一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置及装配方法制造方法及图纸

技术编号:46545903 阅读:1 留言:0更新日期:2025-10-10 21:09
本发明专利技术公开了一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置及装配方法,止动装置包括基座、垫块、螺杆、销子、螺母及滚花高头螺钉。基座包括平行于航空发动机风扇转子轴向的轴向支臂,以及平行于航空发动机风扇转子径向的径向支臂,其中轴向支臂上开有一条槽口将轴向支臂划分为上支臂和下支臂。螺母和螺杆装配在轴向支臂上,而垫块可拆卸连接在基座上。装配止动销时,在相邻的两级轮盘之间首先放入基座,再放入垫块,使得二者分别顶紧两级轮盘上相对的端面,然后拧动螺母,通过下支臂将止动销顶起后再进行扩口操作。本发明专利技术实现了单人装配,提升止动销一次装配合格率,缩短了加工时间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机制造领域,具体涉及一种航空发动机核心转动部件风扇转子平衡组件装配叶片后固定并锁紧止动销的专用装置与止动销装配方法。


技术介绍

1、如图1和图2所示,风扇转子平衡组件在装配叶片时按照下述方式实施:先将叶片装入轮盘榫槽中,再用卡环沿周向装入叶片底部的凹槽中固定叶片,最后用止动销将卡环前后两头紧固,需要用冲头冲开止动销后锁紧卡环,卡住叶片,防止叶片产生轴向串动。

2、目前锁紧风扇转子叶片止动销的方式为:用垫块放置在止动销下方,一名操作者用撬棍放在垫块上并顶起止动销,另一人分别用30°、60°、90°冲子将止动销销口冲开,直至止动销与轮盘上的销子孔内表面贴合(如图2)。显然,当前的锁紧止动销必须两人同时进行,工人无法独立完成该项工作,且每次用撬棍顶起止动销力度不易控制;若力度过大,容易将销子头部顶伤,进而造成零件报废;若力度过小,则止动销在冲口锁紧时又无法满足锁紧要求。此外,在目前的现有技术中,锁紧一台风扇转子通常需花费0.6小时以上,不仅耗时长,而且需要大量的人工成本。

3、基于上述情况,为了实现航空发动机核心转动本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,还包括垫块(2),所述垫块(2)通过连接件可拆卸连接在基座(1)上径向支臂一侧且与径向支臂表面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,还包括:

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于:所述轴向支臂的槽口截面形状为矩形与圆形的组合,其中圆形截面位于矩形截面长度方向的一端。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,还包括垫块(2),所述垫块(2)通过连接件可拆卸连接在基座(1)上径向支臂一侧且与径向支臂表面贴合。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于,还包括:

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机风扇转子锁紧叶片止动装置,其特征在于:所述轴向支臂的槽口截面形状为矩形与圆形的组合,其中圆形截面位于矩形截面长度方向的一端。

5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄钰哲吴荣文吴领刘健冉会英李单单王红凯赵志晋徐文聪张靖浦
申请(专利权)人:中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
类型:发明
国别省市:

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