包括致动杆(10)，该致动杆固定在夹紧螺栓(6)的一个端部(13)上以用于使夹紧螺栓(6)旋转，其中，根据本发明专利技术，通过将致动杆(10)焊接至夹紧螺栓(6)而改进了夹紧装置，从而实现了不具有突出部的小的安装空间。

Clamping device for adjustable steering column for motor vehicles

\u672c\u53d1\u660e\u6d89\u53ca\u4e00\u79cd\u7528\u4e8e\u673a\u52a8\u8f66\u8f86\u7684\u53ef\u8c03\u8282\u8f6c\u5411\u67f1\u7684\u5939\u7d27\u88c5\u7f6e\uff0c\u5728\u5939\u7d27\u88c5\u7f6e\u4e2d\uff0c\u7262\u56fa\u5730\u8fde\u63a5\u81f3\u8f66\u8f86\u5e95\u76d8\u7684\u652f\u627f\u4ef6(4)\u8fde\u63a5\u81f3\u5305\u56f4\u8f6c\u5411\u67f1\u7684\u4e24\u4e2a\u5939\u722a(2\u30013)\uff0c\u5728\u6240\u8ff0\u4e24\u4e2a\u5939\u722a(2\u30013)\u4e4b\u95f4\u53ef\u4ee5\u7262\u56fa\u5730\u5939\u6709\u8f6c\u5411\u67f1\u7684\u7528\u4e8e\u63a5\u7eb3\u8f6c\u5411\u5fc3\u8f74(5)\u7684\u8f74\u5411\u53ef\u8c03\u8282\u7684\u548c/\u6216\u7ad6\u5411\u53ef\u8c03\u8282\u7684\u58f3\u4f53\u7ba1(1)\uff0c\u5939\u7d27\u88c5\u7f6e\u5305\u62ec\u5c06\u6240\u8ff0\u4e24\u4e2a\u5939\u722a(2\u30013)\u8fde\u63a5\u7684\u5939\u7d27\u87ba\u6813(6)\uff0c\u5939\u7d27\u87ba\u6813\u4e0e\u5e03\u7f6e\u5728\u6240\u8ff0\u4e24\u4e2a\u5939\u722a(2\u30013)\u4e2d\u7684\u81f3\u5c11\u4e00\u4e2a\u4e0a\u7684\u65bd\u52a0\u88c5\u7f6e(7)\u76f8\u4e92\u4f5c\u7528\uff0c\u4f7f\u5f97\u6240\u8ff0\u4e24\u4e2a\u5939\u722a(2\u30013)\u5728\u5939\u7d27\u87ba\u6813(6)\u7ed5\u87ba\u6813\u8f74\u7ebf(19)\u5728\u65bd\u52a0\u65b9\u5411\u4e0a\u7684\u65cb\u8f6c\u671f\u95f4\u7262\u56fa\u5730\u5939\u7d27\u58f3\u4f53\u7ba1(1)\uff0c\u5e76\u4e14\u5728\u5939\u7d27\u87ba\u6813(6)\u7684\u9006\u7740\u65bd\u52a0\u65b9\u5411\u7684\u65cb\u8f6c\u671f\u95f4\u91ca\u653e\u58f3\u4f53\u7ba1(1)\u4ee5\u7528\u4e8e\u8f6c\u5411 Column adjustment, and the clamping device comprises an actuating rod (10), the actuating rod is fixed on the clamping bolt (6) an end portion (13) for the clamp bolt (6) rotation, which, according to the invention, the actuating rod (10) is welded to the clamping bolt (6) and improved clamping device, in order to achieve a small installation space is not salient.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置
本专利技术涉及一种用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置，在该夹紧装置中，固定地连接至车辆底盘的承载件连接至两个夹爪，所述两个夹爪包围转向柱，并且在两个夹爪之间可以固定地夹有转向柱的轴向可调节的和/或竖向可调节的壳体管，该壳体管接纳转向心轴，该夹紧装置具有夹紧螺栓，该夹紧螺栓将两个夹爪连接并且与布置在两个夹爪中的至少一者上的紧固装置相互作用，使得在夹紧螺栓绕螺栓轴线沿紧固方向旋转的情况下，两个夹爪固定地夹紧在壳体管中，并且使得在夹紧螺栓在逆着紧固方向旋转的情况下，夹爪释放壳体管以用于转向柱的调节，并且该夹紧装置具有致动杆，该致动杆紧固至夹紧螺栓的一个端部用于使夹紧螺栓旋转。
技术介绍
例如从WO2009141045A1中已知了这种类型的夹紧装置。已知的夹紧装置具有呈凸轮板形式的张紧部分，该张紧部分布置在张紧螺栓上。凸轮的一侧具有成形轮廓。致动杆具有凹陷部，该凹陷部相对于凸轮板具有对应的成形轮廓，因此使得两个部件形状配合锁定连接成为可能。所述解决方案的缺点在于，包括杆和张紧螺栓的结构单元需要相当大的安装空间，并且从一开始就固定了杆相对于张紧部分的旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置，在所述夹紧装置中，固定地连接至车辆底盘的承载件(4)连接至两个夹爪(2、3)，所述两个夹爪(2、3)包围所述转向柱，并且在所述两个夹爪(2、3)之间能够固定地夹有所述转向柱的轴向可调节的和/或竖向可调节的壳体管(1)，所述壳体管(1)接纳转向心轴(5)，所述夹紧装置具有夹紧螺栓(6)，所述夹紧螺栓(6)将所述两个夹爪(2、3)连接并且与布置在所述两个夹爪(2、3)中的至少一个上的紧固装置(7)相互作用，使得在所述夹紧螺栓(6)绕螺栓轴线(19)沿紧固方向旋转的情况下，所述两个夹爪(2、3)固定地夹紧所述壳体管(1)，并且使得在所述夹紧螺栓(6)在逆着所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.08.13 DE 102015215433.51.一种用于机动车辆的可调节转向柱的夹紧装置，在所述夹紧装置中，固定地连接至车辆底盘的承载件(4)连接至两个夹爪(2、3)，所述两个夹爪(2、3)包围所述转向柱，并且在所述两个夹爪(2、3)之间能够固定地夹有所述转向柱的轴向可调节的和/或竖向可调节的壳体管(1)，所述壳体管(1)接纳转向心轴(5)，所述夹紧装置具有夹紧螺栓(6)，所述夹紧螺栓(6)将所述两个夹爪(2、3)连接并且与布置在所述两个夹爪(2、3)中的至少一个上的紧固装置(7)相互作用，使得在所述夹紧螺栓(6)绕螺栓轴线(19)沿紧固方向旋转的情况下，所述两个夹爪(2、3)固定地夹紧所述壳体管(1)，并且使得在所述夹紧螺栓(6)在逆着所述紧固方...

【专利技术属性】
技术研发人员：耶罗尼米斯·施尼策尔，奇普里安·帕尔蒂尼萨努，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登,LI