改进的使用液压风扇反转的液压流体加热制造技术

本发明专利技术涉及一种作业车辆，包括冷却系统和接收液压流体的至少一个液压制动器，冷却系统通过引导来自发动机室的空气沿反向方向穿过液压流体以加热液压流体而促使所述液压流体更快地升温。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种作业车辆，包括冷却系统和接收液压流体的至少一个液压制动器，冷却系统通过引导来自发动机室的空气沿反向方向穿过液压流体以加热液压流体而促使所述液压流体更快地升温。【专利说明】
本公开内容涉及作业车辆的液压系统。更具体地，本公开内容涉及使用液压风扇 反转促进改善作业车辆的液压流体加热的液压系统，以及使用该液压系统的方法。 改进的使用液压风扇反转的液压流体加热
技术介绍
在作业车辆开始启动和运行期间，作业车辆的液压流体可能相对较冷，尤其当作 业车辆在较冷的天气中运行的时候。例如，冷的液压流体可能比较粘稠，这会降低作业车辆 的液压功能的响应，由于作业车辆的较高的压力下降降低液压效率，并引起作业车辆的动 力控制的问题。当冷的液压流体最后升温至正常的运行温度且粘度变小时，作业车辆才可 以适当地工作和动作。然而，该升温周期可能需要较长的时间段，例如一小时或更多。
技术实现思路
本公开内容提供了一种作业车辆，该作业车辆包括接收液压流体的至少一个液压 致动器，和冷却系统，该冷却系统通过引导来自发动机室的空气沿反向的方向穿过液压流 体来加热液压流体而促使液压流体更快地升温。 根据本公开内容的一个实施例，提供了一种作业车辆，包括：限定发动机室的底 盘；在地面上支撑所述底盘的至少一个牵引装置；位于所述底盘的发动机室中的发动机， 该发动机可操作地连接至所述至少一个牵引装置以在地面上推进所述底盘；接收液压流体 的至少一个液压致动器；和冷却系统。该冷却系统包括：液压冷却器，该液压冷却器与所述 至少一个液压致动器流体连通以接收所述液压流体；风扇，该风扇具有：第一运行模式，其 中所述风扇引导空气沿第一方向穿过所述液压冷却器；和第二运行模式，其中所述风扇引 导来自所述发动机室中的空气沿与所述第一方向相反的第二方向穿过所述液压冷却器；和 控制器，当所述液压流体低于预定温度时，该控制器使所述风扇以所述第二运行模式运行。 根据本公开内容的另一个实施例，提供了一种作业车辆，包括：限定发动机室的底 盘；在地面上支撑所述底盘的至少一个牵引装置；位于所述底盘的发动机室中的发动机， 该发动机可操作地连接至所述至少一个牵引装置以在地面上推进所述底盘；接收液压流体 的至少一个液压致动器；和冷却系统。该冷却系统包括：液压冷却器，该液压冷却器与所述 至少一个液压致动器流体连通以接收所述液压流体；风扇；至少一个温度传感器；和与所 述至少一个温度传感器通信的控制器，该控制器被构造成基于来自所述至少一个温度传感 器的输入使所述冷却系统以正向模式或反向模式运行，其中在所述正向模式中，所述风扇 引导空气沿正向方向穿过所述液压冷却器，以冷却所述液压流体；在所述反向模式中，所述 风扇引导来自所述发动机室中的空气沿反向方向穿过所述液压冷却器，以加热所述液压流 体。 根据本公开内容的再一个实施例，提供了一种用于操作作业车辆的方法，该作业 车辆包括发动机室中的发动机和接收液压流体的至少一个液压致动器。所述方法包括以下 步骤：引导来自发动机室的空气沿反向方向穿过液压流体以加热液压流体；和引导环境空 气沿正向方向穿过液压流体以冷却液压流体。 【专利附图】【附图说明】 通过参照本专利技术的实施例的接下来结合附图的说明，将更好地理解本专利技术，且本 公开内容的上述以及其它特征和优点以及其实施方式将变得更加明显，其中 图1为本公开内容的示例性挖掘机的透视图； 图2提供用于操作图1的挖掘机的示例性液压回路； 图3为用于图1的挖掘机的示例性冷却系统的示意图； 图4示出了用于图2的液压回路中的示例性流量控制阀。 在上述几个视图中相同的附图标记指代相同的部件。这里列出的示例仅图示了本 专利技术的示例性实施例，这里的示例在任何方式上不应被理解为限制本专利技术的范围。 【具体实施方式】 首先参照图1，提供了挖掘机形式的作业车辆100。