一种轨道搬运车自动化系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道搬运车自动化系统，包括滑轨，所述滑轨的一端通过螺栓固定有两个位移传感器，且两个位移传感器之间的间隔为二到六米，所述滑轨的顶端设有轨道搬运车本体，所述轨道搬运车本体包括搬运车厢体，且搬运车厢体的底端通过螺栓固定有滑轮，所述搬运车厢体通过滑轮与滑轨滑动连接，所述滑轮与搬运车厢体直径粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶端开有安装槽，所述安装槽的内部嵌接有第一压力传感器，所述第一压力传感器的顶端与搬运车厢体相接触。本实用新型专利技术能够在搬运车厢体超重时自动报警，避免搬运车超载，从而影响搬运车的寿命，能够在搬运车受到撞击时缓冲冲击力，自动化程度高，运载能力强，安全系数高。

An automatic system for rail carrier

The utility model discloses a rail transport vehicle automation system, including rails, wherein one end of the slide rail is fixed through a bolt two displacement sensor, and the intervals between two displacement sensors is two to six meters, the top is provided with a slide rail transport vehicle body, the rail truck body comprises a carriage handling handling car body, and the bottom end of the body through a bolt fixed pulley, the pulley is connected with the carriage body through the handling of the pulley and the slide rail, handling carriage body diameter bonded with the cushion, and the top cushion has a mounting groove, the mounting groove embedded with the first internal pressure sensor, contact the first pressure sensor at the top of the carriage body and handling. The utility model can automatically alarm when the carriages are overweight, and avoid overload of the trucks, thus affecting the life of the trucks. It can buffer the impact force when the trucks are impacted, with high automation degree, strong carrying capacity and high safety factor.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道搬运车自动化系统
本技术涉及搬运车
，尤其涉及一种轨道搬运车自动化系统。
技术介绍
目前，轨道搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。他是搬运工具中最简便、最有效、最常见的装卸、搬运工具；在矿山开采，煤炭开采和木料的运输等方面使用的比较多，但是目前的轨道搬运车一般自动化程度不高，自动化系统不完善，且安全系数较低，因此，亟需一种轨道搬运车自动化系统。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道搬运车自动化系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轨道搬运车自动化系统，包括滑轨，所述滑轨的一端通过螺栓固定有两个位移传感器，且两个位移传感器之间的间隔为二到六米，所述滑轨的顶端设有轨道搬运车本体，所述轨道搬运车本体包括搬运车厢体，且搬运车厢体的底端通过螺栓固定有滑轮，所述搬运车厢体通过滑轮与滑轨滑动连接，所述滑轮与搬运车厢体直径粘接有缓冲垫，且缓冲垫的顶端开有安装槽，所述安装槽的内部嵌接有第一压力传感器，所述第一压力传感器的顶端与搬运车厢体相接触，所述搬运车厢体底端内壁的一侧焊接有电机厢，且电机厢的底端焊接有电机，且电机与滑轮连接，所述搬运车厢体的一侧外壁上粘接有冲气囊，所述搬运车厢体的顶端内壁靠近顶端位置通过螺栓固定有四个支撑块，且四个支撑块分别位于搬运车厢体的四个拐角出，所述四个支撑块的顶端放置有同一个承重板，所述搬运车厢体远离冲气囊的一侧外壁上通过螺栓固定有控制面板，所述控制面板包括控制按钮，所述控制面板的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔的内壁上焊接有控制器。优选的，所述滑轨的规格与滑轮的规格相适配，且滑轮的顶端焊接有传动轴，传动轴的顶端与搬运车厢体连接。优选的，所述冲气囊的规格与搬运车厢体侧壁的规格相适配，且冲气囊远离搬运车厢体一端粘接有第二压力传感器，且第二压力传感器位于冲气囊的中心位置。优选的，所述搬运车厢体的顶端通过螺栓固定有报警灯，且报警灯位于靠近控制面板的一侧。优选的，所述支撑块为L型结构，且支撑块为耐磨钢材料制成，支撑块的顶端粘接有防护垫，防护垫为橡胶材料制成。优选的，所述电机、第一压力传感器、第二压力传感器和报警灯均通过信号线与控制器连接，且控制器的型号为DATA-7311。本技术的有益效果为：该设备结构简单，通过第一压力传感器的设置能够在搬运车厢体超重时自动报警，提醒工作人员进行处理，避免搬运车超载，从而影响搬运车的寿命，通过冲气囊的设置能够在搬运车受到撞击时缓冲冲击力，通过第二压力传感器的设置能够在受到撞击时自动报警，通过电机和控制器的设置能够带动搬运车在滑轨上自行滑动，自动化程度高，通过位移传感器的设置能够测量搬运车的运行速度，避免其运行过快，通过支撑块和承重板的设置能够提高搬运车的运载能力，提高了工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种轨道搬运车自动化系统的主视结构示意图；图2为本技术提出的一种轨道搬运车自动化系统的俯视结构示意图。图中：1滑轨、2滑轮、3缓冲垫、4第一压力传感器、5位移传感器、6搬运车厢体、7冲气囊、8第二压力传感器、9支撑块、10承重板、11报警灯、12控制面板、13控制器、14电机厢、15电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种轨道搬运车自动化系统，包括滑轨1，滑轨1的一端通过螺栓固定有两个位移传感器5，且两个位移传感器5之间的间隔为二到六米，滑轨1的顶端设有轨道搬运车本体，轨道搬运车本体包括搬运车厢体6，且搬运车厢体6的底端通过螺栓固定有滑轮2，搬运车厢体6通过滑轮2与滑轨1滑动连接，滑轮2与搬运车厢体6直径粘接有缓冲垫3，且缓冲垫3的顶端开有安装槽，安装槽的内部嵌接有第一压力传感器4，第一压力传感器4的顶端与搬运车厢体6相接触，搬运车厢体6底端内壁的一侧焊接有电机厢14，且电机厢14的底端焊接有电机15，且电机15与滑轮2连接，搬运车厢体6的一侧外壁上粘接有冲气囊7，搬运车厢体6的顶端内壁靠近顶端位置通过螺栓固定有四个支撑块9，且四个支撑块9分别位于搬运车厢体6的四个拐角出，四个支撑块9的顶端放置有同一个承重板10，搬运车厢体6远离冲气囊7的一侧外壁上通过螺栓固定有控制面板12，控制面板12包括控制按钮，控制面板12的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔的内壁上焊接有控制器13。本技术中，滑轨1的规格与滑轮2的规格相适配，且滑轮2的顶端焊接有传动轴，传动轴的顶端与搬运车厢体6连接，冲气囊7的规格与搬运车厢体6侧壁的规格相适配，且冲气囊7远离搬运车厢体6一端粘接有第二压力传感器8，且第二压力传感器8位于冲气囊7的中心位置，搬运车厢体6的顶端通过螺栓固定有报警灯11，且报警灯11位于靠近控制面板12的一侧，支撑块9为L型结构，且支撑块9为耐磨钢材料制成，支撑块9的顶端粘接有防护垫，防护垫为橡胶材料制成，电机15、第一压力传感器4、第二压力传感器8和报警灯11均通过信号线与控制器13连接，且控制器13的型号为DATA-7311。工作原理：使用时，在搬运车厢体6超重时通过第一压力传感器4传出报警信号，然后报警灯11进行报警，提醒工作人员进行处理，在搬运车受到撞击时通过冲气囊7缓冲冲击力，然后第二压力传感器8在受到的压力过大时通过控制器13和报警灯进行报警，通过电机15和控制器13带动搬运车在滑轨1上自行滑动，在需要提高装载量时把承重板10固定在支撑块9上，然后把货物放在承重板10上进行搬运。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道搬运车自动化系统，包括滑轨（1），其特征在于，所述滑轨（1）的一端通过螺栓固定有两个位移传感器（5），且两个位移传感器（5）之间的间隔为二到六米，所述滑轨（1）的顶端设有轨道搬运车本体，所述轨道搬运车本体包括搬运车厢体（6），且搬运车厢体（6）的底端通过螺栓固定有滑轮（2），所述搬运车厢体（6）通过滑轮（2）与滑轨（1）滑动连接，所述滑轮（2）与搬运车厢体（6）直径粘接有缓冲垫（3），且缓冲垫（3）的顶端开有安装槽，所述安装槽的内部嵌接有第一压力传感器（4），所述第一压力传感器（4）的顶端与搬运车厢体（6）相接触，所述搬运车厢体（6）底端内壁的一侧焊接有电机厢（14），且电机厢（14）的底端焊接有电机（15），且电机（15）与滑轮（2）连接，所述搬运车厢体（6）的一侧外壁上粘接有冲气囊（7），所述搬运车厢体（6）的顶端内壁靠近顶端位置通过螺栓固定有四个支撑块（9），且四个支撑块（9）分别位于搬运车厢体（6）的四个拐角出，所述四个支撑块（9）的顶端放置有同一个承重板（10），所述搬运车厢体（6）远离冲气囊（7）的一侧外壁上通过螺栓固定有控制面板（12），所述控制面板（12）包括控制按钮，所述控制面板（12）的一侧外壁上开有安装孔，且安装孔的内壁上焊接有控制器（13）。...

