一种颗粒阻尼耗能减振轨道板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，所述颗粒阻尼耗能减振轨道板包括混凝土板以及设置在所述混凝土板下表面的橡胶弹性垫层；所述混凝土板的内部埋设有若干颗粒阻尼耗能元件；所述橡胶弹性垫层与所述混凝土板之间通过预埋钢筋连接。本实用新型专利技术的优点是，设置在混凝土板中的颗粒阻尼耗能元件可以吸收各种频率的振动能量，进而改变轨道板的原有结构阻尼以及振动响应，有效地降低了轨道板的自振频率以及反弹到钢轨和轨道板的振动能量，减小了轮轨作用，提高了行车的安全性和平顺性。

A particle damping energy dissipation rail plate

【技术实现步骤摘要】
一种颗粒阻尼耗能减振轨道板
本技术属于轨道交通领域，具体涉及一种颗粒阻尼耗能减振轨道板。
技术介绍
近几年铁路与城市轨道交通系统发展迅速，因其大运量以及环保的优势，但存在噪声和环境振动的有害影响。地铁或铁路沿线小区业主的投诉，以及人们对生活质量的提高的要求，使轨道交通引起的噪声和环境振动技术问题逐渐转化为民生问题，甚至政治问题，倍受社会关注。传统的轨道结构减振技术有浮置板，减振扣件，道砟垫等。它们的工作机理都是通过改变轨道的刚度来起到减震或者隔振的效果，而且这些装置造价高昂，只有在关键地段才会使用。地铁中最常用的高级减振设备是浮置板，有钢弹簧浮置板和橡胶浮置板两种。这两种浮置板的原理都是通过降低轨道板下的弹簧刚度，提高轨道板质量来达到降低轨道板自振频率的效果。因为浮置板自振频率降低所以可以隔离高频振动，使低频振动传递到隧道管片上。但是高频振动会反弹到钢轨和轨道板上，引起轮轨作用的增加，加大轮轨噪声。由于浮置板下有钢弹簧或橡胶弹簧，所以轨道横向刚度降低，这会影响行车的安全性和平稳性。轨道交通行业需要一款新式的在保证不增大轮轨作用和钢轨波磨，维持行车的安全性和平稳性的前提下能够减振的轨道本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，其特征在于：所述颗粒阻尼耗能减振轨道板包括混凝土板以及设置在所述混凝土板下表面的橡胶弹性垫层；所述混凝土板的内部埋设有若干颗粒阻尼耗能元件；所述橡胶弹性垫层与所述混凝土板之间通过预埋钢筋连接。

【技术特征摘要】
1.一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，其特征在于：所述颗粒阻尼耗能减振轨道板包括混凝土板以及设置在所述混凝土板下表面的橡胶弹性垫层；所述混凝土板的内部埋设有若干颗粒阻尼耗能元件；所述橡胶弹性垫层与所述混凝土板之间通过预埋钢筋连接。2.根据权利要求1所述的一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，其特征在于：所述颗粒阻尼耗能元件包括壳体，所述壳体内部设置有阻尼颗粒。3.根据权利要求2所述的一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，其特征在于：所述壳体为六面体，其边长在1.3~1.5cm之间。4.根据权利要求2所述的一种颗粒阻尼耗能减振轨道板，其特征在于：所述阻尼颗粒的粒径、所述阻尼颗粒的填充率以及所述阻尼颗粒的材质密度均与所述颗粒阻尼耗能...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯青松，李文滨，罗锟，雷晓燕，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：新型
国别省市：江西,36