车辆及其制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆制动部件的技术领域，提供一种车辆及其制动盘，其中，所述制动盘包括铝合金制成的本体盘和铸铁制成的摩擦环，所述摩擦环为环形板件，并且所述摩擦环接合于所述本体盘的盘面。本实用新型专利技术所述的制动盘通过两种材料制成，其中，通过铸铁材料制成的摩擦环作为与摩擦片接触的部分，并且通过铝合金材料制成的本体盘作为主要的骨架来支撑摩擦环，在保证具有足够的耐磨性能的前提下实现了制动盘的轻量化，明显降低了簧下质量，提升了车辆的操作稳定性。

【技术实现步骤摘要】
车辆及其制动盘
本技术涉及车辆制动部件的
，特别涉及一种制动盘和车辆。
技术介绍
在设计车辆时，为改善车辆的操作稳定性，通常需要控制(即降低)车辆的簧下质量，所谓“簧下质量”是指非由汽车悬挂系统支撑的重量：轮胎、轮毂、刹车。传统的由铸铁制成的制动盘占据着簧下质量中较大比重，因此降低制动盘质量可有效降低簧下质量，从而在降低车辆重量的同时改善车辆的操作稳定性。目前汽车制动盘一般为铸铁件，例如HT200、HT300或锻钢材料等，密度约为7.3-7.8g/cm3，材料密度相对较大，产品整体重量大，一般乘用车前后制动盘总重量约为20-40公斤左右，部分大型SUV车辆的制动盘总重量甚至可以达到60公斤以上，这样的制动盘显然不能满足车辆轻量化的需求，影响车辆的操作稳定性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种制动盘，以解决制动盘质量过大的问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种车辆的制动盘，其中，所述制动盘包括铝合金制成的本体盘和铸铁制成的摩擦环，所述摩擦环为环形板件，并且所述摩擦环接合于所述本体盘的盘面。进一步的，所述制动盘包括两个所述摩擦环，两个所述摩擦环分别接合于所述本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆的制动盘，其特征在于，所述制动盘包括铝合金制成的本体盘(1)和铸铁制成的摩擦环(2)，所述摩擦环(2)为环形板件，并且所述摩擦环(2)接合于所述本体盘(1)的盘面，所述制动盘包括两个所述摩擦环(2)，两个所述摩擦环(2)分别接合于所述本体盘(1)两侧的盘面，并且两个所述摩擦环(2)彼此平行，所述摩擦环(2)的内表面的粗糙度Rz为50‑500um。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的制动盘，其特征在于，所述制动盘包括铝合金制成的本体盘(1)和铸铁制成的摩擦环(2)，所述摩擦环(2)为环形板件，并且所述摩擦环(2)接合于所述本体盘(1)的盘面，所述制动盘包括两个所述摩擦环(2)，两个所述摩擦环(2)分别接合于所述本体盘(1)两侧的盘面，并且两个所述摩擦环(2)彼此平行，所述摩擦环(2)的内表面的粗糙度Rz为50-500um。2.根据权利要求1所述的车辆的制动盘，其特征在于，两个摩擦环(2)关于所述本体盘(1)对称。3.根据权利要求1所述的车辆的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(2)的厚度为0.5-5mm。4.根据权利要求1所述的车辆的制动盘，其特征在于，所述摩擦环(2)的外表面的粗糙度Rz为...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小苗，田伟，倪健健，姜申野，贾文建，王文龙，胡思良，高宏伟，王宾，李庆利，曹杏花，黄欢，马柱威，任倩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13