【技术特征摘要】
1.一种轨道搬运车自动化系统，包括滑轨（1），其特征在于，所述滑轨（1）的一端通过螺栓固定有两个位移传感器（5），且两个位移传感器（5）之间的间隔为二到六米，所述滑轨（1）的顶端设有轨道搬运车本体，所述轨道搬运车本体包括搬运车厢体（6），且搬运车厢体（6）的底端通过螺栓固定有滑轮（2），所述搬运车厢体（6）通过滑轮（2）与滑轨（1）滑动连接，所述滑轮（2）与搬运车厢体（6）直径粘接有缓冲垫（3），且缓冲垫（3）的顶端开有安装槽，所述安装槽的内部嵌接有第一压力传感器（4），所述第一压力传感器（4）的顶端与搬运车厢体（6）相接触，所述搬运车厢体（6）底端内壁的一侧焊接有电机厢（14），且电机厢（14）的底端焊接有电机（15），且电机（15）与滑轮（2）连接，所述搬运车厢体（6）的一侧外壁上粘接有冲气囊（7），所述搬运车厢体（6）的顶端内壁靠近顶端位置通过螺栓固定有四个支撑块（9），且四个支撑块（9）分别位于搬运车厢体（6）的四个拐角出，所述四个支撑块（9）的顶端放置有同一个承重板（10），所述搬运车厢体（6）远离冲气囊（7）的一侧外壁上通过螺栓固定有控制面板（12），所述控制面板（12）包括控制按钮，所述控制面板（12）...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志刚，
申请(专利权)人：河南帕菲特搬运设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41