尽管本文中将车辆100示出和 描述为挖掘机，但是例如，车辆100也可以是装载机、推土机、机动平地机、或其它建筑、农 用或多用途车辆。 车辆100包括底盘102。至少一个牵引装置104(图示为多个履带），设置成在地 面上支撑底盘102。尽管图1中的牵引装置104为履带的形式，不过牵引装置104也可以 是例如轮的形式，这依然在本公开内容的范围内。底盘102限定容纳和保护发动机116(图 2)的发动机室114。在使用中，发动机116为牵引装置104提供动力，以在地面上推进底盘 102。 车辆100还包括由底盘102支撑的操作员驾驶室106,其容纳和保护车辆100的操 作员。操作员驾驶室106可以包括座位以及用于操作车辆100的各种控制设备或用户输入 设备（例如，方向盘、操纵杆、控制杆、按钮）。 车辆100还包括至少一个作业工具，其被图示为前方安装式铲斗108。铲斗108经 由动臂装置110可移动地连接至底盘102,用于挖掘、运输以及倾斜污物或其它材料。其它 合适的作业工具包括例如平铲、抓斗、耕作机以及割草机。也可以设置一个多个液压缸112 来实现铲斗108和/或动臂装置110相对于底盘102的运动。 接下来参照图2,液压回路200被设置用于操作车辆100的液压功能。图2的说 明性的液压回路200包括液压流体（例如油）的源头或者储存器202、一个或多个泵204、 205、以及至少一个液压致动器。图2中，液压致动器包括操作铲斗108(图）的液压缸112 以及操作风扇208的液压马达206。以下参照图3进一步描述风扇208。同样在本公开内 容的范围内的是，可以设置其它的液压致动器来执行车辆100的其它液压功能。图2所示 的液压回路200还包括分别控制缸112和马达206的流量控制阀212, 216。图2的说明性 的液压回路200还包括从储存器202至流量控制阀212, 216的第一液压流动路径220,和从 流量控制阀212, 216返回储存器202的第二返回液压流动路径222。 接下来参照图3,冷却系统240被设置成用于冷却车辆100。图3所示的冷却系统 240包括至少一个热交换器或者冷却器（例如散热器），说明性地，为第一液压冷却器242 和第二发动机冷却器244。图3所示的冷却系统240还包括风扇208。图3的液压冷却器 可以接收来自液压回路200的液压流体。暂时返回图2,液压冷却器242被示出为沿着液压 回路200的返回液压流动路径222定位，以在液压流体返回储存器202之前冷却来自缸112 和马达206的液压流体。图3的发动机冷却器244可以接收围绕和/或通过发动机116循 环的发动机冷冻剂。冷却器242,244图示中布置成并排构造，但同样在本公开内容的范围 内的是，冷却器242, 244也可以布置成叠置构造，例如，一个冷却器242叠置在另一个冷却 器244的顶部上。 图3所示的冷却系统240还包括控制风扇208的控制器250。控制器250可以控 制风扇208以通过液压冷却器242将液压流体维持在期望的温度范围内，和/或通过发动 机冷却器244将发动机冷冻剂维持在期望的温度范围内。控制器250可以控制风扇208的 速度。例如，控制器250可以使风扇20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车辆，包括：限定发动机室的底盘；在地面上支撑所述底盘的至少一个牵引装置；位于所述底盘的发动机室中的发动机，该发动机可操作地连接至所述至少一个牵引装置以在地面上推进所述底盘；接收液压流体的至少一个液压致动器；和冷却系统，该冷却系统包括：液压冷却器，该液压冷却器与所述至少一个液压致动器流体连通以接收所述液压流体；风扇，该风扇具有：第一运行模式，其中所述风扇引导空气沿第一方向穿过所述液压冷却器；和第二运行模式，其中所述风扇引导来自所述发动机室中的空气沿与所述第一方向相反的第二方向穿过所述液压冷却器；和控制器，当所述液压流体低于预定温度时，该控制器使所述风扇以所述第二运行模式运行。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：兰斯·罗伯特·夏洛克，
申请(专利权)人：迪尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US