The invention discloses a rotating and retracting mechanism of an airplane wing and a storage method thereof, which mainly solves the problem that the existing folding mechanism occupies the internal space of the wing, the motion mechanism is not compact and the uneven wing surface caused by a single rotary hinge exists in the existing technology. The plane wing rotary wing, wing retraction mechanism including, the driving gear and the driving gear for driving the folding of the actuator; the relative inner and outer wing respectively hinged on the inner and outer wing linkage linkage; the inner wing linkage and outboard linkage are respectively fixedly connected with the driven gear A B and a driven gear; a driving gear and a driven gear driven gear A and B are not completely in different stages of gear; the drive gear and the driven gear driven gear meshing with each other A or B. Through the above scheme, the invention has achieved the purpose of smooth wing surface and compact structure, and has high practical value and popularization value.
【技术实现步骤摘要】
飞机机翼旋转收放机构及其收纳方法
本专利技术涉及航空装备领域,具体地说,是涉及一种飞机机翼旋转收放机构及其收纳方法。
技术介绍
为了有效减少飞机存放空间,舰载机在停放时需要对两侧机翼进行折叠,以减小全机外廓尺寸。同时,舰载机应具有快速折叠和展开功能,减少飞机前后在舰的准备时间。传统的折叠机翼一般通过机械式的作动机构实现折叠展开,其中横向折叠机翼在各段机翼的分离面处设置铰链,通过外部驱动力使外翼部分绕铰链轴转动,机翼向上或向下折叠靠向机身对称面。另外,折叠机翼还应具有手动折叠功能,以避免发生因驱动装置故障停止而导致机翼无法折叠或展开的情况。当前大多数折叠飞机的折叠机构均采用机械传动的方式实现机翼的折叠、展开,如齿轮折叠机构和多连杆折叠机构。这种机构一般布置在机翼内部,占用机翼内部空间,而且存在运动机构不紧凑、作动器输出的转矩大、机翼折叠时机构运动不平稳等问题。另外,由于目前绝大部分舰载机的折叠机构都采用单回转铰链,为了不产生干涉,单铰链的回转轴通常会布置在机翼上方,并会凸出机翼表面,因此需要设计的口盖也会凸起,导致翼面不平整,对飞机的气动特性有一定的影响,一些有隐身要求的飞机也无法采用这种方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机机翼旋转收放机构及其收纳方法,以解决现有折叠机构占用机翼内部空间、运动机构不紧凑及单回转铰链带来的翼面不平整的问题。为了解决上述问题,本专利技术提供如下技术方案:一种飞机机翼旋转收放机构包括内翼、外翼、主动齿轮和用于驱动主动齿轮的折叠作动器;内翼和外翼的相对面上分别铰接有内翼连杆机构和外翼连杆机构;内翼连杆机构和外翼连杆机构 ...
【技术保护点】
一种飞机机翼旋转收放机构,包括内翼(12)和外翼(13),其特征在于,还包括主动齿轮(4)和用于驱动其的折叠作动器(2);内翼(12)和外翼(13)的相对面上分别铰接有内翼连杆机构和外翼连杆机构;内翼连杆机构和外翼连杆机构上分别固连有从动齿轮A(10)和从动齿轮B(11);主动齿轮(4)、从动齿轮A(10)、从动齿轮B(11)均为不完全齿轮;在不同阶段主动齿轮(4)与从动齿轮A(10)或从动齿轮B(11)相互啮合。
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼旋转收放机构,包括内翼(12)和外翼(13),其特征在于,还包括主动齿轮(4)和用于驱动其的折叠作动器(2);内翼(12)和外翼(13)的相对面上分别铰接有内翼连杆机构和外翼连杆机构;内翼连杆机构和外翼连杆机构上分别固连有从动齿轮A(10)和从动齿轮B(11);主动齿轮(4)、从动齿轮A(10)、从动齿轮B(11)均为不完全齿轮;在不同阶段主动齿轮(4)与从动齿轮A(10)或从动齿轮B(11)相互啮合。2.根据权利要求1所述的飞机机翼旋转收放机构,其特征在于,内翼连杆机构包括依次与内翼(12)端面铰接的内翼一级杆(6)和内翼二级杆(5);内翼二级杆(5)上连接有从动齿轮A(10)。3.根据权利要求1所述的飞机机翼旋转收放机构,其特征在于:外翼连杆机构包括依次与外翼(13)端面铰接的外翼一级杆(8)和外翼二级杆(9);外翼二级杆(9)上连接有从动齿轮B(11)。4.根据权利要求1-3任一项所述的飞机机翼旋转收放机构,其特征在于,还包括三角板A(1);三角板A(1)的两角分别与内翼(12)和外翼(13)铰接,其另外一角固连有连杆(14),连杆(14)的自由端固连在折叠动作器(2)上,随其旋转。5.根据权利要求4所述的飞机机翼旋转收放机构,其特征在于,还包括三角板B(3);主动齿轮(4)...
【专利技术属性】
技术研发人员:彭冬,崔建昆,
申请(专利权)人:成都飞亚航空设备应用研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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