【技术实现步骤摘要】
一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件
本技术涉及气缸领域,具体为一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件。
技术介绍
摩托车汽缸主要由摩托车气缸缸体和缸盖组成,缸盖一般由铝合金材料制造,而摩托车气缸缸体:缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性,切价格要低,因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。而目前气缸大都与发动机主体通过外置螺栓进行固定,并且气缸也为较为固定的固体结构,因此不便于人们更具不同的安装位置调整气缸的形状,不便于人们的使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷,提供一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件,包括气缸主体,所述气缸主体包括安装基体一和安装基体二,所述安装基体一和安装基体二之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽,其中安装基体一的滑动限位槽内部以及安装基体二的滑动限位槽的内部均滑动设置有定位滑动件,所述安装基体一和安装基体二之间设置有弹性连接组件,所述弹性连接组件包括活动连接件和弹性定位连接件,所述活动连接件的数量为两组,且对称设置在弹性定位连接件的两侧,其中两组活动连接件远离弹性定位连接件的一侧分别穿过安装基体一以及安装基体二的侧壁到达相对应的滑动限位槽的内部,并与滑动限位槽内部的定位滑动件固定连接,所述弹性定位连接件的两侧与活动连接件相对应的位置均固定安装有安装凸块,所述安装凸块的表面开设有与活动连接件相对应的卡槽,所述活动连接件卡接固定在卡槽的内部。优选的,所述安装凸块的表面以及活动连接件相对应的位置均开设有螺纹孔,所述安装凸块和活动连 ...
【技术保护点】
一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件,包括气缸主体(1),其特征在于:所述气缸主体(1)包括安装基体一(2)和安装基体二(3),所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽(4),其中安装基体一(2)的滑动限位槽(4)内部以及安装基体二(3)的滑动限位槽(4)的内部均滑动设置有定位滑动件(5),所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间设置有弹性连接组件(6),所述弹性连接组件(6)包括活动连接件(7)和弹性定位连接件(8),所述活动连接件(7)的数量为两组,且对称设置在弹性定位连接件(8)的两侧,其中两组活动连接件(7)远离弹性定位连接件(8)的一侧分别穿过安装基体一(2)以及安装基体二(3)的侧壁到达相对应的滑动限位槽(4)的内部,并与滑动限位槽(4)内部的定位滑动件(5)固定连接,所述弹性定位连接件(8)的两侧与活动连接件(7)相对应的位置均固定安装有安装凸块(9),所述安装凸块(9)的表面开设有与活动连接件(7)相对应的卡槽(10),所述活动连接件(7)卡接固定在卡槽(10)的内部。
【技术特征摘要】
1.一种可调节性高的摩托车发动机用气缸组件,包括气缸主体(1),其特征在于:所述气缸主体(1)包括安装基体一(2)和安装基体二(3),所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间相对应的一侧均开设有滑动限位槽(4),其中安装基体一(2)的滑动限位槽(4)内部以及安装基体二(3)的滑动限位槽(4)的内部均滑动设置有定位滑动件(5),所述安装基体一(2)和安装基体二(3)之间设置有弹性连接组件(6),所述弹性连接组件(6)包括活动连接件(7)和弹性定位连接件(8),所述活动连接件(7)的数量为两组,且对称设置在弹性定位连接件(8)的两侧,其中两组活动连接件(7)远离弹性定位连接件(8)的一侧分别穿过安装基体一(2)以及安装基体二(3)的侧壁到达相对应的滑动限位槽(4)的内部,并与滑动限位槽(4)内部的定位滑动件(5)固定连接,所述弹性定位连接件(8)的两侧与活动连接件(7)相对应的位置均固定安装有安装凸块(...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡云才,蔡雨橙,吴国芳,
申请(专利权)人:重庆市涪陵区威云机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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