用于活塞式发动机的气缸制造技术

本申请公开了一种用于活塞式发动机的气缸(10)，包括气缸体(101)、固定安装于所述气缸体(101)的顶端的气缸头(102)和安装在所述气缸头(102)内的喷油组件(103),其中，所述气缸头(102)内设置有将主燃烧和副燃烧室隔开的间隔构件(104)，所述间隔构件(104)具有底部截面为ω弧形的内壁。本申请通过显著提高活塞发动机的燃烧速度，控制最高爆发压力，以及使气缸结构紧凑密封，来实现活塞发动机的高功重比和高密封性。

【技术实现步骤摘要】
用于活塞式发动机的气缸
本申请涉及活塞式发动机领域，具体但不排他地，涉及一种用于二冲程航空重油活塞式发动机的气缸。
技术介绍
近年来，两冲程航空重油活塞发动机在小型航空器和无人机中扮演越来越重要的角色。其中，重油活塞发动机的气缸结构会直接影响到重油发动机的性能和工作效率。目前，现有技术中所涉及的活塞发动机的气缸所形成的燃烧室中的燃烧速度并不能适应两冲程发动机高速化的发展，也不能较好地控制发动机燃烧的最大爆发压力，导致发动机的气缸结构增厚，降低了发动机的功重比，难以满足航空发动机安全性的要求。此外，对于重油活塞发动机气缸盖和气缸体之间的结构连接，传统方式是通过将气缸体，气缸盖和曲轴箱用长螺柱连接成一个整体，结合面处设计有衬垫来实现密封气缸盖处于气缸体的上部，结构不够紧凑。尽管这种螺柱连接的方式可以保证气缸盖拥有足够的强度和刚度，但由于气缸盖受热不均匀，冷却受限等原因，使气缸盖各部分的温差大，造成在热应力较高的地方易发生损坏；另一方面，在热负荷和机械负荷共同作用下使气缸盖产生的变形，气缸体密封效果变差，从而影响发动机的性能。
技术实现思路
为了至少部分的解决上述已有技术存在的不足，本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于活塞式发动机的气缸(10)，包括气缸体(101)、固定安装于所述气缸体(101)的气缸头(102)以及安装于所述气缸头(102)内的喷油组件(103)，其特征在于，所述气缸头(102)内设置有将主燃烧和副燃烧室隔开的间隔构件(104)，所述间隔构件(104)具有底部截面为ω弧形的内壁。

【技术特征摘要】
1.一种用于活塞式发动机的气缸(10)，包括气缸体(101)、固定安装于所述气缸体(101)的气缸头(102)以及安装于所述气缸头(102)内的喷油组件(103)，其特征在于，所述气缸头(102)内设置有将主燃烧和副燃烧室隔开的间隔构件(104)，所述间隔构件(104)具有底部截面为ω弧形的内壁。2.根据权利要求1所述的气缸(10)，其特征在于，所述间隔构件(104)以过渡配合的方式内嵌于所述气缸头(102)的底部。3.根据权利要求1或2所述的气缸(10)，其特征在于，还包括用于使所述间隔构件(104)相对于所述气缸头(102)固定的固定装置。4.根据权利要求3所述的气缸(10)，其特征在于，所述固定装置包括位于所述间隔构件(104)的上方的筒状压件(105)和位于所述筒状压件(105)上方的压板(106)，所述筒状压件(105)和所述气缸头(103)的轴向定位端面之间设置有密封件(S1)。5.根据权利要求4所述的气缸(10)，其特征在于，所述筒状压件(105)的内壁面具有与所述喷油组件(103)的外壁面螺纹连接的内螺纹段。6.根据权利要求1-5之一所述的气缸(10)，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬芬竹，丁水汀，吴繁勇，刘晓静，周煜，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：北京,11