一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具制造技术
A holistic welding fluid resistance test fixture for hydraulic actuating cylinder before welding
The invention discloses a whole welding type hydraulic cylinder welding fluid resistance test fixture, including the same axis arranged and are respectively connected with the left and right fixing seat (9) fixed seat (11) threaded bolts (8) left and right bolt (12), left and right fixing seat (9) fixed seat (11) is arranged between the positioning seat (7), (7) the positioning seat and the upper end of the oil inlet connector (10) connected with the positioning seat (7) is provided with a through hole. The invention can adjust the geometric size of the relevant parts of the parts in order to match the geometric size of the parts that affect the flow rate during the test process, so as to ensure that the flow volume before welding is not less than 530ml/s, so as to ensure that the flow after the welding of the parts satisfies the requirement of not less than 500ml/s.
【技术实现步骤摘要】
一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具
本专利技术涉及装配试验
，尤其涉及一种整体焊接式液压作动筒装配试验时焊前流体阻力试验所用的夹具。
技术介绍
液压作动筒是航空发动机尾喷口中的重要组件之一，其功能是通过活塞伸、缩来控制尾喷口的扩、收，一定程度上调节发动机的推力。如图一为某型发动机液压作动筒结构示意图，设计文件要求用燃油RP-3对作动筒的E腔流道进行流体阻力试验，当出口压力P出＝(0.883～1.08)MPa，压差为ΔP＝(0.206～0.265)MPa，活塞处于伸出状态时，作动筒E腔流量不小于500ml/s。目前，行业内针对整体焊接式作动筒的流体阻力试验是在焊接成型后进行的，即组件在焊接成型之前不进行流体阻力试验，但采用此工艺试验方案，组件焊接后的E腔流量一直小于500ml/s，不满足设计文件要求。由于组件属于整体焊接式结构，焊后对组件的流量性能无法进行调整，因此流量超差的组件只能办手续让步处理使用，超差较多的报废。综上，现有装配试验方案不能满足整体焊接式作动筒流体阻力试验要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：提供一种针对整体焊接式液压作...
【技术保护点】
一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具，其特征在于：包括同轴线设置且分别与左固定座(9)及右固定座(11)螺纹连接的左螺栓(8)和右螺栓(12)，左固定座(9)和右固定座(11)之间设置有定位座(7)，定位座(7)上端与进油接头(10)相连，定位座(7)上开有通孔。
【技术特征摘要】
1.一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具，其特征在于：包括同轴线设置且分别与左固定座(9)及右固定座(11)螺纹连接的左螺栓(8)和右螺栓(12)，左固定座(9)和右固定座(11)之间设置有定位座(7)，定位座(7)上端与进油接头(10)相连，定位座(7)上开有通孔。2.根据权利要求1所述的一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具，其特征在于：所述左固定座(9)及右固定座(11)为一对平行且带螺孔的平板。3.根据权利要求1所述的一种整体焊接式液压作动筒焊前流体阻力试验夹具，其特征在于：所述定位座(7)为一块与左固定座(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏廷江，颜明华，杨晨，李正江，周维维，
申请(专利权)人：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州,52
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